Uluslararası konteyner taşımacılığına yönelik güçlü talep, yeni taç zatürree salgınının küresel yayılmasından etkilenen, denizaşırı lojistik tedarik zincirlerinin engellenmesi, bazı ülkelerde ciddi liman tıkanıklığı ve uluslararası konteyner nakliye piyasası, nakliye kapasitesi arz ve talep, sıkı konteyner nakliye kapasitesi ve nakliye lojistik arzı arasında bir dengesizliğe sahiptir. Birden fazla bağlantıdaki yüksek fiyatlar küresel bir fenomen haline gelmiştir.
Ancak, 15 aylık miting geçen yılın dördüncü çeyreğinden bu yana geri çekilmeye başladı. Özellikle geçen yıl Eylül ortalarında, çok sayıda fabrika güç sıkıntısı nedeniyle elektrik tüketimini kısıtladı, yüksek nakliye yük oranları ile birlikte, yabancı ticaret şirketlerini sevkiyatları azaltmaya zorladı, konteyner ihracat hacmindeki artış yüksek bir noktadan düştü ve endüstrinin kaygısı “bulmak zor”. Yasalamaya öncülük edin ve “bir kabin bulmada zorluk” da kolaylaştırma eğilimindedir.
Konteyner endüstrisindeki çoğu yukarı ve aşağı işletmeler, geçen yıl sahnenin bu yıl tekrar gerçekleşmeyeceğini ve bir ayarlama dönemine gireceğini düşünerek bu yıl pazar için ihtiyatlı iyimser beklentiler yaptı.
Endüstri rasyonel kalkınmaya geri dönecek. “Ülkemin uluslararası konteyner ulaşım piyasası 2021'de tarihi bir 'tavana' sahip olacak ve emirlerde, yükselen fiyatlarda ve kısa arzda aşırı bir artış durumu yaşadı.” Çin Konteyner Endüstrisi Derneği Genel Müdür Yardımcısı ve Genel Sekreteri Li Muyuan, sözde “tavan” fenomeninin son on yılda ortaya çıkmadığını ve önümüzdeki on yıl içinde yeniden üretilmenin zor olacağını açıkladı.
Çin-Europe yük trenleri yavaş yavaş esneklik gösteriyor. Birkaç gün önce, Çin'in ilk Çin-Europe yük treni hattı olan Çin-Europe yük treni (Chongqing) 10.000 trene geçti, bu da Çin-Europe yük trenlerinin Çin ve Avrupa arasındaki işbirliğinin gelişimi için önemli bir köprü haline geldiği ve aynı zamanda Çin-Europe yük treni yüksek kaliteli ortak yapımını işaret ediyor. Kemer ve yol girişiminde yeni ilerleme kaydedildi ve uluslararası tedarik zincirinin istikrarını ve pürüzsüzlüğünü sağladı.
China State Railway Group Co., Ltd.'den gelen en son veriler, bu yıl Ocak-Temmuz ayları arasında Çin-Europe trenlerinin toplam 8.990 tren işlettiğini ve 869.000 standart mal konteyneri, sırasıyla% 3 ve% 4'lük bir artış olduğunu gösteriyor. Bunlar arasında 1.517 tren açıldı ve Temmuz ayında 149.000 Teus mal gönderildi ve her ikisi de rekor seviyelere ulaşan yıllık% 11 ve% 12 artış.
Küresel salgının ciddi etkisi altında, konteyner endüstrisi sadece liman taşımacılığının verimliliğini sağlamakla kalmaz ve demiryolu-deniz kombine ulaşımını genişletir, aynı zamanda giderek olgunlaşan Çin-Europe trenleri aracılığıyla uluslararası endüstriyel zincir ve tedarik zincirinin istikrarını aktif olarak korur.
Gönderme Zamanı: 26-2022 Ağustos