Gospodarstvo in trgovina med Kitajsko in EU: širjenje soglasja in povečanje torte

Kljub ponavljajočim se izbruhom COVID-19, šibkemu okrevanju svetovnega gospodarstva in zaostrenim geopolitičnim konfliktom je uvoz in izvoz med Kitajsko in EU še vedno dosegal nasprotujočo si rast. Po podatkih, ki jih je nedavno objavila Generalna carinska uprava, je bila EU v prvih osmih mesecih druga največja trgovinska partnerica Kitajske. Skupna vrednost trgovine med Kitajsko in EU je znašala 3,75 bilijona juanov, kar je 9,5 % več kot v enakem obdobju lani in predstavlja 13,7 % celotne vrednosti kitajske zunanje trgovine. Podatki Eurostata kažejo, da je obseg trgovine 27 držav EU s Kitajsko v prvi polovici leta znašal 413,9 milijarde evrov, kar je 28,3 % več kot v enakem obdobju lani. Izvoz EU na Kitajsko je znašal 112,2 milijarde evrov, kar je 0,4 % manj, uvoz iz Kitajske pa 301,7 milijarde evrov, kar je 43,3 % več.

Po mnenju intervjuvanih strokovnjakov ta sklop podatkov potrjuje močno komplementarnost in potencial gospodarstva in trgovine med Kitajsko in EU. Ne glede na to, kako se spreminjajo mednarodne razmere, so gospodarski in trgovinski interesi obeh strani še vedno tesno povezani. Kitajska in EU bi morali okrepiti medsebojno zaupanje in komunikacijo na vseh ravneh ter dodatno vnesti "stabilizatorje" v varnost dvostranskih in celo svetovnih dobavnih verig. Pričakuje se, da bo dvostranska trgovina skozi vse leto še naprej rasla.

Semafor 2

Od začetka letošnjega leta je gospodarsko in trgovinsko sodelovanje med Kitajsko in EU pokazalo močno odpornost in vitalnost. »V prvi polovici leta se je odvisnost EU od kitajskega uvoza povečala,« je v intervjuju z novinarjem International Business Daily analiziral Cai Tongjuan, raziskovalec na Inštitutu za finančne študije Chongyang Univerze Renmin na Kitajskem in namestnik direktorja oddelka za makro raziskave. Glavni razlog je konflikt EU v Rusiji in Ukrajini ter vpliv sankcij na Rusijo. Stopnja poslovanja nižje predelovalne industrije se je zmanjšala in postala je bolj odvisna od uvoza. Kitajska pa je prestala preizkus epidemije, domača industrijska in dobavna veriga pa sta relativno popolni in delujeta normalno. Poleg tega je tovorni vlak Kitajska-Evropa zapolnil tudi vrzeli v pomorskem in zračnem prometu, ki jih epidemija zlahka prizadene, zagotovil nemoten promet med Kitajsko in Evropo ter pomembno prispeval k trgovinskemu sodelovanju med Kitajsko in Evropo.

Na mikro ravni so evropska podjetja, kot so BMW, Audi in Airbus, letos še naprej širila svoje poslovanje na Kitajskem. Raziskava o razvojnih načrtih evropskih podjetij na Kitajskem kaže, da je 19 % evropskih podjetij na Kitajskem povedalo, da so razširila obseg svojih obstoječih proizvodnih dejavnosti, 65 % pa jih je dejalo, da so ohranila obseg svojih proizvodnih dejavnosti. V panogi menijo, da to odraža trdno zaupanje evropskih podjetij v vlaganje na Kitajskem, odpornost kitajskega gospodarskega razvoja in močan domači trg, ki je še vedno privlačen za evropska multinacionalna podjetja.

Omeniti velja, da ima lahko nedavni napredek pri zvišanju obrestnih mer Evropske centralne banke in pritisk na znižanje evra več vplivov na uvoz in izvoz med Kitajsko in EU. »Vpliv depreciacije evra na kitajsko-evropsko trgovino se je že pokazal julija in avgusta, stopnja rasti kitajsko-evropske trgovine pa se je v teh dveh mesecih v primerjavi s prvo polovico leta zmanjšala.« Cai Tongjuan napoveduje, da bo nadaljnja depreciacija evra povzročila relativno drage izdelke »Made in China«, kar bo vplivalo na kitajska izvozna naročila v EU v četrtem četrtletju; hkrati bo depreciacija evra povzročila relativno poceni izdelke »Made in Europe«, kar bo pripomoglo k povečanju kitajskega uvoza iz EU, zmanjšanju trgovinskega primanjkljaja EU s Kitajsko in spodbujanju bolj uravnotežene trgovine med Kitajsko in EU. V prihodnje je še vedno splošni trend krepitve gospodarskega in trgovinskega sodelovanja med Kitajsko in EU.


Čas objave: 16. september 2022