Pažeista nuolatinė tarptautinio konteinerių transportavimo paklausa, visuotinis naujos karūnos pneumonijos epidemijos plitimas, užjūrio logistikos tiekimo grandinių kliūtis, rimtos uostų perkrovos kai kuriose šalyse ir Sueco kanalo spūstys, tarptautinės konteinerių gabenimo rinka turi disbalansą tarp tiekimo pajėgumų ir paklausos, sandarių konteinerių gabenimo gebėjimų ir laivybos logistų tiekimo pasiūlos. Aukštos kelios nuorodos kainos tapo pasauliniu reiškiniu.
Tačiau nuo praėjusių metų ketvirtojo ketvirčio prasidėjo 15 mėnesių senumo mitingas. Ypač praėjusių metų rugsėjo viduryje daugybė gamyklų apribojo elektros energijos suvartojimą dėl energijos trūkumo, kartu su didelėmis gabenimo krovinių įkainiais, verčiančiais užsienio prekybos įmones sumažinti gabenimą, konteinerių eksporto apimties padidėjimas sumažėjo nuo aukšto taško, o pramonės nerimas buvo „sunkiai rastas“. Imkitės pavyzdžio palengvinti, o „sunkumai surasti vieną kabiną“ taip pat linkusi palengvinti.
Dauguma konteinerių pramonės įmonių aukščiau ir pasroviui buvo atsargiai optimistiškai optimistiški šiais metais rinkos lūkesčiai, spręsdami, kad praėjusių metų scena šiais metais nebebus įvyks ir pateks į koregavimo laikotarpį.
Pramonė grįš į racionalią plėtrą. „Mano šalies tarptautinė konteinerių transporto rinka 2021 m. Turės istorinius„ lubas “ir ji patyrė kraštutinę pavedimų, didėjančių kainų ir trumpo tiekimo padidėjimo situaciją“. Kinijos konteinerių pramonės asociacijos vykdomasis viceprezidentas ir generalinis sekretorius Li Muyuan paaiškino, kad vadinamąjį „lubų“ reiškinį per pastaruosius dešimt metų neatrodė, ir tai bus sunku atkurti per ateinančius dešimt metų.
Kinijos ir Europos krovinių traukiniai pamažu rodo atsparumą. Prieš kelias dienas pirmoji Kinijos krovininių traukinių Kinijos ir Europos traukinių linija Kinijos ir Europos krovininiais traukiniais (Chongqing) viršijo 10 000 traukinių, o tai reiškia, kad Kinijos ir Europos krovininiai traukiniai tapo svarbiu tiltu bendradarbiavimui tarp Kinijos ir Europos, ir tai taip pat žymi aukštos kokybės sąnarius Kinijos ir Europos krovinių traukinių statybą. Dirako ir kelio iniciatyvoje buvo padaryta nauja pažanga ir užtikrinama tarptautinės tiekimo grandinės stabilumas ir sklandumas.
Naujausi „China State Railway Group Co., Ltd.“ duomenys rodo, kad šių metų sausio-liepos mėn. Kinijos ir Europos traukiniai iš viso valdė 8 990 traukinių ir išsiuntė 869 000 standartinių prekių konteinerių, tai padidėjo atitinkamai 3% ir 4% per metus. Tarp jų buvo atidaryti 1 517 traukiniai, o liepą buvo išsiųsta 149 000 prekių, atitinkamai padidėjus 11% ir 12%, palyginti su per metus, abu pasiekė rekordines aukštumas.
Esant dideliam pasaulinės epidemijos poveikiui, konteinerių pramonė ne tik siekia užtikrinti uostų transportavimo efektyvumą ir išplėsti kombinuotą geležinkelio jūros gabenimą, bet ir aktyviai palaiko tarptautinės pramonės grandinės ir tiekimo grandinės stabilumą per vis labiau subrendusius Kinijos ir Europos traukinius.
Pašto laikas: 2012 m. Rugpjūčio 26 d