Afectată de cererea puternică continuă pentru transportul internațional de containere, răspândirea globală a noii epidemii de pneumonie a coroanei, obstrucția lanțurilor de aprovizionare logistică de peste mări, congestionarea gravă a portului în unele țări și congestia canalului Suez, piața de transport maritim internațional are un dezechilibru între oferta și cererea de capacitate de transport, capacitatea de transport a containerului și capacitatea de livrare a containerului și capacitatea de livrare a ofertei. Prețurile ridicate în mai multe legături au devenit un fenomen global.
Cu toate acestea, mitingul în vârstă de 15 luni a început să se retragă încă din al patrulea sfert al anului trecut. În special la mijlocul lunii septembrie anul trecut, un număr mare de fabrici au restricționat consumul de energie electrică din cauza deficitului de energie, împreună cu ratele mari de transport maritim, forțând companiile comerciale externe să reducă transporturile, creșterea volumului de export de containere a scăzut de la un punct ridicat, iar anxietatea industriei a fost „greu de găsit”. Luați conducerea în ușurință, iar „dificultatea de a găsi o cabină” tinde, de asemenea, să ușureze.
Majoritatea întreprinderilor din amonte și din aval din industria containerelor au făcut așteptări prudente optimiste pentru piață în acest an, judecând că scena anului trecut nu va apărea din nou în acest an și va intra într -o perioadă de ajustare.
Industria va reveni la dezvoltarea rațională. „Piața internațională de transport a containerelor din țara mea va avea un„ plafon ”istoric în 2021 și a cunoscut o situație extremă de creștere a comenzilor, creșterea prețurilor și oferta scurtă.” Vicepreședintele executiv și secretarul general al Asociației Industriei Containerelor din China, Li Muyuan, a explicat că așa-numitul fenomen „plafon” nu a apărut în ultimii zece ani și va fi dificil de reprodus în următorii zece ani.
Trenurile de marfă din China-Europe prezintă treptat rezistență. Cu câteva zile în urmă, prima linie de trenuri de marfă din China-Europe din China, China-Europe Freight Train (Chongqing), a depășit 10.000 de trenuri, ceea ce înseamnă că trenurile de marfă din China-Europe au devenit un punte importantă pentru dezvoltarea cooperării între China și Europa și, de asemenea S -au înregistrat noi progrese în inițiativa Belt and Road și asigurarea stabilității și netezimii lanțului de aprovizionare internațional.
Ultimele date de la China State Railway Group Co., Ltd. arată că, din ianuarie până în iulie a acestui an, trenurile China-Europe au operat un total de 8.990 de trenuri și au trimis 869.000 de containere standard de mărfuri, o creștere de 3% și respectiv 4% de la an la an. Printre aceștia, au fost deschise 1.517 de trenuri și 149.000 de mărfuri au fost trimise în iulie, o creștere de 11%, respectiv 12% an la an, ambele atingând valori record.
În conformitate cu impactul sever al epidemiei globale, industria containerelor nu numai că se străduiește să asigure eficiența transportului portului și extinde transportul combinat de șină, dar menține în mod activ stabilitatea lanțului industrial internațional și a lanțului de aprovizionare prin trenurile din China-europe din ce în ce mai mature.
Timpul post: 26-2022 august