Apektado ng patuloy na malakas na pangangailangan para sa internasyonal na transportasyon ng lalagyan, ang pandaigdigang pagkalat ng bagong epidemya ng crown pneumonia, ang pagharang ng mga supply chain ng logistik sa ibang bansa, malubhang port congestion sa ilang bansa, at ang pagsisikip ng Suez Canal, ang pandaigdigang container shipping market ay may kawalan ng balanse sa pagitan ng supply at demand ng kapasidad sa pagpapadala, mahigpit na kapasidad sa pagpapadala ng container, at mga supply chain ng logistik sa pagpapadala. Ang mataas na presyo sa maraming link ay naging isang pandaigdigang phenomenon.
Gayunpaman, ang 15-buwang gulang na rally ay nagsimulang umatras mula noong ikaapat na quarter ng nakaraang taon. Lalo na noong kalagitnaan ng Setyembre noong nakaraang taon, ang malaking bilang ng mga pabrika ay naghihigpit sa pagkonsumo ng kuryente dahil sa kakulangan ng kuryente, kasama ang mataas na mga rate ng kargamento sa pagpapadala na pumipilit sa mga dayuhang kumpanya ng kalakalan na bawasan ang mga pagpapadala, ang pagtaas ng dami ng pag-export ng container ay bumagsak mula sa isang mataas na punto, at ang industriya ng ang pagkabalisa ay "mahirap hanapin". Pangunahin ang pagpapagaan, at ang "kahirapan sa paghahanap ng isang cabin" ay malamang na gumaan.
Karamihan sa mga upstream at downstream na negosyo sa industriya ng container ay gumawa ng maingat na optimistikong mga inaasahan para sa merkado sa taong ito, na hinuhusgahan na ang eksena ng nakaraang taon ay hindi na mangyayari muli sa taong ito, at papasok sa isang panahon ng pagsasaayos.
Babalik ang industriya sa makatwirang pag-unlad. “Ang internasyonal na merkado ng transportasyon ng container ng aking bansa ay magkakaroon ng makasaysayang talaan na 'kisame' sa 2021, at nakaranas ito ng matinding sitwasyon ng pag-akyat sa mga order, pagtaas ng presyo, at kakulangan ng suplay." Ipinaliwanag ng Executive Vice President at Secretary General ng China Container Industry Association na si Li Muyuan na ang tinatawag na "ceiling" phenomenon ay hindi lumitaw sa nakalipas na sampung taon, at magiging mahirap na magparami sa susunod na sampung taon.
Ang mga tren ng kargamento ng China-Europe ay unti-unting nagpapakita ng katatagan. Ilang araw na ang nakalilipas, ang unang linya ng tren ng kargamento ng Tsina-Europe ng Tsina, ang tren ng kargamento ng Tsina-Europe (Chongqing), ay lumampas sa 10,000 mga tren, na nangangahulugan na ang mga tren ng kargamento ng Tsina-Europe ay naging isang mahalagang tulay para sa pagpapaunlad ng kooperasyon sa pagitan ng Tsina at Europe, at minarkahan din nito ang mataas na kalidad na magkasanib na konstruksyon ng mga tren ng kargamento ng China-Europe. May bagong progreso sa Belt and Road Initiative at tinitiyak ang katatagan at kakinisan ng international supply chain.
Ang pinakabagong data mula sa China State Railway Group Co., Ltd. ay nagpapakita na mula Enero hanggang Hulyo ng taong ito, ang mga tren ng China-Europe ay nagpatakbo ng kabuuang 8,990 na tren at nagpadala ng 869,000 karaniwang lalagyan ng mga kalakal, isang pagtaas ng 3% at 4% taon- sa-taon ayon sa pagkakabanggit. Kabilang sa mga ito, 1,517 tren ang binuksan at 149,000 TEUs ng mga kalakal ang ipinadala noong Hulyo, isang pagtaas ng 11% at 12% year-on-year ayon sa pagkakabanggit, na parehong pumalo sa pinakamataas na record.
Sa ilalim ng matinding epekto ng pandaigdigang epidemya, ang industriya ng lalagyan ay hindi lamang nagsusumikap na tiyakin ang kahusayan ng transportasyon sa daungan at nagpapalawak ng pinagsamang transportasyong riles-dagat, ngunit aktibong pinapanatili din ang katatagan ng internasyonal na kadena ng industriya at kadena ng suplay sa pamamagitan ng lumalagong Tsina- Mga tren sa Europa.
Oras ng post: Ago-26-2022