Do nhu cầu vận tải container quốc tế tiếp tục tăng mạnh, dịch viêm phổi cấp do virus corona chủng mới lan rộng trên toàn cầu, chuỗi cung ứng logistics quốc tế bị cản trở, tình trạng tắc nghẽn cảng nghiêm trọng ở một số quốc gia và tình trạng tắc nghẽn kênh đào Suez, thị trường vận tải container quốc tế đang mất cân bằng giữa cung và cầu về năng lực vận tải, năng lực vận tải container eo hẹp và chuỗi cung ứng logistics vận tải. Giá cao ở nhiều khâu liên kết đã trở thành hiện tượng toàn cầu.
Tuy nhiên, đà tăng trưởng kéo dài 15 tháng đã bắt đầu chững lại kể từ quý IV năm ngoái. Đặc biệt là vào giữa tháng 9 năm ngoái, một lượng lớn nhà máy đã hạn chế tiêu thụ điện do thiếu điện, cùng với giá cước vận chuyển cao buộc các công ty thương mại nước ngoài phải giảm lượng hàng xuất khẩu, lượng container xuất khẩu tăng từ mức cao nhất đã giảm xuống, và nỗi lo lắng của ngành là "khó tìm". Việc dẫn đầu trong việc nới lỏng, "khó tìm một cabin" cũng có xu hướng giảm bớt.
Hầu hết các doanh nghiệp thượng nguồn và hạ nguồn trong ngành container đều đưa ra kỳ vọng lạc quan thận trọng về thị trường năm nay, nhận định rằng cảnh tượng của năm ngoái sẽ không tái diễn trong năm nay và sẽ bước vào giai đoạn điều chỉnh.
Ngành công nghiệp sẽ quay trở lại giai đoạn phát triển hợp lý. “Thị trường vận tải container quốc tế của nước tôi sẽ đạt kỷ lục 'trần' vào năm 2021, và đã trải qua tình trạng cực đoan với lượng đơn hàng tăng đột biến, giá cả tăng vọt và nguồn cung khan hiếm.” Phó chủ tịch điều hành kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Công nghiệp Container Trung Quốc Lý Mộc Nguyên giải thích rằng hiện tượng được gọi là "trần" này chưa từng xuất hiện trong mười năm qua, và sẽ khó có thể lặp lại trong mười năm tới.
Tuyến tàu chở hàng Trung Quốc-Châu Âu đang dần cho thấy sức bật. Vài ngày trước, tuyến tàu chở hàng Trung Quốc-Châu Âu đầu tiên của Trung Quốc, tàu chở hàng Trung Quốc-Châu Âu (Trùng Khánh), đã vượt quá 10.000 chuyến, điều này có nghĩa là tàu chở hàng Trung Quốc-Châu Âu đã trở thành cầu nối quan trọng cho sự phát triển hợp tác giữa Trung Quốc và Châu Âu, đồng thời đánh dấu việc xây dựng chung tàu chở hàng Trung Quốc-Châu Âu chất lượng cao. Sáng kiến Vành đai và Con đường đã đạt được những tiến triển mới, đảm bảo sự ổn định và thông suốt của chuỗi cung ứng quốc tế.
Theo số liệu mới nhất từ Tập đoàn Đường sắt Nhà nước Trung Quốc, từ tháng 1 đến tháng 7 năm nay, tuyến đường sắt Trung Quốc - Châu Âu đã vận hành tổng cộng 8.990 chuyến tàu và vận chuyển 869.000 container hàng hóa tiêu chuẩn, tăng lần lượt 3% và 4% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, 1.517 chuyến tàu đã được khai trương và 149.000 TEU hàng hóa đã được vận chuyển trong tháng 7, tăng lần lượt 11% và 12% so với cùng kỳ năm trước, cả hai đều đạt mức cao kỷ lục.
Dưới tác động nghiêm trọng của dịch bệnh toàn cầu, ngành container không chỉ nỗ lực đảm bảo hiệu quả vận tải cảng biển và mở rộng vận tải kết hợp đường sắt - đường biển mà còn chủ động duy trì sự ổn định của chuỗi công nghiệp và chuỗi cung ứng quốc tế thông qua tuyến đường sắt Trung Quốc - Châu Âu ngày càng hoàn thiện.
Thời gian đăng: 26-08-2022