कोविड-१९ चा वारंवार प्रादुर्भाव, कमकुवत जागतिक आर्थिक पुनर्प्राप्ती आणि तीव्र भू-राजकीय संघर्ष असूनही, चीन-ईयू आयात आणि निर्यात व्यापारात अजूनही उलटसुलट वाढ झाली. अलीकडेच सीमाशुल्क प्रशासनाने जाहीर केलेल्या आकडेवारीनुसार, पहिल्या आठ महिन्यांत ईयू चीनचा दुसरा सर्वात मोठा व्यापारी भागीदार होता. चीन आणि ईयूमधील एकूण व्यापार मूल्य ३.७५ ट्रिलियन युआन होते, जे वर्षानुवर्षे ९.५% वाढले आहे, जे चीनच्या एकूण परकीय व्यापार मूल्याच्या १३.७% आहे. युरोस्टॅटच्या आकडेवारीनुसार वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत, २७ ईयू देशांचे चीनसोबतचे व्यापार प्रमाण ४१३.९ अब्ज युरो होते, जे वर्षानुवर्षे २८.३% वाढले आहे. त्यापैकी, चीनला ईयूची निर्यात ११२.२ अब्ज युरो होती, जी ०.४% कमी होती; चीनमधून आयात ३०१.७ अब्ज युरो होती, जी ४३.३% वाढली आहे.
मुलाखत घेतलेल्या तज्ञांच्या मते, या डेटा संचावरून चीन-ईयू अर्थव्यवस्था आणि व्यापार यांच्यातील मजबूत पूरकता आणि क्षमता सिद्ध होते. आंतरराष्ट्रीय परिस्थिती कशीही बदलली तरी, दोन्ही बाजूंचे आर्थिक आणि व्यापारी हितसंबंध अजूनही जवळून जोडलेले आहेत. चीन आणि ईयूने सर्व स्तरांवर परस्पर विश्वास आणि संवाद वाढवावा आणि द्विपक्षीय आणि अगदी जागतिक पुरवठा साखळींच्या सुरक्षिततेमध्ये "स्थिरता आणणारे घटक" आणावेत. द्विपक्षीय व्यापारात वर्षभर वाढ कायम राहण्याची अपेक्षा आहे.
या वर्षाच्या सुरुवातीपासून, चीन आणि युरोपियन युनियनमधील आर्थिक आणि व्यापारी सहकार्याने मजबूत लवचिकता आणि चैतन्य दाखवले आहे. "वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत, चीनच्या आयातीवरील युरोपियन युनियनचे अवलंबित्व वाढले आहे." चीनच्या रेनमिन विद्यापीठाच्या चोंगयांग इन्स्टिट्यूट फॉर फायनान्शियल स्टडीजमधील संशोधक आणि मॅक्रो रिसर्च डिपार्टमेंटचे उपसंचालक कै टोंगजुआन यांनी इंटरनॅशनल बिझनेस डेलीच्या रिपोर्टरला दिलेल्या मुलाखतीत विश्लेषण केले. याचे मुख्य कारण म्हणजे रशिया आणि युक्रेनमधील युरोपियन युनियन संघर्ष आणि रशियावरील निर्बंधांचा परिणाम. कमी उत्पादन उद्योगाचा ऑपरेटिंग रेट कमी झाला आहे आणि तो आयातीवर अधिक अवलंबून झाला आहे. दुसरीकडे, चीनने साथीच्या परीक्षेचा सामना केला आहे आणि देशांतर्गत औद्योगिक साखळी आणि पुरवठा साखळी तुलनेने पूर्ण आणि सामान्यपणे कार्यरत आहेत. याव्यतिरिक्त, चीन-युरोप मालवाहतूक ट्रेनने साथीच्या आजाराने सहजपणे प्रभावित होणाऱ्या समुद्री आणि हवाई वाहतुकीतील अंतर देखील भरून काढले आहे, चीन आणि युरोपमधील अखंड वाहतूक सुनिश्चित केली आहे आणि चीन आणि युरोपमधील व्यापार सहकार्यात मोठे योगदान दिले आहे.
सूक्ष्म पातळीवरून, बीएमडब्ल्यू, ऑडी आणि एअरबस सारख्या युरोपियन कंपन्यांनी या वर्षी चीनमध्ये आपला व्यवसाय वाढवत राहिलो. चीनमधील युरोपियन कंपन्यांच्या विकास योजनांवरील एका सर्वेक्षणातून असे दिसून आले आहे की चीनमधील १९% युरोपियन कंपन्यांनी सांगितले की त्यांनी त्यांच्या विद्यमान उत्पादन ऑपरेशन्सचे प्रमाण वाढवले आहे आणि ६५% कंपन्यांनी सांगितले की त्यांनी त्यांच्या उत्पादन ऑपरेशन्सचे प्रमाण कायम ठेवले आहे. हे युरोपियन कंपन्यांचा चीनमध्ये गुंतवणूक करण्यावरील दृढ विश्वास, चीनच्या आर्थिक विकासाची लवचिकता आणि युरोपियन बहुराष्ट्रीय कंपन्यांसाठी अजूनही आकर्षक असलेली मजबूत देशांतर्गत बाजारपेठ दर्शवते असे उद्योगाचे मत आहे.
युरोपियन सेंट्रल बँकेच्या व्याजदर वाढीच्या अलिकडच्या प्रगती आणि युरोवरील कमी दबावामुळे चीन-ईयू आयात आणि निर्यातीवर अनेक परिणाम होऊ शकतात हे लक्षात घेण्यासारखे आहे. "युरोच्या घसरणीचा चीन-युरोप व्यापारावर परिणाम जुलै आणि ऑगस्टमध्ये आधीच दिसून आला आहे आणि वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीच्या तुलनेत या दोन महिन्यांत चीन-युरोप व्यापाराचा वाढीचा दर कमी झाला आहे." कै टोंगजुआन यांनी भाकीत केले आहे की जर युरोचे अवमूल्यन होत राहिले तर ते "मेड इन चायना" तुलनेने महाग होईल, त्याचा परिणाम चौथ्या तिमाहीत चीनच्या ईयूला निर्यात ऑर्डरवर होईल; त्याच वेळी, युरोच्या घसरणीमुळे "मेड इन युरोप" तुलनेने स्वस्त होईल, ज्यामुळे ईयूमधून चीनची आयात वाढण्यास मदत होईल, ईयूची चीनसोबतची व्यापार तूट कमी होईल आणि चीन-ईयू व्यापार अधिक संतुलित झाला आहे. पुढे पाहता, चीन आणि ईयूसाठी आर्थिक आणि व्यापार सहकार्य मजबूत करणे हा अजूनही सामान्य ट्रेंड आहे.
पोस्ट वेळ: सप्टेंबर-१६-२०२२