Trots de upprepade utbrotten av covid-19, uppnådde svag global ekonomisk återhämtning och intensifierade geopolitiska konflikter, Kina-EU: s import och exporthandel med en kontrarisk tillväxt. Enligt uppgifter som släpptes av den allmänna tulladministrationen nyligen var EU Kinas näst största handelspartner under de första åtta månaderna. Det totala handelsvärdet mellan Kina och EU var 3,75 biljoner yuan, en ökning från år till år med 9,5%, och stod för 13,7% av Kinas totala utrikeshandelsvärde. Data från Eurostat visar att under första halvåret var handelsvolymen för de 27 EU-länderna med Kina 413,9 miljarder euro, en ökning från 28,3%från år till år. Bland dem var EU -exporten till Kina 112,2 miljarder euro, en minskning med 0,4%; Importen från Kina var 301,7 miljarder euro, en ökning med 43,3%.
Enligt de intervjuade experterna bekräftar denna uppsättning data den starka komplementariteten och potentialen i Kina-EU-ekonomi och handel. Oavsett hur den internationella situationen förändras är de två sidans ekonomiska och handelsintressen fortfarande nära kopplade. Kina och EU bör förbättra ömsesidigt förtroende och kommunikation på alla nivåer och ytterligare injicera "stabilisatorer" i säkerheten för bilaterala och till och med globala leveranskedjor. Bilateral handel förväntas upprätthålla tillväxt under hela året.
Sedan början av detta år har det ekonomiska och handelssamarbetet mellan Kina och EU visat stark motståndskraft och vitalitet. "Under första halvåret har EU: s beroende av Kinas import ökat." Cai Tongjuan, forskare vid Chongyang Institute for Financial Studies vid Renmin University of China och biträdande chef för makroforskningsavdelningen, analyserade i en intervju med en reporter från International Business Daily. Det främsta skälet är EU: s konflikt i Ryssland och Ukraina och sanktionerna på Ryssland. Driftsgraden för den lägre tillverkningsindustrin har minskat och den har blivit mer beroende av import. Kina har å andra sidan motstått testet av epidemin, och den inhemska industrikedjan och leveranskedjan är relativt fullständiga och fungerar normalt. Dessutom har China-Europa-godståget också gjort upp luckorna i havet och lufttransporten som lätt påverkas av epidemin, säkerställde den oavbrutna transporten mellan Kina och Europa och gjort stora bidrag till handelssamarbetet mellan Kina och Europa.
Från en mikronivå fortsatte europeiska företag som BMW, Audi och Airbus att utöka sin verksamhet i Kina i år. En undersökning av utvecklingsplanerna för europeiska företag i Kina visar att 19% av europeiska företag i Kina sa att de har utökat omfattningen av sin befintliga produktionsverksamhet, och 65% sa att de har upprätthållit omfattningen av sin produktionsverksamhet. Branschen anser att detta återspeglar det fasta förtroendet för europeiska företag i att investera i Kina, motståndskraften i Kinas ekonomiska utveckling och den starka inhemska marknaden som fortfarande förblir attraktiv för europeiska multinationella företag.
Det är värt att notera att de senaste framstegen i den europeiska centralbankens räntehöjning och nedåtgående press på euron kan ha flera effekter på import och export av Kina-EU. "Effekterna av avskrivningen av euron på kineso-europeisk handel har redan dykt upp i juli och augusti, och tillväxttakten för kineso-europeisk handel under dessa två månader har minskat jämfört med första halvåret." Cai Tongjuan förutspår att om euron fortsätter att avskrivas kommer det att göra "gjord i Kina" relativt dyrt, kommer det att påverka Kinas exportorder till EU under det fjärde kvartalet; Samtidigt kommer avskrivningen av euron att göra ”gjorda i Europa” relativt billigt, vilket kommer att bidra till att öka Kinas import från EU, minska EU: s handelsunderskott med Kina och främja handeln med Kina-EU har blivit mer balanserad. Framöver är det fortfarande den allmänna trenden för Kina och EU att stärka det ekonomiska och handelssamarbetet.
Posttid: september 16-2022