Napriek opakovaným ohniskám Covid-19, slabým globálnym hospodárskym oživením a zintenzívnením geopolitických konfliktov, dovoz a vývozný obchod Čína-EÚ stále dosiahol protichodný rast. Podľa údajov, ktoré nedávno zverejnila všeobecná správa colných orgánov, bola EÚ druhým najväčším obchodným partnerom v Číne v prvých ôsmich mesiacoch. Celková obchodná hodnota medzi Čínou a EÚ bola 3,75 biliónov juanov, medziročný nárast o 9,5%, čo predstavuje 13,7% z celkovej hodnoty zahraničného obchodu Číny. Údaje z Eurostatu ukazujú, že v prvej polovici roka bol objem obchodu 27 krajín EÚ s Čínou o 413,9 miliárd EUR, čo predstavuje medziročný nárast o 28,3%. Medzi nimi bolo vývoz EÚ do Číny 112,2 miliárd EUR, čo je o 0,4%; Dovoz z Číny bol 301,7 miliárd EUR, čo je o 43,3%.
Podľa expertov s rozhovormi tento súbor údajov potvrdzuje silnú komplementaritu a potenciál hospodárstva a obchodu Číny-EÚ. Bez ohľadu na to, ako sa mení medzinárodná situácia, hospodárske a obchodné záujmy oboch strán sú stále úzko spojené. Čína a EÚ by mali zlepšiť vzájomnú dôveru a komunikáciu na všetkých úrovniach a ďalej vložiť „stabilizátory“ do bezpečia bilaterálnych a dokonca aj globálnych dodávateľských reťazcov. Očakáva sa, že bilaterálny obchod bude udržiavať rast počas celého roka.
Od začiatku tohto roka bola hospodárska a obchodná spolupráca medzi Čínou a EÚ silnou odolnosťou a vitalitou. "V prvej polovici roka sa zvýšila závislosť EÚ od dovozu Číny." Cai Tongjuan, výskumný pracovník v Chongyang Institute for Financial Studies of Renmin University of Čínska a zástupca riaditeľa oddelenia makro výskumu, analyzovaný v rozhovore s reportérom Medzinárodného obchodu Daily. Hlavným dôvodom je konflikt EÚ v Rusku a Ukrajine a vplyv sankcií na Rusko. Prevádzková miera nižšieho výrobného priemyslu klesla a stala sa viac závislá od dovozu. Na druhej strane Čína vydržala test epidémie a domáci priemyselný reťazec a dodávateľský reťazec sú relatívne úplné a fungujú normálne. Okrem toho nákladný vlak Číny-Europe vymyslel aj medzery v morskej a leteckej doprave, ktoré sú epidémiou ľahko ovplyvnené, zabezpečili nepretržitú dopravu medzi Čínou a Európou a veľké prispeli k obchodnej spolupráci medzi Čínou a Európou.
Z mikroúrovni sa európske spoločnosti ako BMW, Audi a Airbus tento rok rozširovali svoje podnikanie v Číne. Prieskum o rozvojových plánoch európskych spoločností v Číne ukazuje, že 19% európskych spoločností v Číne uviedlo, že rozšírili rozsah svojich existujúcich výrobných operácií a 65% uviedlo, že si zachovali rozsah svojich výrobných operácií. Priemysel sa domnieva, že to odráža pevnú dôveru európskych spoločností v investíciách do Číny, odolnosť hospodárskeho rozvoja Číny a silný domáci trh, ktorý stále zostáva atraktívny pre európske nadnárodné spoločnosti.
Je potrebné poznamenať, že nedávny pokrok zvýšenia úrokovej sadzby Európskej centrálnej banky a tlaku smerom nadol na euro môže mať viacnásobné vplyvy na dovoz a vývoz Číny-EÚ. „Vplyv odpisov eura na čínsko-európsky obchod sa už objavil v júli a auguste a miera rastu čínsko-európskeho obchodu v týchto dvoch mesiacoch klesla v porovnaní s prvou polovicou roka.“ Cai Tongjuan predpovedá, že ak euro naďalej odpisuje, urobí „vyrobené v Číne“ relatívne nákladným, bude to mať vplyv na vývozné príkazy Číny do EÚ v štvrtom štvrťroku; Zároveň odpisy eura spôsobí „vyrobené v Európe“ relatívne lacným, čo pomôže zvýšiť dovoz Číny z EÚ, zníži obchodný deficit EÚ s Čínou a propagácia obchodu Číny-EÚ sa stala vyváženejšou. Pri pohľade do budúcnosti je stále všeobecným trendom pre Čínu a EÚ na posilnenie hospodárskej a obchodnej spolupráce.
Čas príspevku: 16. septembra 2012