Z powodu utrzymującego się dużego popytu na międzynarodowy transport kontenerowy, globalnego rozprzestrzeniania się epidemii nowego zapalenia płuc wywołanego koronawirusem, utrudnień w łańcuchach dostaw w logistyce zagranicznej, poważnych zatorów w portach w niektórych krajach oraz zatorów w Kanale Sueskim, na międzynarodowym rynku przewozów kontenerowych występuje nierównowaga między podażą a popytem na przepustowość, ograniczoną przepustowością przewozów kontenerowych oraz łańcuchami dostaw w logistyce przewozowej. Wysokie ceny w wielu połączeniach stały się zjawiskiem globalnym.
Jednak trwający 15 miesięcy rajd zaczął wygasać od czwartego kwartału ubiegłego roku. Szczególnie w połowie września ubiegłego roku wiele fabryk ograniczyło zużycie energii elektrycznej z powodu niedoborów mocy, w połączeniu z wysokimi stawkami frachtu morskiego, co zmusiło zagraniczne firmy handlowe do ograniczenia dostaw. Wzrost wolumenu eksportu kontenerów spadł z wysokiego poziomu, a niepokój w branży był „trudny do znalezienia”. Przejęcie inicjatywy i złagodzenie obostrzeń sprawi, że „trudności ze znalezieniem jednej kabiny” również ustąpią.
Większość przedsiębiorstw działających w sektorze upstream i downstream w branży kontenerowej wyraziła ostrożne, optymistyczne oczekiwania co do rynku w tym roku, szacując, że sytuacja z ubiegłego roku nie powtórzy się w tym roku i nastąpi okres dostosowań.
Branża powróci do racjonalnego rozwoju. „Rynek międzynarodowego transportu kontenerowego w moim kraju osiągnie rekordowy poziom 'pułapu' w 2021 roku i doświadczył ekstremalnej sytuacji gwałtownego wzrostu zamówień, gwałtownych wzrostów cen i niedoborów podaży”. Wiceprezes wykonawczy i sekretarz generalny Chińskiego Stowarzyszenia Przemysłu Kontenerowego Li Muyuan wyjaśnił, że zjawisko tzw. 'pułapu' nie pojawiło się w ciągu ostatnich dziesięciu lat i będzie trudne do powtórzenia w ciągu najbliższych dziesięciu lat.
Pociągi towarowe Chiny-Europa stopniowo wykazują odporność. Kilka dni temu pierwsza chińska linia kolejowa Chiny-Europa, Chińsko-Europejski Pociąg Towarowy (Chongqing), przekroczyła 10 000 pociągów, co oznacza, że pociągi towarowe Chiny-Europa stały się ważnym pomostem dla rozwoju współpracy między Chinami a Europą, a także świadczą o wysokiej jakości wspólnej budowy pociągów towarowych Chiny-Europa. Odnotowano nowe postępy w Inicjatywie Pasa i Szlaku oraz zapewnieniu stabilności i płynności międzynarodowego łańcucha dostaw.
Najnowsze dane China State Railway Group Co., Ltd. pokazują, że od stycznia do lipca tego roku pociągi relacji Chiny-Europa obsłużyły łącznie 8990 pociągów i wysłały 869 000 standardowych kontenerów towarów, co stanowi wzrost odpowiednio o 3% i 4% rok do roku. W lipcu uruchomiono 1517 pociągów i wysłano 149 000 TEU towarów, co stanowi wzrost odpowiednio o 11% i 12% rok do roku, osiągając w obu przypadkach rekordowe wartości.
W obliczu poważnych skutków globalnej epidemii branża kontenerowa nie tylko stara się zapewnić wydajność transportu portowego i rozszerzyć kombinowany transport kolejowo-morski, ale także aktywnie utrzymuje stabilność międzynarodowego łańcucha przemysłowego i łańcucha dostaw poprzez coraz bardziej dojrzałe pociągi Chiny-Europa.
Czas publikacji: 26-08-2022