චීන-යුරෝපා සංගමය ආර්ථිකය සහ වෙළඳාම: සම්මුතිය පුළුල් කිරීම සහ කේක් විශාල කිරීම

COVID-19 නැවත නැවත පැතිරීම, දුර්වල ගෝලීය ආර්ථික ප්‍රකෘතිය සහ තීව්‍ර වූ භූ දේශපාලන ගැටුම් තිබියදීත්, චීන-යුරෝපා සංගමයේ ආනයන හා අපනයන වෙළඳාම තවමත් ප්‍රතිවිරුද්ධ වර්ධනයක් අත්කර ගෙන ඇත. රේගු සාමාන්‍ය පරිපාලනය විසින් මෑතකදී නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, යුරෝපා සංගමය පළමු මාස ​​අට තුළ චීනයේ දෙවන විශාලතම වෙළඳ හවුල්කරුවා විය. චීනය සහ යුරෝපා සංගමය අතර මුළු වෙළඳ වටිනාකම යුවාන් ට්‍රිලියන 3.75 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 9.5% ක වැඩිවීමක් වන අතර එය චීනයේ මුළු විදේශ වෙළඳ වටිනාකමෙන් 13.7% කි. Eurostat වෙතින් දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ වසරේ මුල් භාගයේ දී චීනය සමඟ යුරෝපා සංගමයේ රටවල් 27 ක වෙළඳ පරිමාව යුරෝ බිලියන 413.9 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 28.3% ක වර්ධනයකි. ඔවුන් අතර, චීනය වෙත EU අපනයනය යුරෝ බිලියන 112.2 ක් වූ අතර එය 0.4% කින් පහත වැටී ඇත; චීනයෙන් ආනයනය යුරෝ බිලියන 301.7 ක් වූ අතර එය 43.3% කින් වැඩි විය.

සම්මුඛ පරීක්ෂණයට ලක් වූ විශේෂඥයින්ට අනුව, මෙම දත්ත කට්ටලය චීන-යුරෝපා සංගමයේ ආර්ථිකයේ සහ වෙළඳාමේ ශක්තිමත් අනුපූරකත්වය සහ විභවය තහවුරු කරයි. ජාත්‍යන්තර තත්ත්වය කෙසේ වෙනස් වුවද දෙපාර්ශවයේ ආර්ථික හා වෙළෙඳ අවශ්‍යතා තවමත් සමීපව බැඳී පවතී. චීනය සහ යුරෝපා සංගමය සෑම තරාතිරමකම අන්‍යෝන්‍ය විශ්වාසය සහ සන්නිවේදනය වැඩි දියුණු කළ යුතු අතර ද්විපාර්ශ්වික සහ ගෝලීය සැපයුම් දාමවල ආරක්ෂාවට “ස්ථායීකාරක” තවදුරටත් එන්නත් කළ යුතුය. ද්විපාර්ශ්වික වෙළඳාම වසර පුරා වර්ධනයක් පවත්වා ගැනීමට අපේක්ෂා කෙරේ.

මෙම වසරේ ආරම්භයේ සිට චීනය සහ යුරෝපා සංගමය අතර ආර්ථික සහ වෙළඳ සහයෝගීතාව ශක්තිමත් ඔරොත්තු දීමේ හැකියාවක් සහ ජීව ශක්තියක් පෙන්නුම් කර ඇත. "වසරේ මුල් භාගයේ දී, චීනයේ ආනයන මත යුරෝපා සංගමයේ යැපීම වැඩි වී ඇත." චීනයේ රෙන්මින් විශ්ව විද්‍යාලයේ මූල්‍ය අධ්‍යයනය සඳහා වූ චොංයැං ආයතනයේ පර්යේෂකයෙකු සහ සාර්ව පර්යේෂණ දෙපාර්තමේන්තුවේ නියෝජ්‍ය අධ්‍යක්ෂ Cai Tongjuan, International Business Daily හි වාර්තාකරුවෙකු සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී විශ්ලේෂණය කළේය. රුසියාවේ සහ යුක්රේනයේ යුරෝපා සංගමයේ ගැටුම සහ රුසියාවට සම්බාධකවල බලපෑම ප්රධාන හේතුවයි. අඩු නිෂ්පාදන කර්මාන්තයේ මෙහෙයුම් අනුපාතය පහත වැටී ඇති අතර, එය ආනයන මත රඳා පවතී. අනෙක් අතට, චීනය වසංගතයේ පරීක්ෂණයට ඔරොත්තු දී ඇති අතර, දේශීය කාර්මික දාමය සහ සැපයුම් දාමය සාපේක්ෂ වශයෙන් සම්පූර්ණ වන අතර සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වේ. මීට අමතරව, චීන-යුරෝපීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය වසංගතයෙන් පහසුවෙන් පීඩාවට පත්වන මුහුදු හා ගුවන් ප්‍රවාහනයේ හිඩැස් ද සකසා, චීනය සහ යුරෝපය අතර අඛණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහතික කර, චීනය සහ යුරෝපය අතර වෙළඳ සහයෝගීතාවයට විශාල දායකත්වයක් ලබා දී ඇත. .

ක්ෂුද්‍ර මට්ටමේ සිට, BMW, Audi සහ Airbus වැනි යුරෝපීය සමාගම් මේ වසරේ චීනයේ සිය ව්‍යාපාර ව්‍යාප්ත කිරීම දිගටම කරගෙන ගියේය. චීනයේ යුරෝපීය සමාගම්වල සංවර්ධන සැලසුම් පිළිබඳ සමීක්ෂණයකින් පෙන්නුම් කරන්නේ චීනයේ යුරෝපීය සමාගම්වලින් 19% ක් ඔවුන්ගේ පවත්නා නිෂ්පාදන මෙහෙයුම්වල පරිමාණය පුළුල් කර ඇති බවත් 65% ක් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන මෙහෙයුම් පරිමාණය පවත්වා ගෙන ගොස් ඇති බවත්ය. කර්මාන්තය විශ්වාස කරන්නේ මෙය චීනයේ ආයෝජනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් යුරෝපීය සමාගම්වල ස්ථිර විශ්වාසය, චීනයේ ආර්ථික සංවර්ධනයේ ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව සහ යුරෝපීය බහුජාතික සමාගම්වලට තවමත් ආකර්ශනීයව පවතින ශක්තිමත් දේශීය වෙළඳපල පිළිබිඹු කරන බවයි.

යුරෝපීය මහ බැංකුවේ පොලී අනුපාත ඉහල දැමීමේ මෑත කාලීන ප්‍රගතිය සහ යුරෝව මත පහළට යන පීඩනය චීන-යුරෝපා සංගමයේ ආනයන හා අපනයන කෙරෙහි බහුවිධ බලපෑම් ඇති කළ හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී. "චීන-යුරෝපීය වෙළඳාම මත යුරෝවේ ක්ෂය වීමේ බලපෑම දැනටමත් ජූලි සහ අගෝස්තු මාසවලදී පෙනී ගොස් ඇති අතර, මෙම මාස දෙක තුළ චීන-යුරෝපීය වෙළඳාමේ වර්ධන වේගය වසරේ පළමු භාගයට සාපේක්ෂව පහත වැටී ඇත." Cai Tongjuan පුරෝකථනය කරන්නේ යුරෝව දිගින් දිගටම අවප්‍රමාණය වුවහොත්, එය “Made in China” සාපේක්ෂව මිල අධික වනු ඇති බවත්, එය සිව්වන කාර්තුවේදී EU වෙත චීනයේ අපනයන ඇණවුම් කෙරෙහි බලපෑමක් ඇති කරනු ඇති බවත් ය; ඒ අතරම, යුරෝවේ ක්ෂය වීම “යුරෝපයේ නිෂ්පාදිතය” සාපේක්ෂව ලාභදායී වනු ඇත, එය යුරෝපා සංගමයෙන් චීනයේ ආනයන වැඩි කිරීමට, චීනය සමඟ යුරෝපා සංගමයේ වෙළඳ හිඟය අඩු කිරීමට සහ චීන-යුරෝපා වෙළඳාම ප්‍රවර්ධනය කිරීමට උපකාරී වනු ඇත. ඉදිරිය දෙස බලන විට, චීනය සහ යුරෝපා සංගමය ආර්ථික සහ වෙළඳ සහයෝගීතාව ශක්තිමත් කිරීම තවමත් පොදු ප්‍රවණතාවයයි.