컨테이너 산업은 꾸준한 성장 기간에 들어갔다

국제 컨테이너 운송에 대한 지속적인 수요, 새로운 크라운 폐렴 전염병의 전 세계 스프레드, 해외 물류 공급망의 폐쇄, 일부 국가의 심각한 항구 혼잡 및 수 에즈 캐널 혼잡, 공급 및 운송 용량, 타이트한 컨테이너 운송 용량 및 운송 물류 체인 간의 불균형이 있습니다. 여러 링크의 높은 가격은 글로벌 현상이되었습니다.

그러나 15 개월 된 집회는 작년 4 분기부터 후퇴하기 시작했습니다. 특히 작년 9 월 중순에, 많은 공장이 전력 부족으로 인해 전력 소비를 제한했으며, ​​외국 무역 회사가 선적을 줄이도록 강요하고 컨테이너 수출량의 증가는 높은 지점에서 떨어졌으며 업계의 불안은“찾기가 어려웠다”. 완화의 주도권을 잡으면“하나의 객실을 찾는 데 어려움”도 완화하는 경향이 있습니다.

컨테이너 산업의 대부분의 업스트림 및 다운 스트림 기업은 올해 시장에 대한 낙관적 인 기대를 높였으며, 작년의 장면이 올해 다시는 일어나지 않을 것이며 조정 기간에 들어갈 것이라고 판단했습니다.

신호등 3

업계는 합리적 발전으로 돌아갈 것입니다. "우리 나라의 국제 컨테이너 운송 시장은 2021 년에 역사적인 기록적인 '천장'을 가질 것이며, 이는 주문, 가격 급등 및 공급 부족의 극심한 상황을 경험했습니다." 중국 컨테이너 산업 협회의 부사장 겸 사무 총장 Li Muyuan은 소위“천장”현상이 지난 10 년 동안 나타나지 않았으며 향후 10 년 안에 번식하기가 어려울 것이라고 설명했다.

중국-유럽화물 열차는 점차 탄력성을 보여주고 있습니다. 며칠 전, 중국 최초의 중국-유럽화물 열차 라인 인 중국-유럽화물 열차 (Chongqing)는 10,000 개의 열차를 초과했으며, 이는 중국-유럽화물 열차가 중국과 유럽 간의 협력 개발을위한 중요한 다리가되었으며, 또한 중국 유럽화물 열차의 고품질 공동 건설을 기반으로합니다. 벨트 및 도로 이니셔티브에서 새로운 발전이 이루어졌으며 국제 공급망의 안정성과 평활성을 보장합니다.

China State Railway Group Co., Ltd.의 최신 데이터에 따르면 올해 1 월부터 7 월까지 중국-유럽 열차는 총 8,990 개의 열차를 운영하고 869,000 개의 표준 상품 컨테이너를 보냈으며, 각각 전년 대비 3% 및 4% 증가했습니다. 그중 1,517 개의 열차가 열리고 7 월에 149,000 개의 Teus가 발송되었으며, 각각 전년 대비 11%와 12% 증가하여 모두 기록적인 최고치를 기록했습니다.

글로벌 전염병의 심각한 영향으로, 컨테이너 산업은 항구 운송의 효율성을 보장하고 철도 조합 운송을 확장하기 위해 노력할뿐만 아니라 점점 더 성숙한 중국-유럽 열차를 통해 국제 산업 체인 및 공급망의 안정성을 적극적으로 유지합니다.


후 시간 : 8 월 -26-2022