Medzinárodný trh kontajnerovej dopravy je ovplyvnený pokračujúcim silným dopytom po medzinárodnej kontajnerovej preprave, globálnym šírením novej epidémie korunového zápalu pľúc, obštrukciami zámorských logistických dodávateľských reťazcov, vážnym preťažením prístavov v niektorých krajinách a preťažením Suezského prieplavu. medzi ponukou a dopytom po prepravnej kapacite, napätou prepravnou kapacitou kontajnerov a dodávateľskými reťazcami prepravnej logistiky. Vysoké ceny vo viacerých odkazoch sa stali globálnym fenoménom.
Od štvrtého kvartálu minulého roka však 15-mesačná rely začala ustupovať. Najmä v polovici septembra minulého roka veľký počet tovární obmedzil spotrebu elektriny z dôvodu nedostatku energie, spolu s vysokými sadzbami za prepravu, čo nútilo spoločnosti zahraničného obchodu znižovať zásielky, nárast objemu vývozu kontajnerov klesol z najvyššieho bodu a priemysel úzkosť sa „ťažko hľadala“. Prevezmite vedúcu úlohu v odľahčovaní a „ťažkosti s nájdením jednej kabíny“ majú tiež tendenciu zmierniť.
Väčšina podnikov na začiatku a nadol v kontajnerovom priemysle urobila tento rok pre trh opatrne optimistické očakávania, pričom usúdila, že scéna z minulého roka sa tento rok nezopakuje a vstúpi do obdobia prispôsobenia.
Priemysel sa vráti k racionálnemu rozvoju. „Trh medzinárodnej kontajnerovej dopravy v mojej krajine bude mať v roku 2021 historický rekord „strop“ a zažil extrémnu situáciu prudkého nárastu objednávok, prudkých cien a nedostatku.“ Výkonný viceprezident a generálny tajomník Čínskej asociácie kontajnerového priemyslu Li Muyuan vysvetlil, že takzvaný fenomén „stropu“ sa za posledných desať rokov neobjavil a v nasledujúcich desiatich rokoch bude ťažké ho reprodukovať.
Nákladné vlaky medzi Čínou a Európou postupne preukazujú odolnosť. Pred niekoľkými dňami prekročila prvá čínsko-európska nákladná vlaková linka, čínsko-európsky nákladný vlak (Chongqing), 10 000 vlakov, čo znamená, že čínsko-európske nákladné vlaky sa stali dôležitým mostom pre rozvoj spolupráce medzi Čínou a Európy a vyznačuje sa aj kvalitnou spoločnou výstavbou čínsko-európskych nákladných vlakov. Nový pokrok sa dosiahol v rámci iniciatívy Pás a cesta a zabezpečenie stability a plynulosti medzinárodného dodávateľského reťazca.
Najnovšie údaje spoločnosti China State Railway Group Co., Ltd. ukazujú, že od januára do júla tohto roku vlaky Čína-Európa vypravili spolu 8 990 vlakov a odoslali 869 000 štandardných kontajnerov s tovarom, čo predstavuje medziročný nárast o 3 % a 4 %. medziročne resp. Medzi nimi bolo v júli otvorených 1 517 vlakov a odoslaných 149 000 TEU tovaru, čo predstavuje medziročný nárast o 11 % a 12 %, pričom oba dosiahli rekordné maximá.
Pod vážnym vplyvom globálnej epidémie sa kontajnerový priemysel snaží nielen zabezpečiť efektívnosť prístavnej dopravy a rozširuje kombinovanú dopravu medzi železničnou a námornou dopravou, ale tiež aktívne udržiava stabilitu medzinárodného priemyselného reťazca a dodávateľského reťazca prostredníctvom čoraz vyspelejšej Číny. európske vlaky.
Čas odoslania: 26. augusta 2022