ອຸດສາຫະກໍາຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ່າງປະເທດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກພະຍາດປອດບວມຮອບໃໝ່, ການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງການຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອທີ່ຮຸນແຮງໃນບາງປະເທດ, ຄວາມແອອັດຂອງຄອງຄອງ Suez, ຕະຫຼາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນມີຄວາມບໍ່ສົມດຸນ. ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ແລະ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ໃນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​, ຄວາມ​ອາດ​ສາ​ມາດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ພາ​ຊະນະ​ທີ່​ເຄັ່ງ​ຄັດ​, ແລະ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ສະ​ຫນອງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​. ລາຄາສູງໃນການເຊື່ອມໂຍງຫຼາຍໄດ້ກາຍເປັນປະກົດການທົ່ວໂລກ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຊຸມນຸມທີ່ມີອາຍຸ 15 ເດືອນໄດ້ເລີ່ມຖອຍຫລັງຕັ້ງແຕ່ໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ. ໂດຍສະເພາະໃນກາງເດືອນກັນຍາປີກາຍນີ້, ໂຮງງານຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ຈຳກັດການໃຊ້ໄຟຟ້າຍ້ອນການຂາດແຄນພະລັງງານ, ບວກກັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດການຄ້າຕ່າງປະເທດຫຼຸດລົງການຂົນສົ່ງ, ປະລິມານການສົ່ງອອກຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼຸດລົງຈາກຈຸດທີ່ສູງ, ແລະອຸດສາຫະກໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ຄວາມກັງວົນແມ່ນ "ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ". ເປັນຜູ້ນໍາພາໃນການຜ່ອນຄາຍ, ແລະ "ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊອກຫາຫ້ອງໂດຍສານຫນຶ່ງ" ຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຜ່ອນຄາຍ.

ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຕົ້ນ​ນ້ຳ ແລະ ລຸ່ມ​ນ້ຳ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ໃນ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ບັນ​ຈຸ​ໄດ້​ມີ​ຄວາມ​ຄາດ​ຫວັງ​ໃນ​ແງ່​ດີ​ຕໍ່​ຕະ​ຫລາດ​ໃນ​ປີ​ນີ້, ໂດຍ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ວ່າ​ປີ​ກາຍ​ນີ້​ຈະ​ບໍ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ອີກ​ໃນ​ປີ​ນີ້, ແລະ​ຈະ​ເຂົ້າ​ສູ່​ໄລ​ຍະ​ປັບ​ປຸງ.

ໄຟຈະລາຈອນ3

ອຸດສາຫະກໍາຈະກັບຄືນສູ່ການພັດທະນາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. "ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີລະຫວ່າງປະເທດຂອງຂ້ອຍຈະມີບັນທຶກປະຫວັດສາດ 'ເພດານ' ໃນປີ 2021, ແລະມັນໄດ້ປະສົບກັບສະຖານະການທີ່ຮຸນແຮງຂອງຄໍາສັ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການຂາດແຄນ." ຮອງປະທານຜູ້ບໍລິຫານແລະເລຂາທິການໃຫຍ່ສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາຕູ້ຄອນເທນເນີຈີນ Li Muyuan ອະທິບາຍວ່າປະກົດການທີ່ເອີ້ນວ່າ "ເພດານ" ບໍ່ໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນສິບປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະມັນຍາກທີ່ຈະແຜ່ພັນໃນສິບປີຂ້າງຫນ້າ.

ລົດ​ໄຟ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຈີນ-ເອີ​ລົບ​ຄ່ອຍໆ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຄວາມ​ຢືດ​ຢຸ່ນ. ສອງ​ສາມ​ມື້​ມາ​ນີ້, ລົດ​ໄຟ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຈີນ-​ເອີ​ລົບ​ສາຍ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ຈີນ-​ເອີຣົບ(​ເມືອງ​ຈົງ​ກິ່ງ) ​ໄດ້​ມີ​ລົດ​ໄຟ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 10.000 ​ຄັນ, ​ເຊິ່ງໝາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ລົດ​ໄຟ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຈີນ-ເອີຣົບ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຂົວ​ທີ່​ສຳຄັນ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ລະຫວ່າງ​ຈີນ​ກັບ​ຈີນ. ເອີຣົບ, ​ແລະ​ມັນ​ຍັງ​ເປັນ​ຂີດ​ໝາຍ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຈີນ-​ເອີຣົບ​ທີ່​ມີ​ຄຸນ​ນະພາ​ບສູງ. ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ໃໝ່​ໃນ​ຂໍ້​ລິ​ເລີ່​ມໜຶ່ງ​ແລວ​ທາງ​ໜຶ່ງ​ເສັ້ນທາງ ​ແລະ ຮັບປະກັນ​ສະຖຽນ​ລະ​ພາບ ​ແລະ ຄວາມ​ສະ​ເໝີ​ພາບ​ຂອງ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ສະໜອງ​ສາກົນ.

ຂໍ້​ມູນ​ຫຼ້າ​ສຸດ​ຂອງ​ກຸ່ມ​ບໍລິສັດ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ແຫ່ງ​ລັດ​ຈີນ​ຈຳກັດ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ​ແຕ່​ເດືອນ​ມັງກອນ​ຫາ​ເດືອນ​ກໍລະກົດ​ປີ​ນີ້, ລົດ​ໄຟ​ຈີນ-​ເອີຣົບ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ການ​ລົດ​ໄຟ​ທັງ​ໝົດ 8.990 ຄັນ ​ແລະ​ໄດ້​ສົ່ງ​ຕູ້​ສິນຄ້າ​ມາດຕະຖານ 869.000 ​ຄັນ ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 3% ​ແລະ 4%. ໃນ​ປີ​ຕາມ​ລໍາ​ດັບ​. ໃນນັ້ນ, ລົດໄຟ 1,517 ແຫ່ງໄດ້ເປີດ ແລະ ສົ່ງສິນຄ້າ 149,000 TEUs ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 11% ແລະ 12% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີຕາມລໍາດັບ, ທັງສອງໄດ້ບັນລຸສະຖິຕິສູງສຸດ.

ພາຍ​ໃຕ້​ຜົນ​ກະທົບ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​ຂອງ​ໂລກ​ລະບາດ, ອຸດສາຫະກຳ​ລົດ​ບັນທຸກ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ພະຍາຍາມ​ຮັບປະກັນ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ຂອງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທ່າ​ເຮືອ​ແລະ​ການ​ຂະຫຍາຍ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ທາງ​ທະ​ເລ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ຮັກສາ​ສະຖຽນ​ລະ​ພາບ​ຂອງ​ລະບົບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ອຸດສາຫະກຳ​ສາກົນ​ແລະ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ສະໜອງ​ຂອງ​ຈີນ​ທີ່​ນັບ​ມື້​ນັບ​ໃຫຍ່​ໂຕ​ຂຶ້ນ. ລົດໄຟເອີຣົບ.


ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-26-2022