Kljub večkratnim izbruhom COVID-19, šibkega svetovnega okrevanja z gospodarstvom in okrepljenim geopolitičnim konfliktom je uvoza in izvozna trgovina Kitajska in EU še vedno dosegla nasprotno rast. Glede na podatke, ki jih je pred kratkim objavila splošna uprava carine, je bila EU v prvih osmih mesecih drugi največji trgovski partner Kitajske. Skupna trgovinska vrednost med Kitajsko in EU je bila 3,75 bilijona juana, kar je medletno za 9,5% več kot za 13,7% celotne kitajske zunanje trgovinske vrednosti. Podatki iz Eurostata kažejo, da je v prvi polovici leta obseg trgovine 27 držav EU s Kitajsko znašal 413,9 milijarde evrov, kar je bilo medletno povečanje za 28,3%. Med njimi je bil izvoz EU na Kitajsko 112,2 milijarde evrov, kar je 0,4%; Uvoz iz Kitajske je znašal 301,7 milijarde evrov, kar je 43,3%.
Po mnenju anketiranih strokovnjakov ta niz podatkov potrjuje močno komplementarnost in potencial gospodarstva in trgovine Kitajske in EU. Ne glede na to, kako se mednarodne razmere spreminjajo, so gospodarski in trgovinski interesi obeh strani še vedno tesno povezani. Kitajska in EU bi morala izboljšati medsebojno zaupanje in komunikacijo na vseh ravneh ter še naprej vbrizgati "stabilizatorje" v varnost dvostranskih in celo svetovnih dobavnih verig. Pričakuje se, da bo dvostranska trgovina ohranjala rast skozi vse leto.
Od začetka letošnjega leta je gospodarsko in trgovinsko sodelovanje med Kitajsko in EU pokazalo močno odpornost in vitalnost. "V prvi polovici leta se je odvisnost EU od uvoza Kitajske povečala." Cai Tongjuan, raziskovalec Chongyang Institute za finančne študije na Kitajskem Renmin in namestnik direktorja oddelka za raziskave Macro, je bil analiziran v intervjuju z novinarjem iz International Business Daily. Glavni razlog je konflikt EU v Rusiji in Ukrajini ter vpliv sankcij na Rusijo. Stopnja delovanja nižje proizvodne industrije se je zmanjšala in postala je bolj odvisna od uvoza. Kitajska je na drugi strani zdržala test epidemije, domača industrijska veriga in dobavna veriga pa sta relativno popolna in delujejo normalno. Poleg tega je tovorni vlak na Kitajskem in Evropi nadoknadil tudi vrzeli v morskem in zračnem prometu, na katere zlahka vpliva epidemija, zagotovil neprekinjen prevoz med Kitajsko in Evropo in veliko prispeval k trgovinskemu sodelovanju med Kitajsko in Evropo.
Na mikro ravni so evropska podjetja, kot so BMW, Audi in Airbus, letos še naprej širila svoje poslovanje na Kitajskem. Raziskava o razvojnih načrtih evropskih podjetij na Kitajskem kaže, da je 19% evropskih podjetij na Kitajskem povedalo, da so razširile obseg svojih obstoječih proizvodnih operacij, 65% pa jih je povedalo, da so ohranile obseg svojih proizvodnih operacij. Industrija verjame, da to odraža trdno zaupanje evropskih podjetij v vlaganje na Kitajsko, odpornost kitajskega gospodarskega razvoja in močnega domačega trga, ki še vedno ostaja privlačen za evropska večnacionalna podjetja.
Omeniti velja, da lahko nedavni napredek povišanja obrestnih mer Evropske centralne banke in pritisk navzdol na evro ima več vplivov na uvoz in izvoz Kitajske in EU. "Vpliv amortizacije evro na kitajskoevropsko trgovino se je pojavil že julija in avgusta, stopnja rasti kitajskoevropske trgovine v teh dveh mesecih pa se je v primerjavi s prvo polovico leta zmanjšala." Cai Tongjuan napoveduje, da če bo evro še naprej amortiziral, bo "narejen na Kitajskem" razmeroma drag, bo v četrtem četrtletju vplival na Kitajske izvozne naloge v EU; Hkrati bo amortizacija evra "naredila v Evropi" razmeroma poceni, kar bo pomagalo povečati uvoz Kitajske iz EU, zmanjšati trgovinski primanjkljaj EU s Kitajsko in spodbujati trgovino s Kitajsko in EU je postalo bolj uravnoteženo. Če pogledamo naprej, je Kitajska in EU še vedno splošni trend za krepitev gospodarskega in trgovinskega sodelovanja.
Čas objave: 16. september 20122