Påvirket av den fortsatt sterke etterspørselen etter internasjonal containertransport, den globale spredningen av den nye krone-lungebetennelsesepidemien, hindringer i utenlandske logistikkforsyningskjeder, alvorlig havnebelastning i noen land og Suez-kanalens overbelastning, har det internasjonale containerfraktmarkedet en ubalanse mellom tilbud og etterspørsel etter fraktkapasitet, stram containerfraktkapasitet og forsyningskjeder for fraktlogistikk. Høye priser i flere ledd har blitt et globalt fenomen.
Den 15 måneder gamle oppgangen har imidlertid begynt å avta siden fjerde kvartal i fjor. Spesielt i midten av september i fjor begrenset et stort antall fabrikker strømforbruket på grunn av strømmangel, kombinert med høye fraktrater som tvang utenlandske handelsselskaper til å redusere forsendelser, økningen i containereksportvolum falt fra et høydepunkt, og industriens angst var «vanskelig å finne». Ta ledelsen i lettelsene, og «vanskeligheten med å finne én lugar» har også en tendens til å avta.
De fleste oppstrøms- og nedstrømsbedriftene i containerindustrien har hatt forsiktig optimistiske forventninger til markedet i år, og vurderer at scenen fra i fjor ikke vil gjenta seg i år, og vil gå inn i en tilpasningsperiode.
Bransjen vil vende tilbake til rasjonell utvikling. «Mitt lands internasjonale containertransportmarked vil ha et historisk rekordhøyt 'tak' i 2021, og det har opplevd en ekstrem situasjon med økning i ordrer, skyhøye priser og mangel på forsyninger.» Konserndirektør og generalsekretær i China Container Industry Association, Li Muyuan, forklarte at det såkalte «tak»-fenomenet ikke har dukket opp de siste ti årene, og det vil være vanskelig å reprodusere i løpet av de neste ti årene.
Godstog mellom Kina og Europa viser gradvis motstandskraft. For noen dager siden oversteg Kinas første godstoglinje mellom Kina og Europa, godstoget mellom Kina og Europa (Chongqing), 10 000 tog, noe som betyr at godstog mellom Kina og Europa har blitt en viktig bro for utviklingen av samarbeidet mellom Kina og Europa, og det markerer også den høykvalitets felles byggingen av godstog mellom Kina og Europa. Det er gjort nye fremskritt i Belt and Road-initiativet og sikring av stabilitet og smidighet i den internasjonale forsyningskjeden.
De nyeste dataene fra China State Railway Group Co., Ltd. viser at fra januar til juli i år kjørte Kina-Europa-tog totalt 8990 tog og sendte 869 000 standardcontainere med gods, en økning på henholdsvis 3 % og 4 % fra året før. Blant disse ble 1517 tog åpnet og 149 000 TEU med gods sendt i juli, en økning på henholdsvis 11 % og 12 % fra året før, begge med rekordhøye nivåer.
Under den alvorlige virkningen av den globale epidemien streber containerindustrien ikke bare etter å sikre effektiviteten i havnetransport og utvide kombinert jernbane-sjøtransport, men opprettholder også aktivt stabiliteten i den internasjonale industrikjeden og forsyningskjeden gjennom de stadig mer modne Kina-Europa-togene.
Publisert: 26. august 2022