Do nhu cầu vận chuyển container quốc tế liên tục tăng mạnh, dịch viêm phổi do virus corona mới lan rộng trên toàn cầu, chuỗi cung ứng hậu cần ở nước ngoài bị cản trở, tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng tại một số cảng ở một số quốc gia và tình trạng tắc nghẽn tại kênh đào Suez, thị trường vận chuyển container quốc tế mất cân bằng giữa cung và cầu về năng lực vận chuyển, năng lực vận chuyển container eo hẹp và chuỗi cung ứng hậu cần vận chuyển. Giá cao ở nhiều liên kết đã trở thành hiện tượng toàn cầu.
Tuy nhiên, đợt tăng giá kéo dài 15 tháng đã bắt đầu giảm kể từ quý IV năm ngoái. Đặc biệt là vào giữa tháng 9 năm ngoái, một số lượng lớn các nhà máy đã hạn chế tiêu thụ điện do thiếu điện, cùng với giá cước vận chuyển cao buộc các công ty thương mại nước ngoài phải giảm lô hàng, lượng hàng xuất khẩu container tăng từ mức cao nhất đã giảm và nỗi lo của ngành là "khó tìm". Hãy dẫn đầu trong việc nới lỏng, và "khó tìm một cabin" cũng có xu hướng giảm bớt.
Hầu hết các doanh nghiệp thượng nguồn và hạ nguồn trong ngành container đều đưa ra kỳ vọng lạc quan thận trọng đối với thị trường năm nay, nhận định rằng cảnh tượng của năm ngoái sẽ không tái diễn trong năm nay, mà sẽ bước vào giai đoạn điều chỉnh.
Ngành công nghiệp sẽ quay trở lại phát triển hợp lý. “Thị trường vận tải container quốc tế của nước tôi sẽ có kỷ lục 'trần' lịch sử vào năm 2021 và đã trải qua tình trạng cực đoan về đơn hàng tăng đột biến, giá cả tăng vọt và nguồn cung thiếu hụt”. Phó chủ tịch điều hành kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Công nghiệp Container Trung Quốc Li Muyuan giải thích rằng hiện tượng được gọi là "trần" này chưa từng xuất hiện trong mười năm qua và sẽ khó có thể tái hiện trong mười năm tới.
Tuyến tàu chở hàng Trung Quốc-Châu Âu đang dần cho thấy sức phục hồi. Vài ngày trước, tuyến tàu chở hàng Trung Quốc-Châu Âu đầu tiên của Trung Quốc, tàu chở hàng Trung Quốc-Châu Âu (Trùng Khánh), đã vượt quá 10.000 đoàn tàu, điều này có nghĩa là tàu chở hàng Trung Quốc-Châu Âu đã trở thành cầu nối quan trọng cho sự phát triển hợp tác giữa Trung Quốc và Châu Âu, đồng thời cũng đánh dấu sự hợp tác xây dựng chung chất lượng cao của tàu chở hàng Trung Quốc-Châu Âu. Sáng kiến Vành đai và Con đường đã đạt được tiến triển mới và đảm bảo sự ổn định và thông suốt của chuỗi cung ứng quốc tế.
Theo số liệu mới nhất của Tập đoàn Đường sắt Nhà nước Trung Quốc, từ tháng 1 đến tháng 7 năm nay, tuyến tàu Trung Quốc-Châu Âu đã vận hành tổng cộng 8.990 chuyến tàu và vận chuyển 869.000 container hàng hóa tiêu chuẩn, tăng lần lượt 3% và 4% so với cùng kỳ năm trước. Trong số đó, 1.517 chuyến tàu đã được mở và 149.000 TEU hàng hóa đã được vận chuyển vào tháng 7, tăng lần lượt 11% và 12% so với cùng kỳ năm trước, cả hai đều đạt mức cao kỷ lục.
Dưới tác động nghiêm trọng của dịch bệnh toàn cầu, ngành container không chỉ nỗ lực đảm bảo hiệu quả vận tải cảng, mở rộng vận tải kết hợp đường sắt - đường biển mà còn tích cực duy trì sự ổn định của chuỗi công nghiệp và chuỗi cung ứng quốc tế thông qua tuyến đường sắt Trung Quốc - Châu Âu ngày càng hoàn thiện.
Thời gian đăng: 26-08-2022