බහාලුම් කර්මාන්තය ස්ථාවර වර්ධන කාල පරිච්ඡේදයකට අවතීර්ණ වී තිබේ.

ජාත්‍යන්තර බහාලුම් ප්‍රවාහනය සඳහා අඛණ්ඩ දැඩි ඉල්ලුම, නව ක්‍රවුන් නියුමෝනියා වසංගතයේ ගෝලීය ව්‍යාප්තිය, විදේශීය සැපයුම් දාමවල බාධා, සමහර රටවල බරපතල වරාය තදබදය සහ සූවස් ඇළ තදබදය හේතුවෙන් බලපෑමට ලක් වූ ජාත්‍යන්තර බහාලුම් නැව් වෙළඳපොළට නැව්ගත කිරීමේ ධාරිතාව, තද බහාලුම් නැව්ගත කිරීමේ ධාරිතාව සහ නැව්ගත කිරීමේ සැපයුම් දාමවල සැපයුම සහ ඉල්ලුම අතර අසමතුලිතතාවයක් ඇත. බහු සම්බන්ධතා වල ඉහළ මිල ගණන් ගෝලීය සංසිද්ධියක් බවට පත්ව ඇත.

කෙසේ වෙතත්, මාස 15ක් පැරණි රැලිය පසුගිය වසරේ සිව්වන කාර්තුවේ සිට පසුබැසීමට පටන් ගෙන තිබේ. විශේෂයෙන් පසුගිය වසරේ සැප්තැම්බර් මැද භාගයේදී, කර්මාන්තශාලා විශාල සංඛ්‍යාවක් විදුලිබල හිඟය හේතුවෙන් විදුලි පරිභෝජනය සීමා කළ අතර, ඉහළ නැව්ගත කිරීමේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු සමඟ විදේශීය වෙළඳ සමාගම් නැව්ගත කිරීම් අඩු කිරීමට බල කෙරුනි, බහාලුම් අපනයන පරිමාවේ වැඩිවීම ඉහළ ස්ථානයක සිට පහත වැටුණු අතර කර්මාන්තයේ කනස්සල්ල "සොයා ගැනීමට අපහසු" විය. ලිහිල් කිරීම සඳහා පෙරමුණ ගන්න, සහ "එක් මැදිරියක් සොයා ගැනීමේ දුෂ්කරතාවය" ද ලිහිල් කිරීමට නැඹුරු වේ.

බහාලුම් කර්මාන්තයේ බොහෝ ඉහළ සහ පහළ ප්‍රවාහ ව්‍යවසායන් මෙම වසරේ වෙළඳපොළ සඳහා ප්‍රවේශමෙන් ශුභවාදී අපේක්ෂාවන් තබා ඇති අතර, පසුගිය වසරේ දර්ශනය මෙම වසරේ නැවත සිදු නොවන බවත්, ගැලපුම් කාල පරිච්ඡේදයකට පිවිසෙනු ඇති බවත් විනිශ්චය කරයි.

කර්මාන්තය තාර්කික සංවර්ධනයකට නැවත පැමිණෙනු ඇත. "මගේ රටේ ජාත්‍යන්තර බහාලුම් ප්‍රවාහන වෙළඳපොළ 2021 දී ඓතිහාසික වාර්තාගත 'සිවිලිමක්' අත්විඳිනු ඇති අතර, එය ඇණවුම්වල ඉහළ යාම, මිල ඉහළ යාම සහ සැපයුම හිඟ වීමේ ආන්තික තත්වයක් අත්විඳ ඇත." චීන බහාලුම් කර්මාන්ත සංගමයේ විධායක උප සභාපති සහ මහලේකම් ලී මුයුවාන් පැහැදිලි කළේ ඊනියා "සිවිලිම" සංසිද්ධිය පසුගිය වසර දහය තුළ දක්නට නොලැබුණු බවත්, ඉදිරි වසර දහය තුළ එය ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීම දුෂ්කර වනු ඇති බවත්ය.

චීන-යුරෝපීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය ක්‍රමයෙන් ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව පෙන්නුම් කරයි. දින කිහිපයකට පෙර, චීනයේ පළමු චීන-යුරෝපීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය මාර්ගය වන චීන-යුරෝපීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය (චොංකිං) දුම්රිය 10,000 ඉක්මවා ගොස් ඇති අතර, එයින් අදහස් වන්නේ චීනය සහ යුරෝපය අතර සහයෝගීතාව වර්ධනය කිරීම සඳහා චීන-යුරෝපීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය වැදගත් පාලමක් බවට පත්ව ඇති බවත්, එය චීන-යුරෝපීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රියවල උසස් තත්ත්වයේ ඒකාබද්ධ ඉදිකිරීම් ද සනිටුහන් කරන බවත්ය. එක් තීරයක් එක් මාවතක් මුලපිරීමේදී සහ ජාත්‍යන්තර සැපයුම් දාමයේ ස්ථාවරත්වය සහ සුමට බව සහතික කිරීමේදී නව ප්‍රගතියක් ලබා ඇත.

චයිනා ස්ටේට් රේල්වේ සමූහ සමාගමේ නවතම දත්ත වලට අනුව, මෙම වසරේ ජනවාරි සිට ජූලි දක්වා කාලය තුළ චීන-යුරෝපීය දුම්රිය මුළු දුම්රිය 8,990 ක් ධාවනය කර සම්මත භාණ්ඩ බහාලුම් 869,000 ක් යවා ඇති අතර එය වසරින් වසර පිළිවෙලින් 3% සහ 4% ක වැඩිවීමකි. ඒ අතරින් ජූලි මාසයේදී දුම්රිය 1,517 ක් විවෘත කරන ලද අතර භාණ්ඩ TEU 149,000 ක් යවා ඇති අතර එය වසරින් වසර පිළිවෙලින් 11% සහ 12% ක වැඩිවීමක් වන අතර දෙකම වාර්තාගත ඉහළම අගයන් කරා ළඟා විය.

ගෝලීය වසංගතයේ දැඩි බලපෑම යටතේ, බහාලුම් කර්මාන්තය වරාය ප්‍රවාහනයේ කාර්යක්ෂමතාව සහතික කිරීමට සහ දුම්රිය-මුහුදු ඒකාබද්ධ ප්‍රවාහනය පුළුල් කිරීමට පමණක් නොව, වැඩි වැඩියෙන් පරිණත වන චීන-යුරෝපීය දුම්රිය හරහා ජාත්‍යන්තර කාර්මික දාමයේ සහ සැපයුම් දාමයේ ස්ථාවරත්වය ක්‍රියාකාරීව පවත්වා ගැනීමට ද උත්සාහ කරයි.