Kljub ponavljajočim se izbruhom COVID-19, šibkemu svetovnemu gospodarskemu okrevanju in zaostrenim geopolitičnim konfliktom je uvozna in izvozna trgovina med Kitajsko in EU še vedno dosegala nasprotno rast. Po podatkih, ki jih je nedavno objavila Generalna carinska uprava, je bila EU v prvih osmih mesecih druga največja trgovinska partnerica Kitajske. Skupna vrednost trgovine med Kitajsko in EU je znašala 3,75 bilijona juanov, kar je medletno povečanje za 9,5 %, kar predstavlja 13,7 % skupne zunanjetrgovinske vrednosti Kitajske. Podatki Eurostata kažejo, da je obseg blagovne menjave 27 držav EU s Kitajsko v prvem polletju znašal 413,9 milijarde evrov, kar je 28,3-odstotno medletno povečanje. Med njimi je izvoz EU na Kitajsko znašal 112,2 milijarde evrov, kar je 0,4 % manj; uvoz iz Kitajske je znašal 301,7 milijarde evrov in se je povečal za 43,3 %.
Po mnenju anketiranih strokovnjakov ta niz podatkov potrjuje močno komplementarnost in potencial gospodarstva in trgovine med Kitajsko in EU. Ne glede na to, kako se spreminjajo mednarodne razmere, so gospodarski in trgovinski interesi obeh strani še vedno tesno povezani. Kitajska in EU bi morali povečati medsebojno zaupanje in komunikacijo na vseh ravneh ter dodatno vnesti "stabilizatorje" v varnost dvostranskih in celo globalnih dobavnih verig. Pričakuje se, da bo dvostranska blagovna menjava vse leto ohranjala rast.
Od začetka tega leta je gospodarsko in trgovinsko sodelovanje med Kitajsko in EU pokazalo močno odpornost in vitalnost. "V prvi polovici leta se je odvisnost EU od kitajskega uvoza povečala." Cai Tongjuan, raziskovalec na Inštitutu za finančne študije Chongyang kitajske univerze Renmin in namestnik direktorja oddelka za makro raziskave, je analiziral v intervjuju z novinarjem International Business Daily. Glavni razlog je konflikt EU v Rusiji in Ukrajini ter vpliv sankcij na Rusijo. Stopnja poslovanja nižje predelovalne industrije se je zmanjšala in je postala bolj odvisna od uvoza. Kitajska pa je prestala preizkušnjo epidemije, domača industrijska veriga in dobavna veriga pa sta razmeroma zaključeni in normalno delujeta. Poleg tega je tovorni vlak Kitajska-Evropa nadomestil tudi vrzeli v pomorskem in zračnem prometu, ki jih epidemija zlahka prizadene, zagotovil nemoten prevoz med Kitajsko in Evropo ter veliko prispeval k trgovinskemu sodelovanju med Kitajsko in Evropo. .
Z mikro ravni so evropska podjetja, kot so BMW, Audi in Airbus, letos nadaljevala s širitvijo poslovanja na Kitajskem. Raziskava o razvojnih načrtih evropskih podjetij na Kitajskem kaže, da je 19 % evropskih podjetij na Kitajskem izjavilo, da so razširili obseg svojih obstoječih proizvodnih operacij, 65 % pa jih je dejalo, da so ohranile obseg svojih proizvodnih operacij. Industrija meni, da to odraža trdno zaupanje evropskih podjetij v naložbe na Kitajskem, odpornost kitajskega gospodarskega razvoja in močan domači trg, ki še vedno ostaja privlačen za evropska multinacionalna podjetja.
Treba je omeniti, da ima lahko nedavni napredek zvišanja obrestnih mer Evropske centralne banke in pritisk na znižanje evra večkratne učinke na uvoz in izvoz Kitajske in EU. "Vpliv depreciacije evra na kitajsko-evropsko trgovino se je pojavil že julija in avgusta, stopnja rasti kitajsko-evropske trgovine pa se je v teh dveh mesecih zmanjšala v primerjavi s prvo polovico leta." Cai Tongjuan napoveduje, da bo, če bo evro še naprej padal, "Made in China" postalo razmeroma drago, to bo vplivalo na izvozna naročila Kitajske v EU v četrtem četrtletju; hkrati bo depreciacija evra naredila »Made in Europe« razmeroma poceni, kar bo pripomoglo k povečanju kitajskega uvoza iz EU, zmanjšalo trgovinski primanjkljaj EU s Kitajsko in spodbudilo trgovino med Kitajsko in EU, ki je postala bolj uravnotežena. Če pogledamo naprej, je še vedno splošni trend, da Kitajska in EU krepita gospodarsko in trgovinsko sodelovanje.
Čas objave: 16. september 2022