Afetado pela forte demanda contínua por transporte internacional de contêineres, a propagação global da nova epidemia de pneumonia da coroa, a obstrução de cadeias de suprimentos de logística no exterior, congestionamento portuário grave em alguns países e o congestionamento do canal Suez, o mercado de transporte de contêineres internacional possui um desequilíbrio entre a oferta e a demanda da capacidade de remessa, a capacidade de remessa e a capacidade de remessa e a oferta de remessas. Os altos preços em vários vínculos se tornaram um fenômeno global.
No entanto, o comício de 15 meses começou a recuar desde o quarto trimestre do ano passado. Especialmente em meados de setembro do ano passado, um grande número de fábricas restringiu o consumo de eletricidade devido à escassez de energia, juntamente com as altas taxas de frete, forçando as empresas de comércio exterior a reduzir as remessas, o aumento do volume de exportação de contêineres caiu de um ponto alto e a ansiedade do setor foi "difícil de encontrar". Assuma a liderança no alívio, e a "dificuldade em encontrar uma cabine" também tende a facilitar.
A maioria das empresas a montante e a jusante da indústria de contêineres fez expectativas cautelosamente otimistas para o mercado este ano, julgando que a cena do ano passado não ocorrerá novamente este ano e entrará em um período de ajuste.
A indústria retornará ao desenvolvimento racional. "O mercado internacional de transporte de contêineres do meu país terá um registro histórico 'teto' em 2021 e experimentou uma situação extrema de onda de ordens, preços gerais e escassez". O vice-presidente executivo e secretário-geral da Associação da Indústria de Contêineres da China, Li Muyuan, explicou que o chamado fenômeno de "teto" não apareceu nos últimos dez anos, e será difícil reproduzir nos próximos dez anos.
Os trens de frete China-Europa estão gradualmente mostrando resiliência. Alguns dias atrás, a primeira linha de trem de frete China-Europa da China, o trem de frete China-Europa (Chongqing), excedeu 10.000 trens, o que significa que os trens de frete China-Europa se tornaram uma ponte importante para o desenvolvimento de cooperação entre a China e a Europa, e também marca a construção de altos conjuntos de trens de frete-europe de Fronde-Ferete. Novos progressos foram feitos na iniciativa Belt and Road e garantindo a estabilidade e a suavidade da cadeia de suprimentos internacionais.
Os dados mais recentes da China State Railway Group Co., Ltd. mostram que, de janeiro a julho deste ano, os trens da China-Europa operavam um total de 8.990 trens e enviaram 869.000 contêineres padrão de mercadorias, um aumento de 3% e 4% ano a ano, respectivamente. Entre eles, 1.517 trens foram abertos e 149.000 TEUs de mercadorias foram enviados em julho, um aumento de 11% e 12% ano a ano, respectivamente, ambos atingindo recordes.
Sob o impacto grave da epidemia global, a indústria de contêineres não apenas se esforça para garantir a eficiência do transporte portuário e expande o transporte combinado do mar, mas também mantém ativamente a estabilidade da cadeia industrial internacional e da cadeia de suprimentos através dos trens China-Europa cada vez mais maduros.
Hora de postagem: 26-2022 de agosto