I april i år besökte jag det solcellsdrivna gatlyktorsprojektet som Beijing Sun Weiye genomför i Pekings utvecklingszon. Dessa solcellsdrivna gatlyktor används på städernas huvudvägar, vilket var mycket spännande. Solcellsdrivna gatlyktor lyser inte bara upp bergsvägar, de gör även framsteg i stadstrafiken. Detta är en trend som kommer att bli allt tydligare. Medlemsföretagen bör göra fullständiga ideologiska förberedelser, strategisk planering, förbereda sig för en regnig dag, för att slutföra lagring av systemteknik, förbättra tillverkningskapaciteten, förbättra leveranskedjan och industrikedjan.
Sedan 2015, sedan den storskaliga tillämpningen av LED-gatubelysning för vägar, har vägbelysningen i vårt land inträtt i en ny fas. Men ur den nationella gatubelysningssynpunkten är penetrationsgraden för LED-gatubelysning mindre än 1/3, och många städer i första och andra klass domineras i princip av högtrycksnatriumlampor och kvartsmetallhalogenlampor. Med den accelererande processen för att minska koldioxidutsläppen är det en oundviklig trend att LED-gatubelysning ersätter högtrycksnatriumlampor. I verkligheten kommer denna ersättning att uppstå i två situationer: den ena är att LED-ljuskällans gatubelysning ersätter en del av högtrycksnatriumlampan; den andra är att solcellsbaserade LED-gatubelysningar ersätter en del av högtrycksnatriumlampan.
Det var också år 2015 som litiumbatterier började användas för energilagring i solcellslampor, vilket förbättrade energilagringskvaliteten och resulterade i framväxten av kombinerade högeffekts solcellslampor. År 2019 utvecklade Shandong Zhi 'ao framgångsrikt en solcellsgatulampa som integrerar en mjukfilmsmodul av koppar, indium, gallium, selen och lyktstolpe, och har ett enda system med hög effekt och kan ersätta den kommunala gatulampan. I augusti 2020 användes denna integrerade 150-watts gatulampa för första gången i Zibos 5th West Road-överfart, vilket öppnade en ny fas av tillämpningen av högeffekts solcellslampor i ett enda system – arteriella belysningssteget, vilket är anmärkningsvärt. Dess största funktion är att uppnå ett enda system med hög effekt. Efter den mjuka filmen dök den solcellsbaserade gatulampan upp med integrationen av monokristallint kisel och en imbrikerad modul och lyktstolpe.
Denna 12 meter höga solcellsgatubelysning har, jämfört med den vanliga gatubelysningen, många fördelar. Så länge ljusförhållandena är rätt, kan den helt ersätta den vanliga gatubelysningen. Ett enda system kan ha en effekt på upp till 200-220 watt, och om ljuskällan används med 160 lumen kan den användas på ringvägar och så vidare. Det finns inget behov av att ansöka om kvot, det finns inget behov av att dra kablar, det finns inget behov av transformatorer, det finns inget behov av att flytta återfyllnaden. Om standardkonstruktionen är korrekt kan den fullt ut uppfylla behoven för sju regniga, dimma och snöiga dagar och ha en livslängd på upp till tre, fem och åtta år. Det rekommenderas att litiumbatterier används för energilagring i 3-5 år, och superkondensatorer kan användas i 5-8 år. Styrtekniken kan inte bara övervaka och ge feedback om den är i drift eller inte, utan också ansluta till en professionell hanteringsplattform för att tillhandahålla storskalig data om strömförbrukningen för att minska koldioxidutsläppen och handel med koldioxid.
Att solcellslampor kan ersätta huvudgatubelysningen är ett stort framsteg inom belysningstekniken, vilket är glädjande. Detta är inte bara ett behov av social utveckling för energibesparing och utsläppsminskning, utan också efterfrågan på gatubelysningsmarknaden och en möjlighet som historien ger. Det är inte bara den inhemska marknaden som kommer att möta mycket substitution, utan även den internationella marknaden. I en miljö med global energibrist, anpassning av energistrukturen och minskade koldioxidutsläpp är solcellsbelysningsprodukter mer populära än någonsin tidigare. Samtidigt står ett stort antal trädgårds- och landskapsbelysningar inför uppgradering.
Publiceringstid: 2 december 2022