Prizadevano zaradi nenehnega povpraševanja po mednarodnem prevozu zabojnikov, globalnega širjenja nove epidemije pljučnice iz krone, oviranja čezmorskih logističnih dobavnih verig, resnih zastojev pristanišč v nekaterih državah in zastojev Suez Canal, mednarodni trg ladijskih zabojnikov ima korist med ponudbo in povpraševanjem po zmogljivosti za ladijsko sredstvo in ladijske zmogljivosti za ladijsko prodajo in ladijskim prevoznikom. Visoke cene v več povezavah so postale globalni pojav.
Vendar se je 15-mesečni shod začel umikati od četrtega četrtletja lanskega leta. Zlasti sredi septembra lani je veliko število tovarn omejilo porabo električne energije zaradi pomanjkanja električne energije, skupaj z visokimi stopnjami prevoza, ki prisilijo zunanje trgovinske družbe, da zmanjšajo pošiljke, povečanje obsega izvoza zabojnikov se je zmanjšalo z visoke točke, tesnoba v industriji pa je bila "težko najti". Vzemite vodstvo pri olajšanju, "težave pri iskanju ene kabine" pa se tudi lažje.
Večina podjetij v kontejnerski industriji je letos previdno optimistična pričakovanja na trgu, saj je letos presodila, da se prizorišče lanskega leta letos ne bo ponovilo in bo vstopilo v obdobje prilagoditve.
Industrija se bo vrnila k racionalnemu razvoju. "Mednarodni trg za prevoz kontejnerjev v moji državi bo leta 2021 imel zgodovinski rekord" zgornjo mejo "in doživela je izjemno porast naročil, naraščajočih cen in primanjkljaja." Izvršni podpredsednik in generalni sekretar Kitajske združenja kontejnerjev Li Muyuan je pojasnil, da se tako imenovani "zgornji" pojav v zadnjih desetih letih ni pojavil, v naslednjih desetih letih pa ga bo težko razmnoževati.
Kitajsko-evropski tovorni vlaki postopoma kažejo odpornost. Pred nekaj dnevi je prva kitajska tovorna linija kitajsko-Evrope, tovorni vlak Kitajsko-Evrop (Chongqing), presegla 10.000 vlakov, kar pomeni, da so tovorni vlaki na Kitajskem in evropju postali pomemben most za razvoj med Kitajsko in Evropo in obeležuje tudi visoko kakovostno skupno gradnjo kitajsko-evropskih vlakov. V pobudi za pas in cesto je bil dosežen nov napredek in zagotavljanje stabilnosti in gladkosti mednarodne dobavne verige.
Najnovejši podatki družbe China State Railway Group Co., Ltd. kažejo, da so od januarja do julija letos vlaki China-Europe upravljali 8.990 vlakov in poslali 869.000 standardnih zabojnikov blaga, kar je 3% in 4% med letom. Med njimi je bilo odprtih 1.517 vlakov, julija pa je bilo poslanih 149.000 TEU-jev, kar je 11% in 12% medletno, oba sta dosegla rekordne najvišje vrednosti.
Pod močnim vplivom globalne epidemije si kontejnerska industrija ne samo prizadeva, da bi zagotovila učinkovitost pristaniškega prevoza in širi kombinirani prevoz z železniškim morjem, ampak tudi aktivno ohranja stabilnost mednarodne industrijske verige in dobavne verige prek vse bolj zrelih kitajsko-Evropskih vlakov.
Čas objave: avgust-26-2022