Starptautiskajā konteineru pārvadāšanas tirgū, ko ietekmē nemainīgi lielais pieprasījums pēc starptautiskajiem konteineru pārvadājumiem, jaunās vainaga pneimonijas epidēmijas izplatība pasaulē, aizjūras loģistikas piegādes ķēžu šķēršļi, nopietni ostu pārslodzes dažās valstīs un sastrēgumi Suecas kanālā, ir nelīdzsvarots. starp piegādes jaudas piedāvājumu un pieprasījumu, ierobežotu konteineru pārvadāšanas jaudu un kuģniecības loģistikas piegādes ķēdēm. Augstas cenas vairākās saitēs ir kļuvušas par globālu parādību.
Tomēr 15 mēnešus vecais rallijs ir sācis atkāpties kopš pagājušā gada ceturtā ceturkšņa. Īpaši pagājušā gada septembra vidū liela daļa rūpnīcu ierobežoja elektroenerģijas patēriņu elektroenerģijas trūkuma dēļ, kopā ar augstām kuģniecības fraktu likmēm, kas liek ārējās tirdzniecības uzņēmumiem samazināt sūtījumus, konteineru eksporta apjoma pieaugums samazinājās no augstākā punkta, un nozares trauksme bija "grūti atrast". Uzņemieties vadību atvieglošanā, un arī "grūtības atrast vienu kabīni" mēdz mazināties.
Vairums konteineru nozares augšupējo un pakārtoto uzņēmumu šogad tirgum ir izteikuši piesardzīgi optimistiskas gaidas, spriežot, ka pagājušā gada aina šogad vairs neatkārtosies un ieies pielāgošanās periodā.
Nozare atgriezīsies pie racionālas attīstības. "Manas valsts starptautiskajam konteineru pārvadājumu tirgum 2021. gadā būs vēsturiski rekordlieli "griesti", un tas ir pieredzējis ārkārtēju situāciju, kurā ir pasūtījumu pieaugums, cenu kāpums un piegādes trūkums." Ķīnas konteineru rūpniecības asociācijas izpildviceprezidents un ģenerālsekretārs Li Mujuans paskaidroja, ka tā sauktā “griestu” parādība nav parādījusies pēdējo desmit gadu laikā un nākamajos desmit gados to būs grūti reproducēt.
Ķīnas-Eiropas kravas vilcieni pamazām izrāda noturību. Pirms dažām dienām Ķīnas pirmā kravas vilciena līnija Ķīna-Eiropa kravas vilciens Ķīna-Eiropa (Chongqing) ir pārsniedzis 10 000 vilcienu skaitu, kas nozīmē, ka Ķīnas-Eiropas kravas vilcieni ir kļuvuši par nozīmīgu tiltu Ķīnas un Eiropas sadarbības attīstībai. Eiropa, un tas iezīmē arī kvalitatīvu Ķīnas un Eiropas kravas vilcienu būvniecību. Ir panākts jauns progress jostas un ceļa iniciatīvā un starptautiskās piegādes ķēdes stabilitātes un gluduma nodrošināšanā.
Ķīnas Valsts dzelzceļa grupas Co., Ltd. jaunākie dati liecina, ka no šī gada janvāra līdz jūlijam Ķīnas-Eiropas vilcieni kopumā apkalpojuši 8990 vilcienus un nosūtījuši 869 000 standarta preču konteineru, kas ir pieaugums par 3% un 4% gadā. gadā. Tostarp jūlijā tika atvērti 1517 vilcieni un nosūtīti 149 000 TEU preču, kas ir attiecīgi par 11% un 12% vairāk nekā iepriekšējā gadā, abi sasniedzot rekordaugstus rādītājus.
Globālās epidēmijas smagajā ietekmē konteineru nozare ne tikai cenšas nodrošināt ostu pārvadājumu efektivitāti un paplašina dzelzceļa un jūras kombinētos pārvadājumus, bet arī aktīvi uztur starptautiskās rūpnieciskās ķēdes un piegādes ķēdes stabilitāti, izmantojot arvien nobriedušo Ķīnu. Eiropa vilcieni.
Publicēšanas laiks: 26. augusts 2022