ಕಂಟೇನರ್ ಉದ್ಯಮವು ಸ್ಥಿರವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಂಟೇನರ್ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ನಿರಂತರ ಬಲವಾದ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾದ ಹೊಸ ಕಿರೀಟ ನ್ಯುಮೋನಿಯಾ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಜಾಗತಿಕ ಹರಡುವಿಕೆ, ಸಾಗರೋತ್ತರ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳ ಅಡಚಣೆ, ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ದಟ್ಟಣೆ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಂಟೇನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಅಸಮರ್ಥತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅನೇಕ ಲಿಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳು ಜಾಗತಿಕ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, 15 ತಿಂಗಳ ರ್ಯಾಲಿ ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಿಂದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗು ಸರಕು ದರಗಳು ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತವೆ, ಕಂಟೇನರ್ ರಫ್ತು ಪ್ರಮಾಣ ಹೆಚ್ಚಳವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಂತದಿಂದ ಕುಸಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಆತಂಕವು “ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ”. ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿ, ಮತ್ತು “ಒಂದು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆ” ಸಹ ಸರಾಗವಾಗಲಿದೆ.

ಕಂಟೇನರ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಉದ್ಯಮಗಳು ಈ ವರ್ಷ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆಶಾವಾದಿ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದು, ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ದೃಶ್ಯವು ಈ ವರ್ಷ ಮತ್ತೆ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಉದ್ಯಮವು ತರ್ಕಬದ್ಧ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. "ನನ್ನ ದೇಶದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಂಟೇನರ್ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 2021 ರಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಾಖಲೆಯ 'ಸೀಲಿಂಗ್' ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಆದೇಶಗಳು, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವ ತೀವ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ." ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಕಂಟೇನರ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಅಸೋಸಿಯೇಶನ್‌ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಲಿ ಮುಯುವಾನ್ ಅವರು ಕಳೆದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ "ಸೀಲಿಂಗ್" ವಿದ್ಯಮಾನ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವವರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು.

ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲುಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ, ಚೀನಾದ ಮೊದಲ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲು, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಸರಕು ರೈಲು (ಚಾಂಗ್‌ಕಿಂಗ್) 10,000 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ನಡುವಿನ ಸಹಕಾರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರೈಲುಗಳು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಸರಣಿಗಳ ಉನ್ನತ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಜಂಟಿ ನಿರ್ಮಾಣ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸಹ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಉಪಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾ ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಗ್ರೂಪ್ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯು ಈ ವರ್ಷದ ಜನವರಿಯಿಂದ ಜುಲೈ ವರೆಗೆ, ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲುಗಳು ಒಟ್ಟು 8,990 ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು 869,000 ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿವೆ, ಕ್ರಮವಾಗಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 3% ಮತ್ತು 4% ಹೆಚ್ಚಳ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, 1,517 ರೈಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ 149,000 ಟಿಇಯುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕ್ರಮವಾಗಿ 11% ಮತ್ತು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 12% ಹೆಚ್ಚಳ, ಎರಡೂ ದಾಖಲೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮುಟ್ಟುತ್ತವೆ.

ಜಾಗತಿಕ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ತೀವ್ರ ಪ್ರಭಾವದಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕಂಟೇನರ್ ಉದ್ಯಮವು ಬಂದರು ಸಾರಿಗೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಶ್ರಮಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ರೈಲು-ಸಮುದ್ರ ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಬುದ್ಧ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಪಳಿ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.