I prekur nga kërkesa e vazhdueshme e fortë për transportin ndërkombëtar të kontejnerëve, përhapja globale e epidemisë së pneumonisë së re të kurorës, bllokimi i zinxhirëve të furnizimit logjistik jashtë shtetit, mbingarkesa serioze e porteve në disa vende dhe mbingarkesa e Kanalit të Suezit, tregu ndërkombëtar i transportit të kontejnerëve ka një çekuilibër midis ofertës dhe kërkesës për kapacitetin e transportit detar, kapacitet të ngushtë të transportit të kontejnerëve dhe zinxhirëve të furnizimit logjistik të transportit detar. Çmimet e larta në hallka të shumëfishta janë bërë një fenomen global.
Megjithatë, rritja 15-mujore ka filluar të tërhiqet që nga tremujori i katërt i vitit të kaluar. Sidomos në mesin e shtatorit të vitit të kaluar, një numër i madh fabrikash kufizuan konsumin e energjisë elektrike për shkak të mungesës së energjisë, së bashku me tarifat e larta të transportit detar duke i detyruar kompanitë e tregtisë së jashtme të ulnin dërgesat, rritja e vëllimit të eksportit të kontejnerëve ra nga një pikë e lartë dhe ankthi i industrisë ishte "i vështirë për t'u gjetur". Merrni iniciativën në lehtësim dhe "vështirësia në gjetjen e një kabine" gjithashtu tenton të lehtësohet.
Shumica e ndërmarrjeve të rrjedhës së sipërme dhe të poshtme në industrinë e kontejnerëve kanë bërë pritje optimiste të kujdesshme për tregun e këtij viti, duke gjykuar se skena e vitit të kaluar nuk do të përsëritet këtë vit dhe do të hyjë në një periudhë përshtatjeje.
Industria do të kthehet në zhvillim racional. “Tregu ndërkombëtar i transportit të kontejnerëve në vendin tim do të ketë një ‘tavan’ historik rekord në vitin 2021 dhe ka përjetuar një situatë ekstreme të rritjes së porosive, çmimeve të larta dhe mungesës së furnizimit.” Zëvendëspresidenti Ekzekutiv dhe Sekretari i Përgjithshëm i Shoqatës së Industrisë së Kontejnerëve të Kinës, Li Muyuan, shpjegoi se i ashtuquajturi fenomen “tavan” nuk është shfaqur në dhjetë vitet e fundit dhe do të jetë e vështirë të riprodhohet në dhjetë vitet e ardhshme.
Trenat e mallrave Kinë-Evropë po tregojnë gradualisht qëndrueshmëri. Pak ditë më parë, linja e parë e trenave të mallrave Kinë-Evropë, treni i mallrave Kinë-Evropë (Chongqing), ka tejkaluar 10,000 trena, që do të thotë se trenat e mallrave Kinë-Evropë janë bërë një urë e rëndësishme për zhvillimin e bashkëpunimit midis Kinës dhe Evropës, dhe gjithashtu shënon ndërtimin e përbashkët me cilësi të lartë të trenave të mallrave Kinë-Evropë. Progres i ri është bërë në Iniciativën "Një Brez, një Rrugë" dhe në sigurimin e stabilitetit dhe rrjedhshmërisë së zinxhirit ndërkombëtar të furnizimit.
Të dhënat më të fundit nga China State Railway Group Co., Ltd. tregojnë se nga janari deri në korrik të këtij viti, trenat Kinë-Evropë operuan gjithsej 8,990 trena dhe dërguan 869,000 kontejnerë standardë me mallra, një rritje prej 3% dhe 4% përkatësisht nga viti në vit. Midis tyre, 1,517 trena u hapën dhe 149,000 TEU mallra u dërguan në korrik, një rritje prej 11% dhe 12% përkatësisht nga viti në vit, të dy duke arritur nivele rekord.
Nën ndikimin e rëndë të epidemisë globale, industria e kontejnerëve jo vetëm që përpiqet të sigurojë efikasitetin e transportit portual dhe të zgjerojë transportin e kombinuar hekurudhor-det, por gjithashtu ruan në mënyrë aktive stabilitetin e zinxhirit ndërkombëtar industrial dhe zinxhirit të furnizimit përmes trenave gjithnjë e më të zhvilluar Kinë-Evropë.
Koha e postimit: 26 gusht 2022