Погођен континуираном снажном потражњом за међународним контејнерским транспортом, глобалним ширењем нове епидемије крунске упале плућа, опструкцијом прекоморских логистичких ланаца снабдевања, озбиљним загушењем лука у неким земљама и загушеношћу Суецког канала, међународно тржиште контејнерског транспорта има неравнотежу између понуде и потражње бродских капацитета, тесних контејнерских капацитета и логистичких ланаца снабдевања. Високе цене у више линкова постале су глобални феномен.
Међутим, 15-месечни скуп је почео да се повлачи од четвртог квартала прошле године. Нарочито средином септембра прошле године, велики број фабрика ограничио је потрошњу електричне енергије због несташице струје, заједно са високим ценама транспорта који су приморали спољнотрговинске компаније да смање испоруке, повећање обима извоза контејнера је пало са високе тачке, а индустрија анксиозност је било „тешко наћи“. Преузми вођство у ублажавању, а „потешкоће у проналажењу једне кабине“ такође имају тенденцију да се ублаже.
Већина узводних и низводних предузећа у индустрији контејнера ове године је дала опрезно оптимистична очекивања за тржиште, процењујући да се прошлогодишња сцена неће поновити ове године, већ ће ући у период прилагођавања.
Индустрија ће се вратити рационалном развоју. „Тржиште међународног контејнерског транспорта моје земље имаће историјски рекордни 'плафон' 2021. године, и искусило је екстремну ситуацију пораста поруџбина, растућих цена и мањка понуде. Извршни потпредседник и генерални секретар Кинеског удружења индустрије контејнера Ли Мујуан објаснио је да се феномен такозваног „плафона“ није појавио у последњих десет година и да ће га бити тешко репродуковати у наредних десет година.
Теретни возови Кина-Европа постепено показују отпорност. Пре неколико дана, прва кинеска линија теретног воза Кина-Европа, теретни воз Кина-Европа (Чонгћинг), премашила је број од 10.000 возова, што значи да су теретни возови Кина-Европа постали важан мост за развој сарадње Кине и Европе, а обележава и квалитетну заједничку изградњу теретних возова Кина-Европа. Остварен је нови напредак у Иницијативи Појас и пут и обезбеђивање стабилности и глаткоће међународног ланца снабдевања.
Најновији подаци Цхина Стате Раилваи Гроуп Цо., Лтд. показују да су од јануара до јула ове године возови Кина-Европа саобраћали са укупно 8.990 возова и послали 869.000 стандардних контејнера робе, што представља повећање од 3% и 4% годишње. на годину респективно. Међу њима, 1.517 возова је отворено и 149.000 ТЕУ робе је послато у јулу, што је повећање од 11% и 12% на годишњем нивоу, респективно, што је рекордно.
Под тешким утицајем глобалне епидемије, индустрија контејнера не само да настоји да обезбеди ефикасност лучког транспорта и проширује комбиновани транспорт железницом и морем, већ и активно одржава стабилност међународног индустријског ланца и ланца снабдевања кроз све зрелије кинеско- Европа тренира.
Време поста: 26.08.2022