Pomimo powtarzających się wybuchów COVID-19, słabego globalnego ożywienia gospodarczego i nasilonych konfliktów geopolitycznych, import i eksport między Chinami a UE nadal osiągały sprzeczny wzrost. Według danych opublikowanych niedawno przez Generalną Administrację Celną, UE była drugim co do wielkości partnerem handlowym Chin w pierwszych ośmiu miesiącach. Całkowita wartość handlu między Chinami a UE wyniosła 3,75 biliona juanów, co oznacza wzrost o 9,5% w ujęciu rok do roku, co stanowi 13,7% całkowitej wartości handlu zagranicznego Chin. Dane Eurostatu pokazują, że w pierwszej połowie roku wolumen handlu 27 krajów UE z Chinami wyniósł 413,9 miliarda euro, co oznacza wzrost o 28,3% w ujęciu rok do roku. Spośród nich eksport UE do Chin wyniósł 112,2 miliarda euro, co oznacza spadek o 0,4%; import z Chin wyniósł 301,7 miliarda euro, co oznacza wzrost o 43,3%.
Według ekspertów, z którymi przeprowadzono wywiady, ten zestaw danych potwierdza silną komplementarność i potencjał gospodarki i handlu Chin i UE. Bez względu na to, jak zmienia się sytuacja międzynarodowa, interesy gospodarcze i handlowe obu stron są nadal ściśle powiązane. Chiny i UE powinny zwiększyć wzajemne zaufanie i komunikację na wszystkich poziomach oraz dalej wprowadzać „stabilizatory” do bezpieczeństwa dwustronnych, a nawet globalnych łańcuchów dostaw. Oczekuje się, że dwustronny handel utrzyma wzrost przez cały rok.
Od początku tego roku współpraca gospodarcza i handlowa między Chinami a UE wykazała się silną odpornością i witalnością. „W pierwszej połowie roku zależność UE od importu z Chin wzrosła”. Cai Tongjuan, badacz z Chongyang Institute for Financial Studies na Uniwersytecie Renmin w Chinach i zastępca dyrektora Departamentu Badań Makroekonomicznych, przeanalizował to w wywiadzie z reporterem International Business Daily. Głównym powodem jest konflikt UE w Rosji i na Ukrainie oraz wpływ sankcji na Rosję. Wskaźnik operacyjny niższego przemysłu wytwórczego spadł, a on sam stał się bardziej zależny od importu. Chiny z kolei wytrzymały próbę epidemii, a krajowy łańcuch przemysłowy i łańcuch dostaw są stosunkowo kompletne i funkcjonują normalnie. Ponadto pociąg towarowy Chiny-Europa również nadrobił luki w transporcie morskim i lotniczym, które są łatwo dotknięte epidemią, zapewnił nieprzerwany transport między Chinami a Europą i wniósł duży wkład we współpracę handlową między Chinami a Europą.
Na poziomie mikro, europejskie firmy, takie jak BMW, Audi i Airbus, kontynuowały ekspansję swojej działalności w Chinach w tym roku. Badanie planów rozwoju europejskich firm w Chinach pokazuje, że 19% europejskich firm w Chinach stwierdziło, że rozszerzyło skalę swoich istniejących operacji produkcyjnych, a 65% stwierdziło, że utrzymało skalę swoich operacji produkcyjnych. Branża uważa, że odzwierciedla to silne zaufanie europejskich firm do inwestowania w Chinach, odporność chińskiego rozwoju gospodarczego i silny rynek krajowy, który nadal pozostaje atrakcyjny dla europejskich międzynarodowych firm.
Warto zauważyć, że ostatnie postępy Europejskiego Banku Centralnego w podwyżce stóp procentowych i presja na spadek euro mogą mieć wielorakie skutki dla importu i eksportu Chiny-UE. „Wpływ deprecjacji euro na chińsko-europejski handel pojawił się już w lipcu i sierpniu, a tempo wzrostu chińsko-europejskiego handlu w tych dwóch miesiącach spadło w porównaniu z pierwszą połową roku”. Cai Tongjuan przewiduje, że jeśli euro będzie nadal deprecjonować, „Made in China” będzie stosunkowo drogie, co wpłynie na chińskie zamówienia eksportowe do UE w czwartym kwartale; jednocześnie deprecjacja euro sprawi, że „Made in Europe” będzie stosunkowo tanie, co pomoże zwiększyć chiński import z UE, zmniejszyć deficyt handlowy UE z Chinami i promować bardziej zrównoważony handel Chiny-UE. Patrząc w przyszłość, nadal panuje ogólna tendencja Chin i UE do zacieśniania współpracy gospodarczej i handlowej.
Czas publikacji: 16-09-2022