ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກພະຍາດປອດບວມຮອບໃໝ່, ການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງການຂົນສົ່ງໃນຕ່າງປະເທດ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອທີ່ຮຸນແຮງໃນບາງປະເທດ, ຄວາມແອອັດຂອງຄອງຄອງ Suez, ຕະຫຼາດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີລະຫວ່າງປະເທດມີຄວາມບໍ່ສົມດຸນລະຫວ່າງການສະໜອງ ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງກຳລັງການຂົນສົ່ງ, ຄວາມອາດສາມາດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ແລະຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງການຂົນສົ່ງການຂົນສົ່ງ. ລາຄາສູງໃນການເຊື່ອມໂຍງຫຼາຍໄດ້ກາຍເປັນປະກົດການທົ່ວໂລກ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຊຸມນຸມທີ່ມີອາຍຸ 15 ເດືອນໄດ້ເລີ່ມຖອຍຫລັງຕັ້ງແຕ່ໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ. ໂດຍສະເພາະໃນກາງເດືອນກັນຍາປີກາຍນີ້, ໂຮງງານຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ຈຳກັດການໃຊ້ໄຟຟ້າຍ້ອນການຂາດແຄນພະລັງງານ, ບວກກັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດການຄ້າຕ່າງປະເທດຫຼຸດລົງການຂົນສົ່ງ, ປະລິມານການສົ່ງອອກຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼຸດລົງຈາກຈຸດທີ່ສູງ, ແລະຄວາມກັງວົນຂອງອຸດສາຫະກໍາແມ່ນ "ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ". ເປັນຜູ້ນໍາພາໃນການຜ່ອນຄາຍ, ແລະ "ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊອກຫາຫ້ອງໂດຍສານຫນຶ່ງ" ຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຜ່ອນຄາຍ.
ວິສາຫະກິດຕົ້ນນ້ຳ ແລະ ລຸ່ມນ້ຳສ່ວນໃຫຍ່ໃນອຸດສາຫະກຳບັນຈຸໄດ້ມີຄວາມຄາດຫວັງໃນແງ່ດີຕໍ່ຕະຫລາດໃນປີນີ້, ໂດຍພິຈາລະນາວ່າປີກາຍນີ້ຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນອີກໃນປີນີ້, ແລະຈະເຂົ້າສູ່ໄລຍະປັບປຸງ.
ອຸດສາຫະກໍາຈະກັບຄືນສູ່ການພັດທະນາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. "ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີລະຫວ່າງປະເທດຂອງຂ້ອຍຈະມີບັນທຶກປະຫວັດສາດ 'ເພດານ' ໃນປີ 2021, ແລະມັນໄດ້ປະສົບກັບສະຖານະການທີ່ຮຸນແຮງຂອງຄໍາສັ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການຂາດແຄນ." ຮອງປະທານຜູ້ບໍລິຫານແລະເລຂາທິການໃຫຍ່ສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາຕູ້ຄອນເທນເນີຈີນ Li Muyuan ອະທິບາຍວ່າປະກົດການທີ່ເອີ້ນວ່າ "ເພດານ" ບໍ່ໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນສິບປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະມັນຍາກທີ່ຈະແຜ່ພັນໃນສິບປີຂ້າງຫນ້າ.
ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ເອີລົບຄ່ອຍໆສະແດງຄວາມຢືດຢຸ່ນ. ສອງສາມມື້ຜ່ານມານີ້, ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບສາຍທຳອິດຂອງຈີນ-ເອີຣົບ(ນະຄອນຈົງຊິງ)ໄດ້ແລ່ນລົດໄຟເກີນ 10,000 ຂະບວນ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ເອີຣົບໄດ້ກາຍເປັນຂົວທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການພັດທະນາການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຈີນ-ເອີຣົບ, ແລະຍັງເປັນຂີດໝາຍການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຮ່ວມລະຫວ່າງຈີນ-ເອີຣົບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ໄດ້ຮັບຄວາມຄືບໜ້າໃໝ່ໃນຂໍ້ລິເລີ່ມໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ ແລະ ຮັບປະກັນສະຖຽນລະພາບ ແລະ ຄວາມສະເໝີພາບຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງສາກົນ.
ຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດຂອງກຸ່ມບໍລິສັດທາງລົດໄຟແຫ່ງລັດຈີນຈຳກັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກໍລະກົດປີນີ້, ທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບໄດ້ດຳເນີນການລົດໄຟທັງໝົດ 8.990 ຄັນ ແລະສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີສິນຄ້າໄດ້ມາດຕະຖານ 869.000 ໂຕ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 3% ແລະ 4% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ໃນນັ້ນ, ລົດໄຟ 1,517 ແຫ່ງໄດ້ເປີດ ແລະ ສົ່ງສິນຄ້າ 149,000 TEUs ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 11% ແລະ 12% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີຕາມລໍາດັບ, ທັງສອງໄດ້ບັນລຸສະຖິຕິສູງສຸດ.
ພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງໂລກລະບາດ, ອຸດສາຫະກຳລົດບັນທຸກບໍ່ພຽງແຕ່ພະຍາຍາມຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນຂອງການຂົນສົ່ງທ່າເຮືອແລະການຂະຫຍາຍການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທາງທະເລເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳສາກົນແລະຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຜ່ານທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບທີ່ນັບມື້ນັບໃຫຍ່ໂຕຂຶ້ນ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-26-2022