Napriek opakovanému prepuknutiu ochorenia COVID-19, slabému globálnemu hospodárskemu oživeniu a zintenzívneniu geopolitických konfliktov, dovoz a vývoz medzi Čínou a EÚ stále dosahoval opačný rast. Podľa údajov, ktoré nedávno zverejnila Generálna colná správa, bola EÚ za prvých osem mesiacov druhým najväčším obchodným partnerom Číny. Celková hodnota obchodu medzi Čínou a EÚ bola 3,75 bilióna juanov, čo predstavuje medziročný nárast o 9,5 %, čo predstavuje 13,7 % z celkovej hodnoty zahraničného obchodu Číny. Z údajov Eurostatu vyplýva, že v prvom polroku bol objem obchodu 27 krajín EÚ s Čínou 413,9 miliardy eur, čo predstavuje medziročný nárast o 28,3 %. Medzi nimi vývoz EÚ do Číny predstavoval 112,2 miliardy eur, čo predstavuje pokles o 0,4 %; dovoz z Číny bol 301,7 miliardy eur, čo predstavuje nárast o 43,3 %.
Podľa opýtaných odborníkov tento súbor údajov potvrdzuje silnú komplementaritu a potenciál čínsko-európskeho hospodárstva a obchodu. Bez ohľadu na to, ako sa medzinárodná situácia mení, hospodárske a obchodné záujmy oboch strán sú stále úzko prepojené. Čína a EÚ by mali posilniť vzájomnú dôveru a komunikáciu na všetkých úrovniach a ďalej vnášať „stabilizátory“ do bezpečnosti bilaterálnych a dokonca aj globálnych dodávateľských reťazcov. Očakáva sa, že bilaterálny obchod si udrží rast počas celého roka.
Od začiatku tohto roka hospodárska a obchodná spolupráca medzi Čínou a EÚ preukázala veľkú odolnosť a vitalitu. "V prvej polovici roka sa závislosť EÚ od dovozu z Číny zvýšila." Cai Tongjuan, výskumník z Chongyang Institute for Financial Studies na Renminskej univerzite v Číne a zástupca riaditeľa oddelenia makro výskumu, analyzoval v rozhovore s reportérom z International Business Daily. Hlavným dôvodom je konflikt EÚ v Rusku a na Ukrajine a vplyv sankcií na Rusko. Prevádzková miera nižšieho výrobného priemyslu klesla a stal sa viac závislým od dovozu. Čína, na druhej strane, obstála v teste epidémie a domáci priemyselný reťazec a dodávateľský reťazec sú relatívne kompletné a fungujú normálne. Nákladný vlak medzi Čínou a Európou okrem toho vykompenzoval medzery v námornej a leteckej doprave, ktoré epidémia ľahko postihla, zabezpečil neprerušovanú prepravu medzi Čínou a Európou a výrazne prispel k obchodnej spolupráci medzi Čínou a Európou. .
Z mikroúrovne európske spoločnosti ako BMW, Audi a Airbus v tomto roku pokračovali v rozširovaní svojho podnikania v Číne. Prieskum plánov rozvoja európskych spoločností v Číne ukazuje, že 19 % európskych spoločností v Číne uviedlo, že rozšírili rozsah svojich existujúcich výrobných operácií, a 65 % uviedlo, že zachovali rozsah svojich výrobných operácií. Priemysel verí, že to odráža pevnú dôveru európskych spoločností v investovanie v Číne, odolnosť čínskeho hospodárskeho rozvoja a silný domáci trh, ktorý je stále atraktívny pre európske nadnárodné spoločnosti.
Stojí za zmienku, že nedávny pokrok v oblasti zvyšovania úrokových sadzieb Európskej centrálnej banky a tlak na znižovanie eura môže mať viacero vplyvov na dovoz a vývoz Číny a EÚ. „Vplyv znehodnotenia eura na čínsko-európsky obchod sa prejavil už v júli a auguste a tempo rastu čínsko-európskeho obchodu v týchto dvoch mesiacoch v porovnaní s prvým polrokom kleslo. Cai Tongjuan predpovedá, že ak bude euro pokračovať v znehodnocovaní, bude to „Made in China“ relatívne drahé, bude to mať vplyv na exportné objednávky Číny do EÚ v štvrtom štvrťroku; zároveň znehodnotenie eura spôsobí relatívne lacné „vyrobené v Európe“, čo pomôže zvýšiť dovoz Číny z EÚ, znížiť obchodný deficit EÚ s Čínou a podporiť vyrovnanosť obchodu medzi Čínou a EÚ. Čo sa týka budúcnosti, pre Čínu a EÚ je stále všeobecným trendom posilňovanie hospodárskej a obchodnej spolupráce.
Čas odoslania: 16. september 2022