Dėl nuolat didelės tarptautinių konteinerių gabenimo paklausos, pasaulinio naujos koronavirusinės plaučių uždegimo epidemijos plitimo, užsienio logistikos tiekimo grandinių trukdžių, didelių uostų spūsčių kai kuriose šalyse ir Sueco kanalo spūsčių, tarptautinėje konteinerių gabenimo rinkoje yra disbalansas tarp gabenimo pajėgumų pasiūlos ir paklausos, ribotų konteinerių gabenimo pajėgumų ir gabenimo logistikos tiekimo grandinių. Aukštos kainos keliose jungtyse tapo pasauliniu reiškiniu.
Tačiau 15 mėnesių trukęs ralis nuo praėjusių metų ketvirtojo ketvirčio pradėjo trauktis. Ypač praėjusių metų rugsėjo viduryje daugelis gamyklų apribojo elektros energijos vartojimą dėl elektros energijos trūkumo, o dideli laivybos krovinių tarifai privertė užsienio prekybos įmones mažinti siuntas, konteinerių eksporto apimties padidėjimas sumažėjo nuo aukščiausio taško, o pramonės nerimą „sunku rasti“. Jei imsite iniciatyvą ir sumažės „sunkumas rasti vieną kajutę“, „sunkumas rasti vieną kajutę“ taip pat linkęs mažėti.
Dauguma konteinerių pramonės įmonių šiais metais rinkos lūkesčius kėlė atsargiai optimistiškai, manydamos, kad praėjusių metų scenarijus šiemet nepasikartos ir prasidės prisitaikymo laikotarpis.
Pramonė grįš prie racionalaus vystymosi. „Mano šalies tarptautinė konteinerių gabenimo rinka 2021 m. pasieks rekordinį „lubų“ lygį ir patyrė ekstremalią situaciją – užsakymų šuolį, kainų šuolius ir trūkumą.“ Kinijos konteinerių pramonės asociacijos vykdomasis viceprezidentas ir generalinis sekretorius Li Muyuan paaiškino, kad vadinamojo „lubų“ reiškinio nebuvo pastaruosius dešimt metų ir jį bus sunku atkurti per ateinančius dešimt metų.
Kinijos ir Europos krovininiai traukiniai pamažu demonstruoja atsparumą. Prieš kelias dienas pirmoji Kinijos ir Europos krovininių traukinių linija – Kinijos ir Europos krovininis traukinys (Čongčingas) – viršijo 10 000 traukinių ribą, o tai reiškia, kad Kinijos ir Europos krovininiai traukiniai tapo svarbiu tiltu Kinijos ir Europos bendradarbiavimo plėtrai, be to, tai žymi aukštos kokybės bendrą Kinijos ir Europos krovininių traukinių statybą. Padaryta nauja pažanga įgyvendinant „Juostos ir kelio“ iniciatyvą ir užtikrinant tarptautinės tiekimo grandinės stabilumą bei sklandumą.
Naujausi „China State Railway Group Co., Ltd.“ duomenys rodo, kad šių metų sausio–liepos mėn. Kinijos ir Europos traukiniais iš viso kursavo 8 990 traukinių ir buvo išsiųsti 869 000 standartinių konteinerių su kroviniais – atitinkamai 3 % ir 4 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais. Liepos mėnesį buvo atidaryti 1 517 traukinių ir išsiųsti 149 000 TEU krovinių – atitinkamai 11 % ir 12 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais, ir abu šie rodikliai pasiekė rekordines aukštumas.
Dėl didelio pasaulinės epidemijos poveikio konteinerių pramonė ne tik siekia užtikrinti uostų transporto efektyvumą ir plėsti kombinuotą geležinkelių ir jūrų transportą, bet ir aktyviai palaiko tarptautinės pramonės grandinės ir tiekimo grandinės stabilumą per vis labiau brandėjančius Kinijos ir Europos traukinius.
Įrašo laikas: 2022 m. rugpjūčio 26 d.