Под утицајем континуиране јаке потражње за међународним контејнерским превозом, глобалног ширења епидемије нове корона упале плућа, ометања прекоморских логистичких ланаца снабдевања, озбиљних загушења лука у неким земљама и загушења Суецког канала, међународно тржиште контејнерског превоза има неравнотежу између понуде и потражње капацитета за превоз, ограничених капацитета за контејнерски превоз и ланаца снабдевања логистиком превоза. Високе цене у вишеструким везама постале су глобални феномен.
Међутим, 15-месечни раст је почео да се повлачи од четвртог квартала прошле године. Посебно средином септембра прошле године, велики број фабрика је ограничио потрошњу електричне енергије због несташице струје, уз високе цене бродарског превоза, што је приморало спољнотрговинске компаније да смање пошиљке, повећање обима извоза контејнера је опало са највише тачке, а забринутост индустрије је била „тешко уочљива“. Преузмите вођство у попуштању, и „тешкоће у проналажењу кабине“ такође имају тенденцију да се смањују.
Већина предузећа у контејнерској индустрији, како узводно тако и низводно, имала је опрезно оптимистична очекивања за тржиште ове године, процењујући да се сцена од прошле године неће поновити ове године и да ће ући у период прилагођавања.
Индустрија ће се вратити рационалном развоју. „Међународно тржиште контејнерског транспорта моје земље имаће историјски рекордни 'плафон' у 2021. години, и доживело је екстремну ситуацију наглог пораста поруџбина, раста цена и несташице понуде.“ Извршни потпредседник и генерални секретар Кинеског удружења контејнерске индустрије, Ли Мујуан, објаснио је да се такозвани феномен „плафона“ није појавио у протеклих десет година и да ће га бити тешко поновити у наредних десет година.
Теретни возови Кина-Европа постепено показују отпорност. Пре неколико дана, прва кинеска теретна железничка линија Кина-Европа, теретни воз Кина-Европа (Чонгћинг), прешла је 10.000 возова, што значи да су теретни возови Кина-Европа постали важан мост за развој сарадње између Кине и Европе, а такође означава висококвалитетну заједничку изградњу теретних возова Кина-Европа. Постигнут је нови напредак у иницијативи „Појас и пут“ и обезбеђивању стабилности и глаткоће међународног ланца снабдевања.
Најновији подаци компаније China State Railway Group Co., Ltd. показују да су од јануара до јула ове године возови Кина-Европа саобраћали укупно 8.990 возова и отпремили 869.000 стандардних контејнера робе, што је повећање од 3% и 4% у односу на исти период прошле године. Међу њима, у јулу је отворено 1.517 возова и отпремљено је 149.000 TEU робе, што је повећање од 11% и 12% у односу на исти период прошле године, при чему су оба достигла рекордне вредности.
Под тешким утицајем глобалне епидемије, контејнерска индустрија не само да тежи да обезбеди ефикасност лучког транспорта и прошири комбиновани железничко-морски транспорт, већ и активно одржава стабилност међународног индустријског ланца и ланца снабдевања кроз све зрелије возове Кина-Европа.
Време објаве: 26. август 2022.