Погодени од континуираната силна побарувачка за меѓународен транспорт со контејнери, глобалното ширење на новата епидемија на круна пневмонија, опструкцијата на прекуокеанските логистички синџири за снабдување, сериозниот метеж на пристаништата во некои земји и метежот на Суецкиот канал, меѓународниот пазар за транспорт на контејнери има нерамнотежа помеѓу понудата и побарувачката на капацитетот за испорака, тесниот капацитет за испорака на контејнери и синџирите на снабдување со логистика за испорака. Високите цени на повеќе врски станаа глобален феномен.
Сепак, 15-месечниот митинг почна да се повлекува од четвртиот квартал минатата година. Особено во средината на септември минатата година, голем број фабрики ја ограничија потрошувачката на електрична енергија поради недостиг на електрична енергија, заедно со високите тарифи на превозот што ги принуди странските трговски компании да ги намалат пратките, зголемувањето на обемот на извозот на контејнери падна од висока точка, а индустријата анксиозноста беше „тешко да се најде“. Преземете го водечкото место во олеснувањето, а „тешкотиите да се најде една кабина“ исто така има тенденција да се олесни.
Повеќето претпријатија нагоре и низводно во контејнерската индустрија направија претпазливи оптимистички очекувања за пазарот оваа година, судејќи дека сцената од минатата година нема да се случи повторно оваа година и дека ќе влезе во период на прилагодување.
Индустријата ќе се врати на рационален развој. „Меѓународниот пазар за транспорт на контејнери во мојата земја ќе има историски рекорд „плафон“ во 2021 година и доживеа екстремна ситуација на пораст на нарачките, зголемени цени и недостиг на снабдување“. Извршниот потпретседател и генерален секретар на кинеската асоцијација за контејнерска индустрија, Ли Мујуан, објасни дека таканаречениот феномен на „таванот“ не се појавил во изминатите десет години и дека ќе биде тешко да се репродуцира во следните десет години.
Товарните возови Кина-Европа постепено покажуваат отпорност. Пред неколку дена, првата кинеска линија за товарен воз Кина-Европа, товарниот воз Кина-Европа (Чонгкинг), надмина 10.000 возови, што значи дека товарните возови Кина-Европа станаа важен мост за развој на соработката меѓу Кина и Европа, а ја означува и висококвалитетната заедничка изградба на товарни возови Кина-Европа. Постигнат е нов напредок во иницијативата „Појас и пат“ и обезбедување на стабилност и мазност на меѓународниот синџир на снабдување.
Најновите податоци од China State Railway Group Co., Ltd. покажуваат дека од јануари до јули оваа година, возовите Кина-Европа оперирале вкупно 8.990 возови и испратиле 869.000 стандардни контејнери со стоки, што претставува зголемување од 3% и 4% годишно. на година, соодветно. Меѓу нив, 1.517 возови беа отворени и 149.000 TEU стоки беа испратени во јули, што претставува зголемување од 11% и 12% на годишно ниво, соодветно, и двата достигнаа рекордни.
Под сериозно влијание на глобалната епидемија, контејнерската индустрија не само што се стреми да обезбеди ефикасност на пристанишниот транспорт и да го прошири комбинираниот железничко-морски транспорт, туку и активно ја одржува стабилноста на меѓународниот индустриски синџир и синџир на снабдување преку сè позрелата Кина- Европа возови.
Време на објавување: 26.08.2022