E prekur nga kërkesa e vazhdueshme e fortë për transportin ndërkombëtar të kontejnerëve, përhapja globale e epidemisë së re të pneumonisë së kurorës, pengimi i zinxhirëve të furnizimit me logjistikë jashtë shtetit, bllokimet serioze të portit në disa vende, dhe bllokimet e kanalit të Suezit, tregu ndërkombëtar i transportit të kontejnerëve ka një çekuilibër midis furnizimit dhe kërkesës së kapaciteteve të transportit, kapacitetit të ngushtë të transportit të kontejnerëve dhe zinxhirëve të furnizimit me logjistikë. Pricesmimet e larta në lidhje të shumta janë bërë një fenomen global.
Sidoqoftë, tubimi 15 muajsh ka filluar të tërhiqet që nga tremujori i katërt i vitit të kaluar. Sidomos në mesin e shtatorit të vitit të kaluar, një numër i madh i fabrikave kufizuan konsumin e energjisë elektrike për shkak të mungesës së energjisë, shoqëruar me nivele të larta të transportit të transportit që detyrojnë kompanitë e tregtisë së jashtme të zvogëlojnë dërgesat, rritja e vëllimit të eksportit të kontejnerëve ra nga një pikë e lartë, dhe ankthi i industrisë ishte "vështirë për tu gjetur". Merrni drejtimin në lehtësim, dhe "vështirësia në gjetjen e një kabine" gjithashtu ka tendencë të lehtësohet.
Shumica e ndërmarrjeve në rrjedhën e sipërme dhe në rrjedhën e poshtme në industrinë e kontejnerëve kanë bërë pritshmëri me kujdes optimist për tregun këtë vit, duke gjykuar se skena e vitit të kaluar nuk do të ndodhë përsëri këtë vit, dhe do të hyjë në një periudhë rregullimi.
Industria do të kthehet në zhvillimin racional. "Tregu ndërkombëtar i transportit të kontejnerëve të vendit tim do të ketë një" tavan "të rekordeve historike në vitin 2021, dhe ai ka përjetuar një situatë ekstreme të rritjes së urdhrave, rritjes së çmimeve dhe furnizimit të shkurtër." Nënkryetari ekzekutiv dhe Sekretari i Përgjithshëm i Shoqatës së Industrisë së Kontenerëve në Kinë Li Muyuan shpjegoi se i ashtuquajturi fenomeni "tavan" nuk është shfaqur në dhjetë vitet e fundit, dhe do të jetë e vështirë të riprodhohet në dhjetë vitet e ardhshme.
Trenat e mallrave Kinë-Evropë gradualisht po tregojnë rezistencë. Disa ditë më parë, linja e parë e trenave të transportit të Kinës në Kinë-Europe, treni i mallrave Kinë-Evrope (Chongqing), ka tejkaluar 10,000 trena, që do të thotë se trenat e mallrave të Kinës-Europe janë bërë një urë e rëndësishme për zhvillimin e bashkëpunimit midis Kinës dhe Evropës, dhe gjithashtu shënon ndërtimin e përbashkët me cilësi të lartë të trenave të Kinës-Europe. Progresi i ri është arritur në iniciativën e Brezit dhe Rrugës dhe duke siguruar stabilitetin dhe butësinë e zinxhirit të furnizimit ndërkombëtar.
Të dhënat e fundit nga China State Railway Group Co, Ltd tregojnë se nga janari deri në korrik të këtij viti, trenat e Kinës-Europe operuan gjithsej 8,990 trena dhe dërguan 869,000 kontejnerë standarde të mallrave, një rritje prej 3% dhe 4% respektivisht nga viti në vit. Midis tyre, u hapën 1.517 trena dhe 149,000 TEU të mallrave u dërguan në korrik, një rritje prej 11% dhe 12% respektivisht nga viti në vit, të dy duke goditur nivele të larta rekordesh.
Nën ndikimin e rëndë të epidemisë globale, industria e kontejnerëve jo vetëm që përpiqet të sigurojë efikasitetin e transportit portual dhe të zgjerojë transportin e kombinuar të detit hekurudhor, por gjithashtu ruan në mënyrë aktive stabilitetin e zinxhirit industrial ndërkombëtar dhe zinxhirit të furnizimit përmes trenave gjithnjë e më të pjekur të Kinës-Evropës.
Koha e postimit: Gusht-26-2022