Medzinárodný trh kontajnerovej dopravy, ovplyvnený pretrvávajúcim silným dopytom po medzinárodnej kontajnerovej doprave, globálnym šírením epidémie nového koronavírusu, prekážkami v dodávateľských reťazcoch v zámorskej logistike, vážnym preťažením prístavov v niektorých krajinách a preťažením Suezského prieplavu, má nerovnováhu medzi ponukou a dopytom po prepravných kapacitách, nízkou kapacitou prepravy kontajnerov a dodávateľskými reťazcami lodnej logistiky. Vysoké ceny vo viacerých článkoch sa stali globálnym fenoménom.
Pätnásťmesačný rast sa však od štvrtého štvrťroka minulého roka začal spomaľovať. Najmä v polovici septembra minulého roka veľké množstvo tovární obmedzilo spotrebu elektriny kvôli nedostatku energie, čo bolo spojené s vysokými sadzbami za prepravu tovaru, ktoré nútili spoločnosti zahraničného obchodu znižovať prepravu, nárast objemu vývozu kontajnerov klesol z najvyššieho bodu a úzkosť odvetvia bola „ťažká“. Ak sa ujmete vedenia v uvoľňovaní, „ťažkosti s nájdením jednej kajuty“ majú tendenciu sa tiež zmierňovať.
Väčšina podnikov v kontajnerovom priemysle, ktoré sa nachádzajú na dodávateľskom aj odberateľskom trhu, má v tomto roku opatrne optimistické očakávania pre trh a usudzuje, že scéna z minulého roka sa tento rok nezopakuje a vstúpi do obdobia adaptácie.
Priemysel sa vráti k racionálnemu rozvoju. „Medzinárodný trh kontajnerovej dopravy v mojej krajine dosiahne v roku 2021 historický rekordný „strop“ a zažil extrémnu situáciu s nárastom objednávok, prudko rastúcimi cenami a nedostatkom.“ Výkonný viceprezident a generálny tajomník Čínskej asociácie kontajnerového priemyslu Li Muyuan vysvetlil, že takzvaný jav „stropov“ sa za posledných desať rokov neobjavil a v nasledujúcich desiatich rokoch bude ťažké ho zopakovať.
Nákladné vlaky medzi Čínou a Európou postupne preukazujú odolnosť. Pred niekoľkými dňami prekročila hranicu 10 000 vlakov prvá čínska nákladná železničná trať medzi Čínou a Európou, nákladný vlak medzi Čínou a Európou (Chongqing), čo znamená, že nákladné vlaky medzi Čínou a Európou sa stali dôležitým mostom pre rozvoj spolupráce medzi Čínou a Európou a zároveň predstavujú vysoko kvalitnú spoločnú výstavbu nákladných vlakov medzi Čínou a Európou. V rámci iniciatívy Pás a cesta sa dosiahol nový pokrok a zabezpečila sa stabilita a plynulý chod medzinárodného dodávateľského reťazca.
Najnovšie údaje spoločnosti China State Railway Group Co., Ltd. ukazujú, že od januára do júla tohto roku vlaky medzi Čínou a Európou prepravili celkovo 8 990 vlakov a prepravili 869 000 štandardných kontajnerov tovaru, čo predstavuje medziročný nárast o 3 %, respektíve 4 %. Z nich bolo v júli otvorených 1 517 vlakov a prepravených 149 000 TEU tovaru, čo predstavuje medziročný nárast o 11 %, respektíve 12 %, pričom obe hodnoty dosiahli rekordné maximá.
Pod silným dopadom globálnej epidémie sa kontajnerový priemysel nielen snaží zabezpečiť efektívnosť prístavnej dopravy a rozširuje kombinovanú železnično-námornú dopravu, ale tiež aktívne udržiava stabilitu medzinárodného priemyselného reťazca a dodávateľského reťazca prostredníctvom čoraz vyspelejších vlakov medzi Čínou a Európou.
Čas uverejnenia: 26. augusta 2022