อุตสาหกรรมคอนเทนเนอร์เข้าสู่ช่วงของการเติบโตอย่างต่อเนื่อง

ตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศได้รับผลกระทบจากความต้องการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง การแพร่ระบาดของโรคปอดอักเสบชนิดใหม่ทั่วโลก การกีดขวางห่วงโซ่อุปทานด้านโลจิสติกส์ในต่างประเทศ ความแออัดของท่าเรือในบางประเทศ และความแออัดของคลองสุเอซ ทำให้ตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศเกิดความไม่สมดุลระหว่างอุปทานและอุปสงค์ของกำลังการขนส่ง กำลังการผลิตตู้คอนเทนเนอร์ที่จำกัด และห่วงโซ่อุปทานด้านโลจิสติกส์การขนส่ง ราคาที่สูงในหลาย ๆ ลิงก์กลายเป็นปรากฏการณ์ระดับโลก

อย่างไรก็ตาม การฟื้นตัวที่กินเวลานาน 15 เดือนเริ่มลดลงตั้งแต่ไตรมาสที่ 4 ของปีที่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงกลางเดือนกันยายนของปีที่แล้ว โรงงานจำนวนมากได้จำกัดการใช้ไฟฟ้าเนื่องจากขาดแคลนไฟฟ้า ประกอบกับอัตราค่าระวางเรือที่สูงทำให้บริษัทการค้าต่างประเทศต้องลดปริมาณการขนส่ง ปริมาณการส่งออกตู้คอนเทนเนอร์ที่เพิ่มขึ้นลดลงจากจุดสูงสุด และความวิตกกังวลของอุตสาหกรรมก็ “หายาก” เป็นผู้นำในการผ่อนปรน และ “ความยากลำบากในการหาห้องโดยสารหนึ่งห้อง” ก็มีแนวโน้มที่จะคลี่คลายลงเช่นกัน

บริษัทต้นน้ำและปลายน้ำส่วนใหญ่ในอุตสาหกรรมตู้คอนเทนเนอร์มีความคาดหวังอย่างระมัดระวังและมองในแง่ดีสำหรับตลาดในปีนี้ โดยตัดสินว่าสถานการณ์เช่นเดียวกับปีที่แล้วจะไม่เกิดขึ้นอีกในปีนี้ และจะเข้าสู่ช่วงของการปรับตัว

อุตสาหกรรมจะกลับสู่การพัฒนาอย่างมีเหตุผล “ตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศของประเทศของฉันจะมี 'เพดาน' ที่เป็นประวัติศาสตร์ในปี 2021 และประสบกับสถานการณ์ที่รุนแรงของการสั่งซื้อที่พุ่งสูงขึ้น ราคาที่พุ่งสูงขึ้น และอุปทานที่ขาดแคลน” รองประธานบริหารและเลขาธิการสมาคมอุตสาหกรรมตู้คอนเทนเนอร์ของจีน หลี่ มู่หยวน อธิบายว่าปรากฏการณ์ที่เรียกว่า "เพดาน" ไม่ได้เกิดขึ้นในช่วงสิบปีที่ผ่านมา และจะยากที่จะทำซ้ำในอีกสิบปีข้างหน้า

รถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปเริ่มแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นมากขึ้น เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา รถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปสายแรกของจีน ซึ่งก็คือรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรป (ฉงชิ่ง) มียอดเกิน 10,000 ขบวน ซึ่งหมายความว่ารถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปได้กลายเป็นสะพานสำคัญสำหรับการพัฒนาความร่วมมือระหว่างจีนและยุโรป และยังถือเป็นการสร้างรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปร่วมกันที่มีคุณภาพสูงอีกด้วย มีความคืบหน้าใหม่ ๆ เกิดขึ้นในโครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง และการสร้างหลักประกันเสถียรภาพและความราบรื่นของห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศ

ข้อมูลล่าสุดจาก China State Railway Group Co., Ltd. ระบุว่าตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคมปีนี้ รถไฟจีน-ยุโรปให้บริการทั้งหมด 8,990 ขบวน และส่งสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน 869,000 ตู้ ซึ่งเพิ่มขึ้น 3% และ 4% ตามลำดับเมื่อเทียบเป็นรายปี ในจำนวนนี้ มีการเปิดให้บริการรถไฟ 1,517 ขบวน และส่งสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน 149,000 TEU ในเดือนกรกฎาคม ซึ่งเพิ่มขึ้น 11% และ 12% ตามลำดับเมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งทั้งสองกรณีทำสถิติสูงสุด

ภายใต้ผลกระทบรุนแรงของการแพร่ระบาดทั่วโลก อุตสาหกรรมตู้คอนเทนเนอร์ไม่เพียงแค่มุ่งมั่นที่จะให้แน่ใจว่าการขนส่งทางท่าเรือมีประสิทธิภาพและขยายการขนส่งแบบผสมผสานทั้งทางรถไฟและทางทะเล แต่ยังรักษาเสถียรภาพของห่วงโซ่อุตสาหกรรมระหว่างประเทศและห่วงโซ่อุปทานอย่างแข็งขันผ่านทางรถไฟจีน-ยุโรปที่พัฒนามาอย่างยาวนานอีกด้วย