Pod wpływem utrzymującego się silnego popytu na międzynarodowy transport kontenerowy, globalnego rozprzestrzeniania się epidemii nowego zapalenia płuc korony, utrudnień w łańcuchach dostaw logistyki zagranicznej, poważnych zatorów portowych w niektórych krajach i zatorów w Kanale Sueskim, międzynarodowy rynek transportu kontenerowego ma nierównowagę między podażą a popytem na zdolności przewozowe, ograniczoną zdolnością przewozową kontenerów i łańcuchami dostaw logistyki przewozowej. Wysokie ceny w wielu ogniwach stały się zjawiskiem globalnym.
Jednak 15-miesięczny rajd zaczął się cofać od czwartego kwartału ubiegłego roku. Zwłaszcza w połowie września ubiegłego roku duża liczba fabryk ograniczyła zużycie energii elektrycznej z powodu niedoboru mocy, w połączeniu z wysokimi stawkami frachtu morskiego zmuszającymi zagraniczne firmy handlowe do zmniejszenia dostaw, wzrost wolumenu eksportu kontenerów spadł z wysokiego punktu, a niepokój branży był „trudny do znalezienia”. Przejmij inicjatywę w łagodzeniu, a „trudność ze znalezieniem jednej kabiny” również ma tendencję do łagodzenia.
Większość przedsiębiorstw działających w branży kontenerowej, zajmujących się produkcją i dystrybucją kontenerów, wyraziła ostrożne, optymistyczne oczekiwania co do rynku w tym roku, oceniając, że sytuacja z ubiegłego roku nie powtórzy się w tym roku i nastąpi okres dostosowań.
Branża powróci do racjonalnego rozwoju. „Rynek międzynarodowego transportu kontenerowego w moim kraju osiągnie historyczny rekord 'sufitu' w 2021 r. i doświadczył ekstremalnej sytuacji gwałtownego wzrostu zamówień, gwałtownych wzrostów cen i niedoborów podaży”. Wiceprezes wykonawczy i sekretarz generalny China Container Industry Association Li Muyuan wyjaśnił, że tak zwane zjawisko „sufitu” nie pojawiło się w ciągu ostatnich dziesięciu lat i będzie trudno je odtworzyć w ciągu najbliższych dziesięciu lat.
Pociągi towarowe Chiny-Europa stopniowo wykazują odporność. Kilka dni temu pierwsza chińska linia pociągów towarowych Chiny-Europa, pociąg towarowy Chiny-Europa (Chongqing), przekroczyła 10 000 pociągów, co oznacza, że pociągi towarowe Chiny-Europa stały się ważnym pomostem dla rozwoju współpracy między Chinami a Europą, a także oznaczają wysokiej jakości wspólną budowę pociągów towarowych Chiny-Europa. Poczyniono nowe postępy w ramach Inicjatywy Pasa i Szlaku oraz zapewniono stabilność i płynność międzynarodowego łańcucha dostaw.
Najnowsze dane z China State Railway Group Co., Ltd. pokazują, że od stycznia do lipca tego roku pociągi Chiny-Europa obsługiwały łącznie 8990 pociągów i wysyłały 869 000 standardowych kontenerów towarów, co oznacza wzrost o 3% i 4% rok do roku. Spośród nich w lipcu otwarto 1517 pociągów i wysłano 149 000 TEU towarów, co oznacza wzrost o 11% i 12% rok do roku, oba osiągając rekordowe wartości.
W obliczu poważnych skutków światowej epidemii branża kontenerowa nie tylko stara się zapewnić wydajność transportu portowego i rozbudowuje łączony transport kolejowo-morski, ale także aktywnie utrzymuje stabilność międzynarodowego łańcucha przemysłowego i łańcucha dostaw poprzez coraz dojrzalsze pociągi Chiny-Europa.
Czas publikacji: 26-08-2022