อุตสาหกรรมคอนเทนเนอร์ได้เข้าสู่ช่วงของการเติบโตอย่างต่อเนื่อง

ตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศได้รับผลกระทบจากความต้องการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศที่ยังคงแข็งแกร่งอย่างต่อเนื่อง การแพร่ระบาดของโรคปอดอักเสบชนิดใหม่ทั่วโลก การขัดขวางห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ต่างประเทศ ปัญหาความแออัดของท่าเรือในบางประเทศ และความแออัดของคลองสุเอซ ส่งผลให้ตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศเกิดความไม่สมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทานของกำลังการขนส่ง กำลังการผลิตตู้คอนเทนเนอร์ที่จำกัด และห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ ราคาที่สูงในหลายเส้นทางขนส่งได้กลายเป็นปรากฏการณ์ระดับโลก

อย่างไรก็ตาม การปรับตัวขึ้นของราคาสินค้าที่ดำเนินมา 15 เดือนเริ่มชะลอตัวลงตั้งแต่ไตรมาสที่สี่ของปีที่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงกลางเดือนกันยายนปีที่แล้ว โรงงานจำนวนมากได้จำกัดการใช้ไฟฟ้าเนื่องจากปัญหาการขาดแคลนไฟฟ้า ประกอบกับอัตราค่าระวางเรือที่สูงจนบีบให้บริษัทการค้าต่างประเทศต้องลดปริมาณการขนส่งลง ปริมาณการส่งออกตู้คอนเทนเนอร์ที่เพิ่มขึ้นจึงลดลงจากจุดสูงสุด และความวิตกกังวลของอุตสาหกรรมก็ “หาได้ยาก” การนำพาการผ่อนคลายมาตรการต่างๆ มาใช้ และ “ความยากลำบากในการหาห้องโดยสาร” ก็มีแนวโน้มที่จะคลี่คลายลงเช่นกัน

บริษัทต้นน้ำและปลายน้ำส่วนใหญ่ในอุตสาหกรรมตู้คอนเทนเนอร์มีความคาดหวังอย่างระมัดระวังในแง่ดีสำหรับตลาดในปีนี้ โดยพิจารณาว่าสถานการณ์เช่นเดียวกับปีที่แล้วจะไม่เกิดขึ้นอีกในปีนี้ และจะเข้าสู่ช่วงของการปรับตัว

อุตสาหกรรมจะกลับสู่การพัฒนาอย่างมีเหตุผล “ตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศของประเทศผมจะเผชิญกับ ‘เพดาน’ ที่สูงเป็นประวัติการณ์ในปี 2564 และต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่รุนแรงจากคำสั่งซื้อที่พุ่งสูงขึ้น ราคาที่พุ่งสูงขึ้น และอุปทานที่ขาดแคลน” หลี่ มู่หยวน รองประธานบริหารและเลขาธิการสมาคมอุตสาหกรรมตู้คอนเทนเนอร์จีน อธิบายว่าปรากฏการณ์ที่เรียกว่า “เพดาน” ไม่ได้เกิดขึ้นในช่วงสิบปีที่ผ่านมา และจะยากที่จะเกิดขึ้นซ้ำอีกในอีกสิบปีข้างหน้า

รถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปกำลังแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นอย่างต่อเนื่อง ไม่กี่วันที่ผ่านมา รถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปสายแรกของจีน หรือรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรป (ฉงชิ่ง) มียอดรถไฟทะลุ 10,000 ขบวน ซึ่งหมายความว่ารถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปได้กลายเป็นสะพานสำคัญสำหรับการพัฒนาความร่วมมือระหว่างจีนและยุโรป และยังแสดงให้เห็นถึงความร่วมมือในการก่อสร้างรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปที่มีคุณภาพสูง โครงการริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (Belt and Road Initiative) ได้สร้างความก้าวหน้าครั้งใหม่ และช่วยสร้างความมั่นคงและความราบรื่นให้กับห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศ

ข้อมูลล่าสุดจากบริษัท China State Railway Group Co., Ltd. ระบุว่า ระหว่างเดือนมกราคมถึงกรกฎาคมปีนี้ รถไฟจีน-ยุโรปได้ให้บริการรถไฟทั้งหมด 8,990 ขบวน และขนส่งสินค้าผ่านตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน 869,000 ตู้ เพิ่มขึ้น 3% และ 4% ตามลำดับเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยในจำนวนนี้ มีรถไฟเปิดให้บริการ 1,517 ขบวน และขนส่งสินค้าผ่านตู้คอนเทนเนอร์ 149,000 TEU เพิ่มขึ้น 11% และ 12% ตามลำดับเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งทั้งสองช่องทางทำสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์

ภายใต้ผลกระทบรุนแรงของการระบาดใหญ่ทั่วโลก อุตสาหกรรมตู้คอนเทนเนอร์ไม่เพียงแต่มุ่งมั่นที่จะให้แน่ใจว่าการขนส่งทางท่าเรือมีประสิทธิภาพและขยายการขนส่งทางรางและทางทะเลแบบผสมผสานเท่านั้น แต่ยังรักษาเสถียรภาพของห่วงโซ่อุตสาหกรรมระหว่างประเทศและห่วงโซ่อุปทานอย่างแข็งขันผ่านทางรถไฟจีน-ยุโรปที่เติบโตเต็มที่มากขึ้นเรื่อยๆ