Kontajnerový priemysel vstúpil do obdobia stabilného rastu

Medzinárodný trh kontajnerovej dopravy je ovplyvnený pokračujúcim silným dopytom po medzinárodnej kontajnerovej preprave, globálnym šírením novej epidémie korunového zápalu pľúc, obštrukciami zámorských logistických dodávateľských reťazcov, vážnym preťažením prístavov v niektorých krajinách a preťažením Suezského prieplavu. medzi ponukou a dopytom po prepravnej kapacite, napätou prepravnou kapacitou kontajnerov a dodávateľskými reťazcami prepravnej logistiky. Vysoké ceny vo viacerých odkazoch sa stali globálnym fenoménom.

Od štvrtého kvartálu minulého roka však 15-mesačná rely začala ustupovať. Najmä v polovici septembra minulého roka veľký počet tovární obmedzil spotrebu elektriny z dôvodu nedostatku energie, spolu s vysokými sadzbami za prepravu, čo nútilo spoločnosti zahraničného obchodu znižovať zásielky, nárast objemu vývozu kontajnerov klesol z najvyššieho bodu a priemysel úzkosť sa „ťažko hľadala“. Prevezmite vedúcu úlohu v odľahčovaní a „ťažkosti s nájdením jednej kabíny“ majú tiež tendenciu zmierniť.

Väčšina podnikov na začiatku a nadol v kontajnerovom priemysle urobila tento rok pre trh opatrne optimistické očakávania, pričom usúdila, že scéna z minulého roka sa tento rok nezopakuje a vstúpi do obdobia prispôsobenia.

Semafor 3

Priemysel sa vráti k racionálnemu rozvoju. „Trh medzinárodnej kontajnerovej dopravy v mojej krajine bude mať v roku 2021 historický rekord „strop“ a zažil extrémnu situáciu prudkého nárastu objednávok, prudkých cien a nedostatku.“ Výkonný viceprezident a generálny tajomník Čínskej asociácie kontajnerového priemyslu Li Muyuan vysvetlil, že takzvaný fenomén „stropu“ sa za posledných desať rokov neobjavil a v nasledujúcich desiatich rokoch bude ťažké ho reprodukovať.

Nákladné vlaky medzi Čínou a Európou postupne preukazujú odolnosť. Pred niekoľkými dňami prekročila prvá čínsko-európska nákladná vlaková linka, čínsko-európsky nákladný vlak (Chongqing), 10 000 vlakov, čo znamená, že čínsko-európske nákladné vlaky sa stali dôležitým mostom pre rozvoj spolupráce medzi Čínou a Európy a vyznačuje sa aj kvalitnou spoločnou výstavbou čínsko-európskych nákladných vlakov. Nový pokrok sa dosiahol v rámci iniciatívy Pás a cesta a zabezpečenie stability a plynulosti medzinárodného dodávateľského reťazca.

Najnovšie údaje spoločnosti China State Railway Group Co., Ltd. ukazujú, že od januára do júla tohto roku vlaky Čína-Európa vypravili spolu 8 990 vlakov a odoslali 869 000 štandardných kontajnerov s tovarom, čo predstavuje medziročný nárast o 3 % a 4 %. medziročne resp. Medzi nimi bolo v júli otvorených 1 517 vlakov a odoslaných 149 000 TEU tovaru, čo predstavuje medziročný nárast o 11 % a 12 %, pričom oba dosiahli rekordné maximá.

Pod vážnym vplyvom globálnej epidémie sa kontajnerový priemysel snaží nielen zabezpečiť efektívnosť prístavnej dopravy a rozširuje kombinovanú dopravu medzi železničnou a námornou dopravou, ale tiež aktívne udržiava stabilitu medzinárodného priemyselného reťazca a dodávateľského reťazca prostredníctvom čoraz vyspelejšej Číny. európske vlaky.


Čas odoslania: 26. augusta 2022