На рынке международных контейнерных перевозок наблюдается дисбаланс, вызванный продолжающимся высоким спросом на международные контейнерные перевозки, глобальным распространением новой эпидемии коронарной пневмонии, затруднениями в зарубежных логистических цепочках поставок, серьезной перегруженностью портов в некоторых странах и перегруженностью Суэцкого канала. между спросом и предложением на транспортные мощности, контейнерные перевозки и цепочки поставок логистики. Высокие цены в нескольких звеньях стали глобальным явлением.
Однако с четвертого квартала прошлого года 15-месячное ралли начало снижаться. Особенно в середине сентября прошлого года большое количество заводов ограничило потребление электроэнергии из-за нехватки электроэнергии, в сочетании с высокими ставками морских перевозок, вынудившими внешнеторговые компании сократить поставки, увеличение объема экспорта контейнеров упало с высокой точки, а показатели отрасли тревогу было «трудно обнаружить». Возьмите на себя инициативу в смягчении, и «трудность найти одну каюту» также будет уменьшаться.
Большинство добывающих и перерабатывающих предприятий контейнерной отрасли высказали осторожные оптимистические ожидания относительно рынка в этом году, полагая, что ситуация прошлого года не повторится в этом году и вступит в период адаптации.
Отрасль вернется к рациональному развитию. «Рынок международных контейнерных перевозок моей страны будет иметь исторический рекордный «потолок» в 2021 году, и он пережил экстремальную ситуацию с резким ростом заказов, ростом цен и дефицитом поставок». Исполнительный вице-президент и генеральный секретарь Китайской ассоциации контейнерной индустрии Ли Муюань пояснил, что так называемый феномен «потолка» не возникал за последние десять лет, и его будет трудно воспроизвести в ближайшие десять лет.
Грузовые поезда Китай-Европа постепенно демонстрируют устойчивость. Несколько дней назад первая китайская грузовая линия Китай-Европа, грузовой поезд Китай-Европа (Чунцин), превысила 10 000 поездов, а это означает, что грузовые поезда Китай-Европа стали важным мостом для развития сотрудничества между Китаем и Европой. Европы, а также знаменует собой качественное совместное строительство грузовых поездов Китай-Европа. Новый прогресс был достигнут в инициативе «Пояс и путь» и обеспечении стабильности и бесперебойности международной цепочки поставок.
Последние данные China State Railway Group Co., Ltd. показывают, что с января по июль этого года поезда Китай-Европа проехали в общей сложности 8 990 поездов и отправили 869 000 стандартных контейнеров грузов, что на 3% и 4% больше в годовом исчислении. в году соответственно. Из них в июле было открыто 1517 поездов и отправлено 149 000 TEU товаров, что на 11% и 12% больше, чем в прошлом году соответственно, причем оба показателя достигли рекордного уровня.
В условиях серьезного воздействия глобальной эпидемии контейнерная индустрия не только стремится обеспечить эффективность портовых перевозок и расширяет комбинированные железнодорожно-морские перевозки, но также активно поддерживает стабильность международной производственной цепочки и цепочки поставок через все более зрелый Китай. Европа поезда.
Время публикации: 26 августа 2022 г.