E ndikuar nga kërkesa e vazhdueshme e fortë për transport ndërkombëtar kontejnerësh, përhapja globale e epidemisë së re të pneumonisë së kurorës, pengimi i zinxhirëve të furnizimit të logjistikës jashtë shtetit, mbipopullimi serioz i porteve në disa vende dhe mbipopullimi i Kanalit të Suezit, tregu ndërkombëtar i transportit me kontejnerë ka një çekuilibër ndërmjet ofertës dhe kërkesës së kapacitetit të transportit, kapacitetit të ngushtë të transportit me kontejnerë dhe zinxhirëve të furnizimit të logjistikës së transportit. Çmimet e larta në lidhje të shumta janë bërë një fenomen global.
Megjithatë, tubimi 15-mujor ka filluar të tërhiqet që nga tremujori i katërt i vitit të kaluar. Sidomos në mesin e shtatorit të vitit të kaluar, një numër i madh fabrikash kufizuan konsumin e energjisë elektrike për shkak të mungesës së energjisë, shoqëruar me tarifat e larta të transportit të mallrave që detyroi kompanitë e tregtisë së jashtme të reduktojnë dërgesat, rritja e vëllimit të eksportit të kontejnerëve ra nga një pikë e lartë dhe industria ankthi ishte "i vështirë për t'u gjetur". Merrni drejtimin në lehtësimin dhe "vështirësia në gjetjen e një kabine" gjithashtu tenton të lehtësohet.
Shumica e sipërmarrjeve në rrjedhën e sipërme dhe të poshtme në industrinë e kontejnerëve kanë bërë pritshmëri optimiste të kujdesshme për tregun këtë vit, duke gjykuar se skena e vitit të kaluar nuk do të ndodhë më këtë vit dhe do të hyjë në një periudhë rregullimi.
Industria do t'i kthehet zhvillimit racional. "Tregu ndërkombëtar i transportit të kontejnerëve të vendit tim do të ketë një "tavan" historik në vitin 2021 dhe ka përjetuar një situatë ekstreme të rritjes së porosive, rritjes së çmimeve dhe furnizimit të shkurtër." Zëvendës Presidenti Ekzekutiv dhe Sekretari i Përgjithshëm i Shoqatës së Industrisë së Kontejnerëve të Kinës Li Muyuan shpjegoi se i ashtuquajturi fenomen "tavani" nuk është shfaqur në dhjetë vitet e fundit dhe do të jetë e vështirë të riprodhohet në dhjetë vitet e ardhshme.
Trenat e mallrave Kinë-Evropë po tregojnë gradualisht elasticitet. Pak ditë më parë, linja e parë e trenave të mallrave Kinë-Evropë, treni i mallrave Kinë-Evropë (Chongqing), ka tejkaluar 10,000 trena, që do të thotë se trenat e mallrave Kinë-Evropë janë bërë një urë e rëndësishme për zhvillimin e bashkëpunimit midis Kinës dhe Evropë, dhe shënon gjithashtu ndërtimin e përbashkët cilësor të trenave të mallrave Kinë-Evropë. Progres i ri është bërë në Iniciativën Brez dhe Rrugë dhe sigurimin e stabilitetit dhe qetësisë së zinxhirit të furnizimit ndërkombëtar.
Të dhënat më të fundit nga China State Railway Group Co., Ltd. tregojnë se nga janari deri në korrik të këtij viti, trenat Kinë-Evropë operuan gjithsej 8,990 trena dhe dërguan 869,000 kontejnerë standardë mallrash, një rritje prej 3% dhe 4% në vit. përkatësisht në vit. Midis tyre, 1,517 trena u hapën dhe 149,000 TEU mallra u dërguan në korrik, një rritje prej 11% dhe 12% respektivisht nga viti në vit, të dy duke shënuar nivele rekord.
Nën ndikimin e rëndë të epidemisë globale, industria e kontejnerëve jo vetëm që përpiqet të sigurojë efikasitetin e transportit portual dhe të zgjerojë transportin e kombinuar hekurudhor-detar, por gjithashtu ruan në mënyrë aktive stabilitetin e zinxhirit ndërkombëtar industrial dhe zinxhirit të furnizimit përmes Kinës gjithnjë e më të pjekur. trenat e Evropës.
Koha e postimit: Gusht-26-2022