Nepaisant pakartotinių Covidid-19 protrūkių, silpną pasaulinį ekonomikos atsigavimą ir intensyvius geopolitinius konfliktus, Kinijos ir ES importo ir eksporto prekybą vis dar pasiekė prieštaravimų augimas. Remiantis neseniai bendrosios muitinės administracijos duomenimis, ES buvo antra pagal dydį Kinijos prekybos partnerė per pirmuosius aštuonis mėnesius. Bendra Kinijos ir ES prekybos vertė buvo 3,75 trilijono juanių, ty per metus padidėjo 9,5%, tai sudarė 13,7% visos Kinijos užsienio prekybos vertės. Eurostato duomenys rodo, kad pirmąjį metų pusmetį 27 ES šalių, turinčių Kiniją, prekybos apimtis buvo 413,9 milijardo eurų, ty per metus padidėjo 28,3%. Tarp jų ES eksportas į Kiniją buvo 112,2 milijardo eurų, ty 0,4%; Importas iš Kinijos sudarė 301,7 milijardo eurų, ty 43,3%.
Anot apklaustų ekspertų, šis duomenų rinkinys patvirtina stiprų Kinijos ir ES ekonomikos ir prekybos papildomumą ir potencialą. Nesvarbu, kaip keičiasi tarptautinė padėtis, abiejų pusių ekonominiai ir prekybos interesai vis dar yra glaudžiai susiję. Kinija ir ES turėtų sustiprinti abipusį pasitikėjimą ir bendravimą visais lygmenimis ir toliau švirkšti „stabilizatorius“ į dvišalių ir net pasaulinių tiekimo grandinių saugumą. Tikimasi, kad dvišalė prekyba išlaikys augimą ištisus metus.
Nuo šių metų pradžios Kinijos ir ES ekonominis ir prekybos bendradarbiavimas parodė stiprų atsparumą ir gyvybingumą. „Pirmąjį metų pusmetį padidėjo ES priklausomybė nuo Kinijos importo“. Cai Tongjuan, Chongyango Kinijos Renmino universiteto finansų studijų instituto tyrėjas ir Makro tyrimų katedros direktoriaus pavaduotojas, analizuotas interviu su „Tarptautinio verslo dienos“ reporteriu. Pagrindinė priežastis yra ES konfliktas Rusijoje ir Ukrainoje bei sankcijų poveikis Rusijai. Žemesnės gamybos pramonės veiklos norma sumažėjo ir tapo labiau priklausoma nuo importo. Kita vertus, Kinija atlaikė epidemijos testą, o vidaus pramoninė grandinė ir tiekimo grandinė yra palyginti išsami ir normaliai veikia. Be to, Kinijos ir Europos krovinių traukinys taip pat pasitraukė iš jūros ir oro transporto spragų, kurias lengvai paveikė epidemija, užtikrintas nepertraukiamas transportas tarp Kinijos ir Europos ir labai prisidėjo prie Kinijos ir Europos prekybos bendradarbiavimo.
Iš mikro lygio Europos įmonės, tokios kaip BMW, Audi ir Airbus, šiais metais toliau plečia savo verslą Kinijoje. Europos Europos kompanijų Kinijos plėtros planų apklausa rodo, kad 19% Kinijos Europos kompanijų teigė, kad išplėtė savo esamų gamybos operacijų mastą, o 65% teigė išlaikę savo gamybos operacijų mastą. Pramonė mano, kad tai atspindi tvirtą Europos kompanijų pasitikėjimą investavimu į Kiniją, Kinijos ekonominės plėtros atsparumą ir stiprią vidaus rinką, kuri vis dar išlieka patraukli Europos tarptautinėms įmonėms.
Verta paminėti, kad neseniai įvykusi Europos centrinio banko palūkanų normos žygio ir mažėjimo spaudimo eurai pažanga gali turėti daug įtakos Kinijos ES importui ir eksportui. „Euro nuvertėjimo poveikis Kino-Europos prekybai jau atsirado liepą ir rugpjūtį, o šių dviejų mėnesių Kino-Europos prekybos augimo tempai sumažėjo, palyginti su pirmuoju metų puse.“ Cai Tongjuanas prognozuoja, kad jei euras ir toliau nuvertins, jis padarys „pagamintas Kinijoje“ palyginti brangią, jis turės įtakos Kinijos eksporto įsakymams į ES ketvirtąjį ketvirtį; Tuo pačiu metu euro nuvertėjimas „pagamintas Europoje“ palyginti pigiai, o tai padės padidinti Kinijos importą iš ES, sumažinti ES prekybos deficitą su Kinija ir skatinti Kinijos ES prekybą tapo labiau subalansuota. Žvelgiant į ateitį, vis dar yra bendra Kinijos ir ES tendencija stiprinti ekonominį ir prekybos bendradarbiavimą.
Pašto laikas: 2012 m. Rugsėjo 16 d