Dėl nuolatinės didelės tarptautinio konteinerių pervežimo poreikio, pasaulinio koronarinės pneumonijos epidemijos plitimo, užsienio logistikos tiekimo grandinių kliūčių, didelių uostų spūsčių kai kuriose šalyse ir spūsties Sueco kanale, tarptautinė konteinerių laivybos rinka yra nesubalansuota. tarp laivybos pajėgumų pasiūlos ir paklausos, siaurų konteinerių gabenimo pajėgumų ir laivybos logistikos tiekimo grandinių. Aukštos kainos keliose nuorodose tapo pasauliniu reiškiniu.
Tačiau 15 mėnesių trukęs mitingas pradėjo trauktis nuo praėjusių metų ketvirtojo ketvirčio. Ypač praėjusių metų rugsėjo viduryje daugelis gamyklų apribojo elektros vartojimą dėl elektros energijos trūkumo, o kartu su dideliais krovinių gabenimo tarifais užsienio prekybos įmonės privertė mažinti siuntas, konteinerių eksporto apimčių padidėjimas sumažėjo nuo aukščiausio taško, o pramonės nerimą buvo „sunku rasti“. Imkitės iniciatyvos palengvinti, o „sunkumas ieškant vienos kabinos“ taip pat linkęs palengvėti.
Dauguma konteinerių pramonės įmonių tiekėjų ir vartotojų rinkoje šiemet tikėjosi atsargiai optimistiškai, manydamos, kad praėjusių metų scena šiemet nepasikartos ir prasidės prisitaikymo periodas.
Pramonė grįš prie racionalaus vystymosi. „Mano šalies tarptautinio konteinerių vežimo rinka 2021 m. pasieks istorines rekordines „lubas“ ir patyrė ekstremalią situaciją – užsakymų šuolis, sparčiai didėjančios kainos ir pasiūlos trūkumas. Kinijos konteinerių pramonės asociacijos vykdomasis viceprezidentas ir generalinis sekretorius Li Muyuanas paaiškino, kad vadinamasis „lubų“ reiškinys nepasirodė per pastaruosius dešimt metų, o per ateinančius dešimt metų jį bus sunku atkurti.
Prekiniai traukiniai tarp Kinijos ir Europos pamažu demonstruoja atsparumą. Prieš kelias dienas Kinijos ir Europos krovininių traukinių linijos Kinija-Europa krovininis traukinys (Chongqing) viršijo 10 000 traukinių skaičių, o tai reiškia, kad Kinijos ir Europos krovininiai traukiniai tapo svarbiu tiltu plėtojant bendradarbiavimą tarp Kinijos ir Europos šalių. Europa, o tai taip pat žymi kokybišką bendrą Kinijos ir Europos krovininių traukinių statybą. Padaryta nauja pažanga įgyvendinant iniciatyvą „Belt and Road“ ir užtikrinant tarptautinės tiekimo grandinės stabilumą ir sklandumą.
Naujausi „China State Railway Group Co., Ltd.“ duomenys rodo, kad šių metų sausio–liepos mėnesiais Kinijos ir Europos traukiniai iš viso važinėjo 8990 traukinių ir išsiuntė 869 000 standartinių konteinerių krovinių, o tai 3% ir 4% daugiau nei per metus. atitinkamai per metus. Tarp jų liepą buvo atidaryta 1 517 traukinių ir išsiųsta 149 000 TEU krovinių, atitinkamai 11% ir 12% daugiau nei per metus, ir abu pasiekė rekordines aukštumas.
Esant dideliam pasaulinės epidemijos poveikiui, konteinerių pramonė ne tik stengiasi užtikrinti uosto pervežimų efektyvumą ir plečia kombinuotus vežimus geležinkeliu ir jūra, bet ir aktyviai palaiko tarptautinės pramonės grandinės ir tiekimo grandinės stabilumą per vis labiau bręstančią Kiniją. Europos traukiniai.
Paskelbimo laikas: 2022-08-26