อุตสาหกรรมตู้คอนเทนเนอร์เข้าสู่ช่วงการเติบโตที่มั่นคง

ได้รับผลกระทบจากความต้องการการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศที่แข็งแกร่งอย่างต่อเนื่อง การแพร่กระจายทั่วโลกของการแพร่ระบาดของโรคปอดบวมครั้งใหม่ การขัดขวางห่วงโซ่อุปทานด้านลอจิสติกส์ในต่างประเทศ ความแออัดของท่าเรือที่รุนแรงในบางประเทศ และความแออัดของคลองสุเอซ ทำให้ตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศมีความไม่สมดุล ระหว่างอุปสงค์และอุปทานของความสามารถในการขนส่ง ความสามารถในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่แน่นหนา และห่วงโซ่อุปทานด้านลอจิสติกส์ในการขนส่ง ราคาที่สูงในหลายลิงค์กลายเป็นปรากฏการณ์ระดับโลก

อย่างไรก็ตามการชุมนุม 15 เดือนเริ่มถอยตั้งแต่ไตรมาสที่ 4 ของปีที่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงกลางเดือนกันยายนปีที่แล้ว โรงงานจำนวนมากจำกัดการใช้ไฟฟ้าเนื่องจากการขาดแคลนพลังงาน ควบคู่ไปกับอัตราค่าระวางขนส่งที่สูง ส่งผลให้บริษัทการค้าต่างประเทศต้องลดการขนส่ง ปริมาณการส่งออกตู้คอนเทนเนอร์ที่เพิ่มขึ้นลดลงจากจุดสูงสุด และอุตสาหกรรม ความวิตกกังวลนั้น "หาได้ยาก" เป็นผู้นำในการผ่อนคลาย และ “ความยากในการหากระท่อมสักหลัง” ก็มีแนวโน้มที่จะบรรเทาลงเช่นกัน

องค์กรต้นน้ำและปลายน้ำส่วนใหญ่ในอุตสาหกรรมคอนเทนเนอร์ได้คาดการณ์ตลาดในแง่ดีด้วยความระมัดระวังในปีนี้ โดยตัดสินว่าเหตุการณ์ในปีที่แล้วจะไม่เกิดขึ้นอีกในปีนี้ และจะเข้าสู่ช่วงของการปรับตัว

อุตสาหกรรมจะกลับไปสู่การพัฒนาอย่างมีเหตุผล “ตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศในประเทศของฉันจะมีประวัติความเป็นมาแบบ 'เพดาน' ในปี 2564 และต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่รุนแรงของคำสั่งซื้อที่เพิ่มขึ้น ราคาที่สูงขึ้น และอุปทานที่ขาดแคลน" หลี่มู่หยวน รองประธานบริหารและเลขาธิการสมาคมอุตสาหกรรมตู้คอนเทนเนอร์ของจีน อธิบายว่าปรากฏการณ์ที่เรียกว่า "เพดาน" ไม่ได้เกิดขึ้นในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา และจะทำซ้ำได้ยากในอีก 10 ปีข้างหน้า

รถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปค่อยๆ ฟื้นตัวได้ดีขึ้น เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา รถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปสายแรกของจีน หรือรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรป (ฉงชิ่ง) มีผู้โดยสารเกิน 10,000 ขบวน ซึ่งหมายความว่ารถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปได้กลายเป็นสะพานสำคัญสำหรับการพัฒนาความร่วมมือระหว่างจีนและ ยุโรปและยังเป็นเครื่องหมายของการร่วมก่อสร้างรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปคุณภาพสูงอีกด้วย มีความคืบหน้าใหม่ในแผนริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง และรับประกันเสถียรภาพและความราบรื่นของห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศ

ข้อมูลล่าสุดจาก China State Railway Group Co., Ltd. แสดงให้เห็นว่าตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคมปีนี้ รถไฟจีน-ยุโรปให้บริการรถไฟรวม 8,990 ขบวน และส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน 869,000 ตู้ เพิ่มขึ้น 3% และ 4% เมื่อเทียบเป็นรายปี ประจำปีตามลำดับ ในจำนวนนี้มีการเปิดรถไฟ 1,517 ขบวนและส่งสินค้า 149,000 TEU ในเดือนกรกฎาคม เพิ่มขึ้น 11% และ 12% เมื่อเทียบเป็นรายปี ตามลำดับ ซึ่งทั้งสองขบวนทำสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์

ภายใต้ผลกระทบที่รุนแรงของการแพร่ระบาดทั่วโลก อุตสาหกรรมตู้คอนเทนเนอร์ไม่เพียงแต่มุ่งมั่นที่จะรับประกันประสิทธิภาพของการขนส่งทางท่าเรือและขยายการขนส่งแบบรางและทะเลแบบผสมผสานเท่านั้น แต่ยังรักษาเสถียรภาพของห่วงโซ่อุตสาหกรรมและห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศอย่างแข็งขันผ่านประเทศจีนที่เติบโตมากขึ้น รถไฟยุโรป.