आंतरराष्ट्रीय कंटेनर वाहतुकीची सततची मागणी, नवीन क्राउन न्यूमोनिया साथीचा जागतिक प्रसार, परदेशी लॉजिस्टिक्स पुरवठा साखळ्यांमध्ये अडथळा, काही देशांमध्ये गंभीर बंदर गर्दी आणि सुएझ कालव्यातील गर्दी यामुळे आंतरराष्ट्रीय कंटेनर शिपिंग बाजारपेठेत शिपिंग क्षमतेच्या पुरवठा आणि मागणीमध्ये असंतुलन, कंटेनर शिपिंग क्षमता कमी आणि शिपिंग लॉजिस्टिक्स पुरवठा साखळ्यांमध्ये असंतुलन निर्माण झाले आहे. अनेक दुव्यांमधील उच्च किंमती ही एक जागतिक घटना बनली आहे.
तथापि, गेल्या वर्षीच्या चौथ्या तिमाहीपासून १५ महिन्यांची ही तेजी मागे पडू लागली आहे. विशेषतः गेल्या वर्षी सप्टेंबरच्या मध्यात, वीज टंचाईमुळे मोठ्या संख्येने कारखान्यांनी वीज वापर मर्यादित केला, उच्च शिपिंग मालवाहतुकीच्या दरांमुळे परदेशी व्यापार कंपन्यांना शिपमेंट कमी करण्यास भाग पाडले, कंटेनर निर्यातीच्या प्रमाणात वाढ उच्च बिंदूपासून कमी झाली आणि उद्योगाची चिंता "शोधणे कठीण" झाली. सुलभीकरणात पुढाकार घ्या आणि "एक केबिन शोधण्यात अडचण" देखील कमी होण्याची शक्यता आहे.
कंटेनर उद्योगातील बहुतेक अपस्ट्रीम आणि डाउनस्ट्रीम उद्योगांनी यावर्षी बाजारासाठी सावधपणे आशावादी अपेक्षा ठेवल्या आहेत, कारण गेल्या वर्षीचे दृश्य या वर्षी पुन्हा घडणार नाही आणि ते समायोजनाच्या काळात प्रवेश करतील.
उद्योग तर्कसंगत विकासाकडे परत येईल. "माझ्या देशाच्या आंतरराष्ट्रीय कंटेनर वाहतूक बाजारपेठेत २०२१ मध्ये ऐतिहासिक 'सीलिंग' असेल आणि ऑर्डरमध्ये वाढ, वाढत्या किमती आणि पुरवठ्याची कमतरता अशी अत्यंत परिस्थिती अनुभवली आहे." चायना कंटेनर इंडस्ट्री असोसिएशनचे कार्यकारी उपाध्यक्ष आणि सरचिटणीस ली मुयुआन यांनी स्पष्ट केले की तथाकथित "सीलिंग" घटना गेल्या दहा वर्षांत दिसून आलेली नाही आणि पुढील दहा वर्षांत त्याचे पुनरुत्पादन करणे कठीण होईल.
चीन-युरोप मालवाहतूक गाड्या हळूहळू लवचिकता दाखवत आहेत. काही दिवसांपूर्वी, चीनची पहिली चीन-युरोप मालवाहतूक रेल्वे मार्ग, चीन-युरोप मालवाहतूक रेल्वे (चोंगकिंग) ने १०,००० गाड्या ओलांडल्या आहेत, याचा अर्थ असा की चीन-युरोप मालवाहतूक गाड्या चीन आणि युरोपमधील सहकार्याच्या विकासासाठी एक महत्त्वाचा पूल बनल्या आहेत आणि हे चीन-युरोप मालवाहतूक गाड्यांच्या उच्च-गुणवत्तेच्या संयुक्त बांधकामाचे देखील प्रतीक आहे. बेल्ट अँड रोड इनिशिएटिव्हमध्ये आणि आंतरराष्ट्रीय पुरवठा साखळीची स्थिरता आणि सुरळीतता सुनिश्चित करण्यात नवीन प्रगती झाली आहे.
चायना स्टेट रेल्वे ग्रुप कंपनी लिमिटेडच्या ताज्या आकडेवारीवरून असे दिसून येते की या वर्षी जानेवारी ते जुलै या कालावधीत, चीन-युरोप गाड्यांनी एकूण ८,९९० गाड्या चालवल्या आणि ८,६९,००० मानक कंटेनर माल पाठवला, जो मागील वर्षीच्या तुलनेत अनुक्रमे ३% आणि ४% वाढला. त्यापैकी, जुलैमध्ये १,५१७ गाड्या उघडल्या गेल्या आणि १४९,००० टीईयू माल पाठवण्यात आला, जो मागील वर्षीच्या तुलनेत अनुक्रमे ११% आणि १२% वाढला, दोन्ही विक्रमी उच्चांक गाठले.
जागतिक महामारीच्या तीव्र परिणामाखाली, कंटेनर उद्योग केवळ बंदर वाहतुकीची कार्यक्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी आणि रेल्वे-समुद्र संयुक्त वाहतुकीचा विस्तार करण्यासाठी प्रयत्न करत नाही तर वाढत्या परिपक्व चीन-युरोप गाड्यांद्वारे आंतरराष्ट्रीय औद्योगिक साखळी आणि पुरवठा साखळीची स्थिरता सक्रियपणे राखतो.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-२६-२०२२