Ovplyvnené pokračujúcim silným dopytom po medzinárodnej prepravu kontajnerov, globálne šírenie epidémie novej korunnej pneumónie, prekážka zahraničných logistických dodávateľských reťazcov, vážne preťaženie prístavov v niektorých krajinách a preťaženie prepravy kanálov Suez, medzinárodný trh s dodávkami kontajnerov medzi dodávkou a dopytom po dodacej kapacite, prísnej kapacity prepravy kontajnerov a dodatočných dodacích dodávok. Vysoké ceny viacerých prepojení sa stali globálnym javom.
15-mesačná rally sa však začala ustupovať od štvrtého štvrťroka minulého roka. Najmä v polovici septembra minulého roka veľké množstvo tovární obmedzilo spotrebu elektrickej energie v dôsledku nedostatku energie spojené s vysokými nákladnými sadzbami prepravy, čo núti spoločnosti zahraničných obchodov k zníženiu zásielok, zvýšenie objemu vývozu kontajnerov kleslo z najvyššieho bodu a úzkosť v tomto odvetví bola „ťažká“. Urobte vedenie pri zmierňovaní a „ťažkosti pri hľadaní jednej kabíny“ sa tiež uľahčujú.
Väčšina podnikov v oblasti proti prúdu a po prúde v kontajnerovom priemysle v tomto roku opatrne optimistické očakávania pre trh, podľa toho, že scéna minulého roka sa tento rok už nevyskytne a vstúpi do obdobia úpravy.
Odvetvie sa vráti k racionálnemu rozvoju. „Medzinárodný trh s kontajnermi v mojej krajine bude mať v roku 2021 historický rekord„ strop “a zažila extrémnu situáciu nárastu v objednávkach, prudko stúpajúcich cien a nedostatočnej ponuky.“ Výkonný viceprezident a generálny tajomník združenia priemyselného priemyslu v Číne Li Muyuan vysvetlil, že takzvaný jav „strop“ sa v posledných desiatich rokoch neobjavil a v nasledujúcich desiatich rokoch sa bude ťažko reprodukovať.
Vlaky v Číne-Europe prepravné postupne vykazujú odolnosť. Pred niekoľkými dňami, prvá čínska nákladná vlaková linka v Číne a Europe, nákladný vlak China-Europe (Chongqing), prekročil 10 000 vlakov, čo znamená, že čínske nákladné vlaky v Číne sa stali dôležitým mostom pre rozvoj spolupráce medzi Čínou a Európou, a tiež označuje vysokú spoločnú konštrukciu čínskeho bezplatného vlaku v Číne. V iniciatíve Belt and Road sa dosiahol nový pokrok a zabezpečil stabilitu a plynulosť medzinárodného dodávateľského reťazca.
Najnovšie údaje spoločnosti China State Railway Group Co., Ltd. ukazujú, že od januára do júla tohto roku vlaky Číny-Europe prevádzkujú celkom 8 990 vlakov a poslali 869 000 štandardných kontajnerov tovaru, čo predstavuje nárast o 3% a 4% medziročne. Medzi nimi bolo otvorených 1 517 vlakov a v júli bolo zaslaných 149 000 tovarov TEU, čo predstavuje nárast o 11% a medziročne o 12%, pričom obidve zasiahnu rekordné maximá.
Pri závažnom vplyve globálnej epidémie sa priemysel kontajnerov snaží nielen zabezpečiť efektívnosť prístavnej dopravy a rozširuje železničnú kombinovanú dopravu, ale tiež aktívne zachováva stabilitu medzinárodného priemyselného reťazca a dodávateľského reťazca prostredníctvom stále zrelých vlakov Číny.
Čas príspevku: august-26-2022