Licha ya milipuko ya mara kwa mara ya COVID-19, urejeshaji dhaifu wa uchumi wa ulimwengu, na kuzidisha mizozo ya kijiografia, biashara ya kuagiza na kuuza nje ya China-EU bado ilipata ukuaji wa mikataba. Kulingana na data iliyotolewa na Utawala Mkuu wa Forodha hivi karibuni, EU ilikuwa mshirika wa pili wa biashara wa China katika miezi nane ya kwanza. Thamani ya jumla ya biashara kati ya Uchina na EU ilikuwa Yuan trilioni 3.75, ongezeko la mwaka wa 9.5%, uhasibu kwa asilimia 13.7 ya jumla ya biashara ya nje ya China. Takwimu kutoka kwa Eurostat zinaonyesha kuwa katika nusu ya kwanza ya mwaka, kiwango cha biashara cha nchi 27 za EU na Uchina kilikuwa euro bilioni 413.9, ongezeko la mwaka wa 28.3%. Kati yao, mauzo ya EU kwenda China yalikuwa euro bilioni 112.2, chini ya 0.4%; Uagizaji kutoka China ulikuwa euro bilioni 301.7, hadi 43.3%.
Kulingana na wataalam waliohojiwa, seti hii ya data inathibitisha utimilifu mkubwa na uwezo wa uchumi na biashara ya China-EU. Haijalishi hali ya kimataifa inabadilika, masilahi ya kiuchumi na biashara ya pande hizo mbili bado yameunganishwa kwa karibu. Uchina na EU zinapaswa kuongeza uaminifu na mawasiliano katika ngazi zote, na kuingiza zaidi "vidhibiti" katika usalama wa minyororo ya nchi mbili na hata. Biashara ya nchi mbili inatarajiwa kudumisha ukuaji kwa mwaka mzima.
Tangu mwanzoni mwa mwaka huu, ushirikiano wa kiuchumi na biashara kati ya Uchina na EU umeonyesha ushujaa mkubwa na nguvu. "Katika nusu ya kwanza ya mwaka, utegemezi wa EU juu ya uagizaji wa China umeongezeka." Cai Tongjuan, mtafiti katika Taasisi ya Chongyang ya Mafunzo ya Fedha ya Chuo Kikuu cha Renmin cha Uchina na Naibu Mkurugenzi wa Idara ya Utafiti ya Macro, alichambuliwa katika mahojiano na mwandishi kutoka Biashara ya Kimataifa ya kila siku. Sababu kuu ni mzozo wa EU nchini Urusi na Ukraine na athari za vikwazo kwa Urusi. Kiwango cha uendeshaji wa tasnia ya chini ya utengenezaji imepungua, na imekuwa inategemea zaidi uagizaji. Uchina, kwa upande mwingine, imehimili mtihani wa janga hilo, na mnyororo wa viwandani wa ndani na mnyororo wa usambazaji ni kamili na hufanya kazi kawaida. Kwa kuongezea, treni ya mizigo ya China-Europe pia imetengeneza mapungufu katika usafirishaji wa bahari na hewa ambayo yanaathiriwa kwa urahisi na janga hilo, ilihakikisha usafirishaji usioingiliwa kati ya Uchina na Ulaya, na kutoa michango mikubwa kwa ushirikiano wa biashara kati ya Uchina na Ulaya.
Kutoka kwa kiwango kidogo, kampuni za Ulaya kama BMW, Audi na Airbus ziliendelea kupanua biashara zao nchini China mwaka huu. Uchunguzi juu ya mipango ya maendeleo ya kampuni za Ulaya nchini China unaonyesha kuwa 19% ya kampuni za Ulaya nchini China zilisema wamepanua kiwango cha shughuli zao za uzalishaji, na 65% walisema wamedumisha kiwango cha shughuli zao za uzalishaji. Sekta hiyo inaamini kuwa hii inaonyesha ujasiri wa kampuni za Ulaya katika kuwekeza nchini China, uvumilivu wa maendeleo ya uchumi wa China na soko kubwa la ndani ambalo bado linavutia kwa kampuni za kimataifa za Ulaya.
Inafaa kuzingatia kwamba maendeleo ya hivi karibuni ya kiwango cha riba cha benki kuu ya Ulaya na shinikizo la kushuka kwa Euro linaweza kuwa na athari nyingi kwa uagizaji na usafirishaji wa China-EU. "Athari za uchakavu wa euro kwenye biashara ya Sino-Uropa tayari imeonekana mnamo Julai na Agosti, na kiwango cha ukuaji wa biashara ya Sino-Uropa katika miezi hii miwili kimepungua ikilinganishwa na nusu ya kwanza ya mwaka." Cai Tongjuan anatabiri kwamba ikiwa euro itaendelea kushuka, itafanya "kufanywa nchini China" kuwa ghali, itakuwa na athari kwa maagizo ya usafirishaji wa China kwa EU katika robo ya nne; Wakati huo huo, uchakavu wa euro utafanya "kufanywa huko Ulaya" kwa bei rahisi, ambayo itasaidia kuongeza uagizaji wa China kutoka EU, kupunguza nakisi ya biashara ya EU na Uchina, na kukuza biashara ya China-EU imekuwa usawa zaidi. Kuangalia mbele, bado ni mwenendo wa jumla kwa Uchina na EU kuimarisha ushirikiano wa kiuchumi na biashara.
Wakati wa chapisho: Sep-16-2022