Pod wpływem utrzymującego się dużego popytu na międzynarodowy transport kontenerowy, globalnego rozprzestrzeniania się nowej epidemii koronowego zapalenia płuc, utrudniania zagranicznych logistycznych łańcuchów dostaw, poważnego zatorów w portach w niektórych krajach oraz zatorów w Kanale Sueskim, międzynarodowy rynek przewozów kontenerowych charakteryzuje się brakiem równowagi pomiędzy podażą i popytem na zdolność przewozową, ograniczoną zdolność przewozową kontenerów i łańcuchy dostaw logistyki spedycyjnej. Wysokie ceny w wielu łączach stały się zjawiskiem globalnym.
Jednak trwający od 15 miesięcy rajd zaczął się wycofywać od czwartego kwartału ubiegłego roku. Szczególnie w połowie września ubiegłego roku duża liczba fabryk ograniczyła zużycie energii elektrycznej ze względu na niedobory prądu, w połączeniu z wysokimi stawkami za fracht transportu, które zmusiły przedsiębiorstwa handlu zagranicznego do ograniczenia dostaw, wzrost wolumenu eksportu kontenerów spadł z najwyższego punktu, a niepokój był „trudny do znalezienia”. Przejmij inicjatywę w łagodzeniu, a „trudność w znalezieniu jednej kabiny” również będzie się zmniejszać.
Większość przedsiębiorstw wyższego i niższego szczebla w branży kontenerowej poczyniła w tym roku ostrożne optymistyczne oczekiwania co do rynku, oceniając, że sytuacja z ubiegłego roku nie powtórzy się w tym roku i wejdzie w okres dostosowań.
Przemysł powróci do racjonalnego rozwoju. „Rynek międzynarodowego transportu kontenerowego w moim kraju w 2021 r. osiągnie historyczny rekord i doświadczył ekstremalnej sytuacji gwałtownego wzrostu zamówień, rosnących cen i niedoborów podaży”. Wiceprezes wykonawczy i sekretarz generalny Chińskiego Stowarzyszenia Przemysłu Kontenerowego Li Muyuan wyjaśnił, że tak zwane zjawisko „sufitu” nie pojawiło się w ciągu ostatnich dziesięciu lat i trudno będzie je odtworzyć w ciągu następnych dziesięciu lat.
Pociągi towarowe Chiny–Europa stopniowo wykazują odporność. Kilka dni temu pierwsza chińska linia towarowa Chiny-Europa, pociąg towarowy Chiny-Europa (Chongqing), przekroczyła 10 000 pociągów, co oznacza, że pociągi towarowe Chiny-Europa stały się ważnym pomostem dla rozwoju współpracy między Chinami a Chinami Europie, a także oznacza wysokiej jakości wspólną budowę pociągów towarowych Chiny-Europa. Poczyniono nowe postępy w zakresie Inicjatywy Pasa i Szlaku oraz zapewnienia stabilności i płynności międzynarodowego łańcucha dostaw.
Z najnowszych danych China State Railway Group Co., Ltd. wynika, że od stycznia do lipca tego roku pociągi Chiny–Europa obsłużyły łącznie 8 990 pociągów i wysłały 869 000 standardowych kontenerów z towarami, co stanowi wzrost o 3% i 4% rok do roku. odpowiednio w skali roku. Spośród nich w lipcu otwarto 1517 pociągów i wysłano 149 000 TEU towarów, co oznacza wzrost odpowiednio o 11% i 12% rok do roku, przy czym w obu przypadkach osiągnięto rekordowe poziomy.
Pod silnym wpływem globalnej epidemii branża kontenerowa nie tylko dąży do zapewnienia efektywności transportu portowego i rozwija kolejowo-morski transport kombinowany, ale także aktywnie utrzymuje stabilność międzynarodowego łańcucha przemysłowego i łańcucha dostaw poprzez coraz bardziej dojrzałe Chiny- Europa trenuje.
Czas publikacji: 26 sierpnia 2022 r