Betraff vun der weider staarker Nofro fir international Containertransporter, der globaler Verbreedung vun der neier Krounentzündungsepidemie, der Behënnerung vun den auslännesche Logistikversuergungsketten, der eescht Hafenstauung a verschiddene Länner an der Stauung vum Suezkanal, huet de Maart fir international Containerschëfffaart en Ongläichgewiicht tëscht Offer an Nofro u Schëffskapazitéit, enger knapper Containerschëffkapazitéit a Logistikversuergungsketten fir d'Schëffstransport. Héich Präisser a verschiddene Verbindungen sinn zu engem weltwäite Phänomen ginn.
Wéi och ëmmer, déi 15 Méint al Erhuelung huet sech zënter dem véierte Quartal vum leschte Joer zréckgezunn. Besonnesch Mëtt September vum leschte Joer huet eng grouss Zuel vu Fabriken de Stroumverbrauch wéinst engem Stroummangel limitéiert, zesumme mat héije Schëffsfrachtpräisser, déi auslännesch Handelsfirmen gezwongen hunn, hir Liwwerungen ze reduzéieren, d'Erhéijung vum Containerexportvolumen ass vun engem Héichpunkt gefall, an d'Angscht an der Industrie war "schwéier ze fannen". D'Féierung beim Erliichteren iwwerhuelen, an d'"Schwieregkeet, eng Kabinn ze fannen", tendéiert och nozeloossen.
Déi meescht Upstream- an Downstream-Entreprisen an der Containerindustrie hunn dëst Joer virsiichteg optimistesch Erwaardunge fir de Maart gemaach, well se mengen, datt d'Szen vum leschte Joer dëst Joer net méi wäert optrieden, an datt se an eng Upassungsphase agoen.
D'Industrie wäert sech zu enger rationaler Entwécklung zréckzéien. „De internationale Containertransportmaart vu mengem Land wäert am Joer 2021 eng historesch Rekord-'Plafong' hunn, an et huet eng extrem Situatioun mat engem Opschwong vun de Bestellunge, héije Präisser a Knappheet vun der Versuergung erlieft.“ De Li Muyuan, Exekutiv-Vizepresident a Generalsekretär vun der China Container Industry Association, huet erkläert, datt de sougenannte „Plafong“-Phänomen an de leschten zéng Joer net opgetrueden ass, an et wäert schwéier sinn, et an den nächsten zéng Joer ze reproduzéieren.
China-Europa Gidderzich weisen no an no Widderstandsfäegkeet. Virun e puer Deeg huet China seng éischt China-Europa Gidderzuchlinn, de China-Europa Gidderzuch (Chongqing), iwwer 10.000 Zich gezunn, wat bedeit datt China-Europa Gidderzich zu enger wichteger Bréck fir d'Entwécklung vun der Kooperatioun tëscht China an Europa ginn sinn, an et markéiert och den héichqualitative gemeinsame Bau vu China-Europa Gidderzich. Nei Fortschrëtter goufen an der Belt and Road Initiative gemaach an d'Stabilitéit an d'Reibungslosegkeet vun der internationaler Versuergungskette geséchert.
Déi lescht Donnéeë vun der China State Railway Group Co., Ltd. weisen datt vu Januar bis Juli dëst Joer d'China-Europa Zich insgesamt 8.990 Zich bedriwwen an 869.000 Standardcontainer mat Gidder verschéckt hunn, eng Erhéijung vun 3% respektiv 4% am Verglach zum Vorjahr. Dorënner goufen 1.517 Zich ageweit an 149.000 TEU Gidder am Juli verschéckt, eng Erhéijung vun 11% respektiv 12% am Verglach zum Vorjahr, béid Rekordhéichten.
Ënnert dem schwéieren Impakt vun der globaler Epidemie beméit sech d'Containerindustrie net nëmmen, d'Effizienz vum Hafentransport ze garantéieren an de kombinéierte Schinne- a Miertransport auszebauen, mä hält och aktiv d'Stabilitéit vun der internationaler Industriekette an der Versuergungskette duerch déi ëmmer méi reif China-Europa Zich oprecht.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 26. August 2022