Afetado pela forte demanda contínua por transporte internacional de contêineres, pela disseminação global da nova epidemia de pneumonia coronária, pela obstrução das cadeias de suprimentos logísticos no exterior, pelo grave congestionamento portuário em alguns países e pelo congestionamento do Canal de Suez, o mercado internacional de transporte de contêineres apresenta um desequilíbrio entre oferta e demanda de capacidade de transporte, pela capacidade limitada de transporte de contêineres e pelas cadeias de suprimentos de logística de transporte. Preços altos em múltiplos elos tornaram-se um fenômeno global.
No entanto, a recuperação, que já durava 15 meses, começou a recuar desde o quarto trimestre do ano passado. Especialmente em meados de setembro do ano passado, um grande número de fábricas restringiu o consumo de eletricidade devido à escassez de energia, juntamente com as altas taxas de frete marítimo, forçando as empresas de comércio exterior a reduzir os embarques. O aumento no volume de exportação de contêineres caiu de um ponto alto, e a ansiedade do setor era "difícil de encontrar". Assuma a liderança na flexibilização, e a "dificuldade em encontrar uma cabine" também tende a diminuir.
A maioria das empresas upstream e downstream do setor de contêineres têm expectativas cautelosamente otimistas para o mercado este ano, julgando que a cena do ano passado não ocorrerá novamente este ano e entrará em um período de ajuste.
A indústria retornará ao desenvolvimento racional. "O mercado internacional de transporte de contêineres do meu país atingirá um 'teto' recorde histórico em 2021, e tem vivenciado uma situação extrema de aumento repentino de pedidos, preços exorbitantes e escassez de oferta." O vice-presidente executivo e secretário-geral da Associação da Indústria de Contêineres da China, Li Muyuan, explicou que o chamado fenômeno do "teto" não ocorreu nos últimos dez anos e será difícil de se reproduzir nos próximos dez anos.
Os trens de carga China-Europa estão gradualmente demonstrando resiliência. Há poucos dias, a primeira linha ferroviária de carga China-Europa da China, o trem de carga China-Europa (Chongqing), ultrapassou 10.000 trens, o que significa que os trens de carga China-Europa se tornaram uma ponte importante para o desenvolvimento da cooperação entre a China e a Europa, além de marcar a construção conjunta de alta qualidade de trens de carga China-Europa. Novos avanços foram alcançados na Iniciativa Cinturão e Rota, garantindo a estabilidade e a fluidez da cadeia de suprimentos internacional.
Os dados mais recentes da China State Railway Group Co., Ltd. mostram que, de janeiro a julho deste ano, os trens China-Europa operaram um total de 8.990 trens e enviaram 869.000 contêineres padrão de mercadorias, um aumento de 3% e 4% em relação ao ano anterior, respectivamente. Desse total, 1.517 trens foram abertos e 149.000 TEUs de mercadorias foram enviados em julho, um aumento de 11% e 12% em relação ao ano anterior, respectivamente, ambos atingindo recordes históricos.
Sob o severo impacto da epidemia global, a indústria de contêineres não apenas se esforça para garantir a eficiência do transporte portuário e expandir o transporte combinado ferroviário e marítimo, mas também mantém ativamente a estabilidade da cadeia industrial internacional e da cadeia de suprimentos por meio dos trens China-Europa cada vez mais maduros.
Data de publicação: 26 de agosto de 2022