Bị ảnh hưởng bởi nhu cầu vận tải container quốc tế tiếp tục tăng mạnh, sự lây lan toàn cầu của dịch bệnh viêm phổi mới, sự tắc nghẽn của chuỗi cung ứng hậu cần ở nước ngoài, tắc nghẽn cảng nghiêm trọng ở một số quốc gia và tắc nghẽn kênh đào Suez, thị trường vận tải container quốc tế mất cân bằng giữa cung và cầu về năng lực vận chuyển, năng lực vận chuyển container chật hẹp và chuỗi cung ứng logistics vận chuyển. Giá cao trong nhiều liên kết đã trở thành một hiện tượng toàn cầu.
Tuy nhiên, đà phục hồi kéo dài 15 tháng đã bắt đầu thoái trào kể từ quý 4 năm ngoái. Đặc biệt vào giữa tháng 9 năm ngoái, một số lượng lớn nhà máy hạn chế tiêu thụ điện do thiếu điện, cộng với giá cước vận chuyển cao buộc các công ty ngoại thương phải giảm xuất hàng, lượng container xuất khẩu tăng giảm từ mức cao, và sự sụt giảm của ngành. sự lo lắng là “khó tìm”. Đi đầu trong việc nới lỏng, “khó khăn tìm nhà trọ” cũng có xu hướng giảm bớt.
Hầu hết các doanh nghiệp thượng nguồn và hạ nguồn trong ngành container đều đưa ra những kỳ vọng lạc quan thận trọng cho thị trường năm nay, nhận định bối cảnh năm ngoái sẽ không tái diễn trong năm nay và sẽ bước vào giai đoạn điều chỉnh.
Ngành công nghiệp sẽ trở lại phát triển hợp lý. “Thị trường vận tải container quốc tế của đất nước tôi sẽ có ‘mức trần’ kỷ lục lịch sử vào năm 2021 và thị trường này đã trải qua một tình trạng cực kỳ nghiêm trọng về lượng đơn đặt hàng tăng đột biến, giá cả tăng vọt và nguồn cung thiếu hụt.” Phó Chủ tịch điều hành kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Công nghiệp Container Trung Quốc Li Muyuan giải thích rằng hiện tượng được gọi là “trần” đã không xuất hiện trong mười năm qua và sẽ khó tái diễn trong mười năm tới.
Các chuyến tàu chở hàng Trung Quốc – châu Âu đang dần thể hiện khả năng phục hồi. Cách đây vài ngày, tuyến tàu chở hàng Trung Quốc-Châu Âu đầu tiên của Trung Quốc, tuyến tàu chở hàng Trung Quốc-Châu Âu (Trùng Khánh), đã vượt quá 10.000 chuyến tàu, điều đó có nghĩa là các đoàn tàu chở hàng Trung Quốc-Châu Âu đã trở thành cầu nối quan trọng cho sự phát triển hợp tác giữa Trung Quốc và Châu Âu và nó cũng đánh dấu việc xây dựng chung các đoàn tàu chở hàng Trung Quốc-Châu Âu chất lượng cao. Những tiến bộ mới đã đạt được trong Sáng kiến Vành đai và Con đường và đảm bảo sự ổn định và thông suốt của chuỗi cung ứng quốc tế.
Dữ liệu mới nhất từ Công ty TNHH Tập đoàn Đường sắt Nhà nước Trung Quốc cho thấy từ tháng 1 đến tháng 7 năm nay, các đoàn tàu Trung Quốc-châu Âu đã vận hành tổng cộng 8.990 chuyến tàu và vận chuyển 869.000 container hàng hóa tiêu chuẩn, tăng lần lượt 3% và 4% so với cùng kỳ năm trước. tương ứng trong năm. Trong số đó, 1.517 chuyến tàu được khai trương và 149.000 TEU hàng hóa được vận chuyển trong tháng 7, tăng lần lượt 11% và 12% so với cùng kỳ năm ngoái, cả hai đều đạt mức cao kỷ lục.
Dưới tác động nặng nề của dịch bệnh toàn cầu, ngành container không chỉ nỗ lực đảm bảo hiệu quả vận tải cảng và mở rộng vận tải kết hợp đường sắt-đường biển mà còn tích cực duy trì sự ổn định của chuỗi công nghiệp và chuỗi cung ứng quốc tế thông qua nền kinh tế Trung Quốc ngày càng trưởng thành. Tàu hỏa Châu Âu.
Thời gian đăng: 26/08/2022