На международном рынке контейнерных перевозок, затронутом сохраняющимся высоким спросом на международные контейнерные перевозки, глобальным распространением новой эпидемии коронной пневмонии, затруднением цепочек поставок логистики за рубежом, серьезной перегрузкой портов в некоторых странах и перегрузкой Суэцкого канала, наблюдается дисбаланс между спросом и предложением судоходных мощностей, узкими возможностями контейнерных перевозок и цепочками поставок логистики судоходства. Высокие цены в нескольких звеньях стали глобальным явлением.
Однако 15-месячный рост начал отступать с четвертого квартала прошлого года. Особенно в середине сентября прошлого года большое количество заводов ограничили потребление электроэнергии из-за нехватки электроэнергии, в сочетании с высокими ставками фрахта, вынудившими внешнеторговые компании сократить поставки, рост объема экспорта контейнеров упал с пиковой точки, а беспокойство отрасли было «трудно найти». Возьмите на себя инициативу смягчения, и «трудность найти одну каюту» также имеет тенденцию к смягчению.
Большинство предприятий, занимающихся переработкой и транспортировкой контейнеров, высказывают осторожно оптимистичные ожидания относительно ситуации на рынке в этом году, полагая, что в этом году ситуация прошлого года не повторится и наступит период корректировки.
Отрасль вернется к рациональному развитию. «Международный рынок контейнерных перевозок моей страны достигнет исторического рекорда «потолка» в 2021 году, и он пережил экстремальную ситуацию всплеска заказов, резкого роста цен и дефицита поставок». Исполнительный вице-президент и генеральный секретарь Ассоциации контейнерной промышленности Китая Ли Муюань объяснил, что так называемое явление «потолка» не возникало в течение последних десяти лет, и его будет сложно воспроизвести в течение следующих десяти лет.
Грузовые поезда Китай-Европа постепенно демонстрируют устойчивость. Несколько дней назад первая в Китае грузовая железнодорожная линия Китай-Европа, грузовой поезд Китай-Европа (Чунцин), превысила 10 000 поездов, что означает, что грузовые поезда Китай-Европа стали важным мостом для развития сотрудничества между Китаем и Европой, а также знаменует собой высококачественное совместное строительство грузовых поездов Китай-Европа. Новый прогресс был достигнут в рамках инициативы «Один пояс, один путь» и обеспечения стабильности и бесперебойности международной цепочки поставок.
Последние данные China State Railway Group Co., Ltd. показывают, что с января по июль этого года поезда Китай-Европа использовали в общей сложности 8990 поездов и отправили 869 000 стандартных контейнеров товаров, что на 3% и 4% больше в годовом исчислении соответственно. Из них 1517 поездов были открыты и 149 000 TEU товаров были отправлены в июле, что на 11% и 12% больше в годовом исчислении соответственно, оба показателя достигли рекордных максимумов.
В условиях серьезного воздействия глобальной эпидемии контейнерная отрасль не только стремится обеспечить эффективность портовых перевозок и расширяет комбинированные железнодорожно-морские перевозки, но и активно поддерживает стабильность международной промышленной цепочки и цепочки поставок посредством все более совершенных поездов Китай-Европа.
Время публикации: 26-авг-2022