올해 4월, 나는 베이징 개발구에서 베이징 쑨웨이예(Beijing Sun Weiye)가 진행하는 태양광 가로등 프로젝트를 방문했습니다. 이 태양광 가로등은 도시의 간선 도로에 사용되는데 매우 흥미로웠습니다. 태양광 가로등은 산악 도로를 밝힐 뿐만 아니라 도시의 동맥까지 침투하고 있습니다. 이는 점점 더 분명해질 추세입니다. 회원 기업은 시스템 기술 저장, 제조 능력 향상, 공급망 및 산업 체인 개선을 완료하기 위해 완전한 이념적 준비, 전략 계획, 비오는 날 준비를 해야 합니다.
2015년부터 LED가로등에 의한 도로조명이 대규모로 적용되면서 우리나라의 도로조명은 새로운 단계에 접어들었다. 그러나 전국 가로등 응용 관점에서 볼 때 LED 가로등의 보급률은 1/3 미만이며 많은 1선 및 2선 도시는 기본적으로 고압 나트륨 램프와 석영 메탈 할라이드 램프가 지배적입니다. . 탄소 배출 감소 과정이 가속화됨에 따라 LED 가로등이 고압 나트륨 램프를 대체하는 것은 불가피한 추세입니다. 실제로 이러한 교체는 두 가지 상황에서 나타날 것입니다. 하나는 LED 광원 가로등이 고압 나트륨 램프의 일부를 대체하는 것입니다. 둘째, 태양광 LED 가로등은 고압 나트륨 가로등의 일부를 대체한다.
또한 2015년에는 태양광 가로등의 에너지 저장 장치에 리튬 배터리가 적용되기 시작하여 에너지 저장 품질이 향상되고 고출력 복합형 태양광 가로등이 등장하게 되었습니다. 2019년 Shandong Zhi'ao는 구리 인듐 갈륨 셀레늄 연질 필름 모듈과 전주를 통합하고 단일 시스템 고출력을 가지며 도시 가로등을 대체할 수 있는 태양광 가로등을 성공적으로 개발했습니다. 2020년 8월, 이 150와트 통합 가로등은 Zibo의 5번 서쪽 도로 고가도로에 처음 적용되어 단일 시스템 고전력 태양광 가로등 적용의 새로운 단계인 간선 조명 단계를 열었습니다. 이는 놀라운 수준입니다. 가장 큰 특징은 단일 시스템의 높은 전력을 달성하는 것입니다. 연질 필름 이후에는 단결정 실리콘과 중첩된 모듈 및 램프 폴이 통합된 광전지 가로등이 등장했습니다.
12m 높이의 태양광 가로등 구조는 주 가로등과 비교하여 많은 장점이 있는 것으로 밝혀졌습니다. 조명 조건이 올바른 장소에 있으면 주 가로등을 완전히 대체할 수 있으며 단일 시스템 전력은 광원 위의 160루멘을 사용하는 경우 최대 200-220와트를 고속 도로 순환 고속도로 등에 적용할 수 있습니다. 할당량을 신청할 필요가 없고, 케이블을 놓을 필요가 없으며, 변압기가 필요 없고, 흙 되메우기를 이동할 필요가 없습니다. 표준 설계에 따르면 7일의 비, 안개, 눈이 내리는 날의 요구 사항을 완전히 충족할 수 있습니다. 3년, 5년, 8년; 태양광 가로등의 에너지 저장은 리튬 배터리를 3~5년 동안 사용하는 것이 권장되며, 슈퍼 커패시터는 5~8년 동안 사용할 수 있습니다. 컨트롤러 기술은 작동 상태가 켜져 있는지 여부를 모니터링하고 피드백할 수 있을 뿐만 아니라 전문 관리 플랫폼과 연결하여 탄소 배출 감소 및 탄소 거래를 위한 전력 소비에 대한 빅 데이터를 제공할 수 있습니다.
주 가로등을 대체할 수 있는 태양광 가로등은 주요 조명 기술의 발전이라 축하드립니다. 이는 에너지 절약과 배출 감소를 위한 사회 발전의 요구일 뿐만 아니라 가로등 시장의 요구이기도 하며 역사가 제공한 기회이기도 합니다. 많은 대체에 직면하게 될 것은 국내 시장뿐만 아니라 국제 시장이기도 하다. 세계적인 에너지 부족, 에너지 구조 조정 및 탄소 배출 감소라는 환경에서 태양광 조명 제품은 그 어느 때보다 선호되고 있습니다. 동시에 많은 정원 조명과 조경 조명도 업그레이드에 직면하고 있습니다.
게시 시간: 2022년 12월 2일