Упркос поновљеним избијањима савид-19, слаби глобални економски опоравак и појачани геополитички сукоби, Кина-ЕУ увоз и извоз и извоз и извозничка и даље су постигли контранални раст. Према подацима које је недавно објавила општа управа царине, ЕУ је у првих осам месеци била у првих осам месеци. Укупна трговинска вредност између Кине и ЕУ била је 3,75 билиона Иуана, годишње повећање од 9,5%, која чини 13,7% укупне спољне трговинске вредности у Кини. Подаци из Еуростата показују да је у првој половини године трговински обим 27 земаља ЕУ са Кином био 413,9 милијарди евра, а годишње повећање од 28,3%. Међу њима је извоз ЕУ у Кину био 112,2 милијарде евра, до 0,4%; Увоз из Кине је било 301,7 милијарди евра, за 43,3%.
Према речима интервјуисаних стручњака, овај скуп података потврђује снажну комплементарност и потенцијал кинеске привреде и трговине. Без обзира на то како се међународна ситуација мења, економски и трговински интереси двеју страна и даље су уско повезани. Кина и ЕУ требало би да побољшају међусобно поверење и комуникацију на свим нивоима и даље убризгавају "стабилизатори" у сигурност билатералних и чак глобалних ланца снабдевања. Очекује се да ће билатерална трговина одржавати раст током целе године.
Од почетка ове године, економска и трговачка сарадња између Кине и ЕУ показала је снажну отпорност и виталност. "У првој половини године, зависност ЕУ о увозу Кине је повећала." ЦАИ Тонгуан, истраживач у Институту Цхонгианг за финансијске студије Фенмин Универзитета у Кини и заменик директора Одељења за макро истраживање, анализирао је у интервју са новинаром из међународног пословања дневно. Главни разлог је сукоб ЕУ у Русији и Украјини и утицај санкција Русији. Радна стопа ниже прерађивачке индустрије смањила се и постала је зависна од увоза. Кина је, с друге стране, издржала тест епидемије, а домаћи индустријски ланац и ланац снабдевања релативно је потпуно комплетан и нормално функционишу. Поред тога, Кина-Еуропе Теретни воз такође је састављен за празнине у мору и ваздушном превозу који је епидемија лако погодила, осигурала је непрекинути транспорт између Кине и Европе и донијело велико доприносе трговинској сарадњи Кине и Европе.
Са микро нивоа, европске компаније попут БМВ-а, Ауди и Аирбуса и даље су и даље прошириле своје пословање у Кини ове године. Анкета о развојним плановима европских компанија у Кини показује да је 19% европских компанија у Кини рекао да су проширили обим њихових постојећих производних операција, а 65% је рекао да су задржали обим њихових производних операција. Индустрија верује да то одражава чврсто поверење европских компанија у улагању у Кину, отпорност кинеског економског развоја и снажно домаће тржиште које и даље остаје привлачно за европске мултинационалне компаније.
Вриједно је напоменути да је недавни напредак каматних стопа каматних стопа Централне банке и притисак на доље на еуро може имати више утицаја на увоз и извоз у Кини-ЕУ. "Утицај амортизације евра на синоевропску трговину већ се појавио у јулу и августу, а стопа раста синоевропске трговине у ова два месеца одбила је у поређењу са првом половином године." ЦАИ Тонгјуан предвиђа да ако еуро и даље амортизује, то ће "дата у Кини" релативно скупо, имаће утицај на кинески извозни налоге у ЕУ у четвртом тромјесечју; Истовремено, амортизација евра ће учинити "дато у Европи" релативно јефтино, што ће помоћи повећању увоза кинеског у ЕУ, смањити трговински дефицит ЕУ са Кином и промовисати трговину у Кини-ЕУ постала је уравнотеженија. Гледајући унапред, то је и даље генерални тренд за Кину и ЕУ да ојача економску и трговинску сарадњу.
Вријеме поште: сеп-16-2022