Pomimo wielokrotnych wybuchów Covid-19, słaby globalny ożywienie gospodarcze i nasilił konflikty geopolityczne, import i handel eksportowy Chiny-UE nadal osiągały sprzeczny wzrost. Według danych opublikowanych niedawno przez ogólną administrację celną, UE była drugim co do wielkości partnerem handlowym w Chinach w ciągu pierwszych ośmiu miesięcy. Całkowita wartość handlowa między Chinami a UE wyniosła 3,75 biliona juanów, co stanowi wzrost o 9,5% rok do roku, co stanowi 13,7% całkowitej wartości handlu zagranicznego w Chinach. Dane z Eurostatu pokazują, że w pierwszej połowie roku wielkość handlu 27 krajów UE z Chinami wynosiła 413,9 mld euro, co stanowi wzrost o 28,3%rok do roku. Wśród nich eksport UE do Chin wynosił 112,2 miliarda euro, co stanowi spadek o 0,4%; Import z Chin wynosił 301,7 miliarda euro, co stanowi wzrost o 43,3%.
Według przeprowadzonych ekspertów ten zestaw danych potwierdza silną komplementarność i potencjał gospodarki i handlu Chin-UE. Bez względu na to, jak zmienia się sytuacja międzynarodowa, interesy gospodarcze i handlowe obu stron są nadal ściśle powiązane. Chiny i UE powinny zwiększyć wzajemne zaufanie i komunikację na wszystkich poziomach, a następnie wprowadzić „stabilizatory” do bezpieczeństwa dwustronnych, a nawet globalnych łańcuchów dostaw. Oczekuje się, że handel dwustronny utrzyma wzrost przez cały rok.
Od początku tego roku współpraca gospodarcza i handlowa między Chinami a UE wykazała silną odporność i witalność. „W pierwszej połowie roku zależność UE od importu Chin wzrosła”. Cai Tongjuan, badacz z Chongyang Institute for Financial Studies of Renmin University of China i zastępca dyrektora działu badań makro, przeanalizowane w wywiadzie dla reportera z International Business Daily. Głównym powodem jest konflikt UE w Rosji i Ukrainie oraz wpływ sankcji na Rosję. Stawka operacyjna niższej branży produkcyjnej spadła i stała się bardziej zależna od importu. Z drugiej strony Chiny przetrwały test epidemii, a krajowy łańcuch przemysłowy i łańcuch dostaw są stosunkowo kompletne i normalnie funkcjonujące. Ponadto pociąg towarowy China-Europy zrekompensował również luki w transporcie morskim i lotniczym, na które można łatwo wpływać epidemia, zapewniła nieprzerwany transport między Chinami a Europą i wniósł wielki wkład w współpracę handlową między Chinami a Europą.
Z mikro poziomu europejskie firmy, takie jak BMW, Audi i Airbus, nadal rozwijały swoją działalność w Chinach w tym roku. Badanie planów rozwoju europejskich firm w Chinach pokazuje, że 19% europejskich spółek w Chinach stwierdziło, że rozszerzyło skalę swoich istniejących operacji produkcyjnych, a 65% stwierdziło, że utrzymało skalę swoich operacji produkcyjnych. Przemysł uważa, że odzwierciedla to zdecydowane zaufanie europejskich firm w inwestowaniu w Chinach, odporność na rozwój gospodarczy Chin i silny rynek krajowy, który nadal pozostaje atrakcyjny dla europejskich firm międzynarodowych.
Warto zauważyć, że niedawne postępy podwyżki stóp procentowych Europejskiego Banku Centralnego i presji spadkowej na euro mogą mieć wiele wpływu na import i eksport Chiny-UE. „Wpływ amortyzacji euro na handel chińsko-europejski pojawił się już w lipcu i sierpniu, a tempo wzrostu handlu chińsko-europejskiego w ciągu tych dwóch miesięcy spadło w porównaniu z pierwszą połową roku”. Cai Tongjuan przewiduje, że jeśli euro będzie nadal amortyzować, będzie to stosunkowo drogie, będzie miało wpływ na zamówienia eksportowe Chin do UE w czwartym kwartale; Jednocześnie amortyzacja euro spowoduje stosunkowo tanio „wyprodukowane w Europie”, co pomoże zwiększyć import Chin z UE, zmniejszyć deficyt handlowy UE z Chinami i promowanie handlu Chin-EU stało się bardziej zrównoważone. Patrząc w przyszłość, nadal jest ogólnym trendem dla Chin i UE w celu wzmocnienia współpracy gospodarczej i handlowej.
Czas po: 16-2022 września