Den nye krone -lungebetennelsesepidemien, hindring av utenlandske logistikkforsyningskjeder, seriøs havnebestemmelse i noen land, og Suez Canal Congestion, den internasjonale Container -Container -markedet har en land, og Suez Canal Container -fraktkapasiteten har en ubestilling mellom tilbudet mellom Suez Canal Container -fraktmarked. Høye priser i flere koblinger har blitt et globalt fenomen.
Imidlertid har det 15 måneder gamle rally begynt å trekke seg tilbake siden fjerde kvartal i fjor. Spesielt i midten av september i fjor begrenset et stort antall fabrikker strømforbruk på grunn av strømmangel, kombinert med høye fraktfrekvenspriser som tvang utenrikshandelsbedrifter til å redusere forsendelsene, økningen i containereksportvolumet falt fra et høydepunkt, og bransjens angst var "vanskelig å finne". Ta ledelsen i å lette, og "vanskeligheten med å finne en hytte" har også en tendens til å lette.
De fleste oppstrøms og nedstrøms bedrifter i containerindustrien har gjort forsiktige optimistiske forventninger til markedet i år, og dømte at scenen for i fjor ikke vil skje igjen i år, og vil inngå en periode med justering.
Bransjen vil komme tilbake til rasjonell utvikling. "Mitt lands internasjonale containertransportmarked vil ha en historisk rekord 'tak' i 2021, og det har opplevd en ekstrem situasjon med bølge i ordre, stigende priser og mangelvare." Konserndirektør og generalsekretær for China Container Industry Association Li Muyuan forklarte at det såkalte "tak" -fenomenet ikke har dukket opp de siste ti årene, og det vil være vanskelig å reprodusere de neste ti årene.
Kina-Europe godstog viser gradvis motstandskraft. For noen dager siden har Kinas første Kina-Europa godstoglinje, Kina-Europa godstog (Chongqing), overskredet 10.000 tog, noe som betyr at Kina-Europa godstog har blitt en viktig bro for utviklingen av samarbeid mellom Kina og Europa, og det markerer også ledningen av Kina-Europe-tog. Det er gjort nye fremskritt i Belt and Road Initiative og sikre stabiliteten og glattheten i den internasjonale forsyningskjeden.
De siste dataene fra China State Railway Group Co., Ltd. viser at fra januar til juli i år opererte China-Europe-tog totalt 8 990 tog og sendte 869 000 standard containere med varer, en økning på henholdsvis 3% og 4% fra året før. Blant dem ble 1.517 tog åpnet og 149.000 TEU-varer ble sendt i juli, en økning på henholdsvis 11% og 12% fra året før, begge treffer rekordhøyder.
Under den alvorlige effekten av den globale epidemien, prøver containerindustrien ikke bare å sikre effektiviteten av porttransport og utvider jernbanesøkt transport, men opprettholder også aktivt stabiliteten i den internasjonale industrikjeden og forsyningskjeden gjennom de stadig modne Kina-Europa-togene.
Post Time: Aug-26-2022