ទោះបីជាមានការផ្ទុះឡើងម្តងហើយម្តងទៀតនៃ COVID-19 ការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកខ្សោយ និងជម្លោះភូមិសាស្ត្រនយោបាយកាន់តែខ្លាំងក៏ដោយ ក៏ពាណិជ្ជកម្មនាំចូល និងនាំចេញចិន-សហភាពអឺរ៉ុបនៅតែសម្រេចបាននូវកំណើនផ្ទុយគ្នា។ យោងតាមទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយរដ្ឋបាលទូទៅនៃគយនាពេលថ្មីៗនេះ សហភាពអឺរ៉ុបគឺជាដៃគូពាណិជ្ជកម្មធំបំផុតទីពីររបស់ប្រទេសចិនក្នុងរយៈពេលប្រាំបីខែដំបូង។ តម្លៃពាណិជ្ជកម្មសរុបរវាងចិន និងសហភាពអឺរ៉ុបមាន 3.75 ពាន់ពាន់លានយន់ កើនឡើង 9.5% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ស្មើនឹង 13.7% នៃតម្លៃពាណិជ្ជកម្មបរទេសសរុបរបស់ចិន។ ទិន្នន័យពី Eurostat បង្ហាញថា ក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ទំហំពាណិជ្ជកម្មនៃប្រទេស EU ទាំង 27 ជាមួយចិនមានចំនួន 413.9 ពាន់លានអឺរ៉ូ កើនឡើង 28.3% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ក្នុងចំណោមនោះ ការនាំចេញរបស់សហភាពអឺរ៉ុបទៅកាន់ប្រទេសចិនមានចំនួន 112.2 ពាន់លានអឺរ៉ូ ធ្លាក់ចុះ 0.4%; ការនាំចូលពីប្រទេសចិនមានចំនួន 301.7 ពាន់លានអឺរ៉ូ កើនឡើង 43.3% ។
យោងតាមអ្នកជំនាញដែលបានសម្ភាសន៍ សំណុំទិន្នន័យនេះបញ្ជាក់ពីការបំពេញបន្ថែម និងសក្តានុពលនៃសេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្មចិន-សហភាពអឺរ៉ុប។ មិនថាស្ថានភាពអន្តរជាតិប្រែប្រួលយ៉ាងណានោះទេ ផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្មរបស់ភាគីទាំងពីរនៅតែភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ ប្រទេសចិន និងសហភាពអឺរ៉ុបគួរតែបង្កើនការជឿទុកចិត្តគ្នា និងការប្រាស្រ័យទាក់ទងគ្នានៅគ្រប់កម្រិតទាំងអស់ ហើយបញ្ចូល "ស្ថេរភាព" បន្ថែមទៀតទៅក្នុងសន្តិសុខនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទ្វេភាគី និងសូម្បីតែសកលលោក។ ពាណិជ្ជកម្មទ្វេភាគីត្រូវបានរំពឹងថានឹងរក្សាកំណើនពេញមួយឆ្នាំ។
ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំនេះមក កិច្ចសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសចិន និងសហភាពអឺរ៉ុបបានបង្ហាញពីភាពធន់និងភាពរឹងមាំដ៏រឹងមាំ។ "នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ការពឹងផ្អែករបស់សហភាពអឺរ៉ុបលើការនាំចូលរបស់ប្រទេសចិនបានកើនឡើង"។ Cai Tongjuan អ្នកស្រាវជ្រាវនៅវិទ្យាស្ថាន Chongyang សម្រាប់ការសិក្សាហិរញ្ញវត្ថុនៃសាកលវិទ្យាល័យ Renmin នៃប្រទេសចិន និងជាអនុប្រធាននាយកដ្ឋានស្រាវជ្រាវម៉ាក្រូ បានធ្វើការវិភាគនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយអ្នកយកព័ត៌មានពីកាសែត International Business Daily ។ មូលហេតុចម្បងគឺជម្លោះសហភាពអឺរ៉ុបនៅរុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែន និងឥទ្ធិពលនៃទណ្ឌកម្មលើរុស្ស៊ី។ អត្រាប្រតិបត្តិការនៃឧស្សាហកម្មផលិតកម្មទាបបានធ្លាក់ចុះ ហើយវាកាន់តែពឹងផ្អែកលើការនាំចូល។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រទេសចិនបានទប់ទល់នឹងការសាកល្បងនៃជំងឺរាតត្បាតនេះ ហើយខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុក និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់មានភាពពេញលេញ និងដំណើរការជាធម្មតា។ លើសពីនេះ រថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបក៏បានបង្កើតឡើងសម្រាប់ចន្លោះប្រហោងក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងផ្លូវអាកាស ដែលងាយរងគ្រោះដោយជំងឺរាតត្បាត ធានាការដឹកជញ្ជូនគ្មានការរំខានរវាងចិន និងអឺរ៉ុប និងបានរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងដល់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មរវាងចិន និងអឺរ៉ុប។ .
ពីកម្រិតតូចមួយ ក្រុមហ៊ុនអឺរ៉ុបដូចជា BMW, Audi និង Airbus បានបន្តពង្រីកអាជីវកម្មរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសចិននៅឆ្នាំនេះ។ ការស្ទង់មតិលើផែនការអភិវឌ្ឍន៍របស់ក្រុមហ៊ុនអ៊ឺរ៉ុបនៅក្នុងប្រទេសចិនបង្ហាញថា 19% នៃក្រុមហ៊ុនអឺរ៉ុបនៅក្នុងប្រទេសចិនបាននិយាយថាពួកគេបានពង្រីកទំហំប្រតិបត្តិការផលិតកម្មរបស់ពួកគេហើយ 65% បាននិយាយថាពួកគេបានរក្សាទំហំប្រតិបត្តិការផលិតកម្មរបស់ពួកគេ។ ឧស្សាហកម្មនេះជឿជាក់ថានេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីទំនុកចិត្តយ៉ាងមុតមាំរបស់ក្រុមហ៊ុនអ៊ឺរ៉ុបក្នុងការវិនិយោគនៅក្នុងប្រទេសចិន ភាពធន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសចិន និងទីផ្សារក្នុងស្រុកដ៏រឹងមាំដែលនៅតែទាក់ទាញដល់ក្រុមហ៊ុនពហុជាតិអឺរ៉ុប។
គួរកត់សំគាល់ថា វឌ្ឍនភាពថ្មីៗនៃការដំឡើងអត្រាការប្រាក់របស់ធនាគារកណ្តាលអឺរ៉ុប និងសម្ពាធធ្លាក់ចុះលើប្រាក់អឺរ៉ូ អាចមានផលប៉ះពាល់ជាច្រើនលើការនាំចូល និងនាំចេញរបស់ចិន-សហភាពអឺរ៉ុប។ "ផលប៉ះពាល់នៃការធ្លាក់ថ្លៃនៃប្រាក់អឺរ៉ូលើពាណិជ្ជកម្មចិន-អឺរ៉ុបបានលេចឡើងរួចហើយនៅក្នុងខែកក្កដា និងសីហា ហើយអត្រាកំណើននៃពាណិជ្ជកម្មចិន-អឺរ៉ុបក្នុងរយៈពេលពីរខែនេះបានធ្លាក់ចុះបើធៀបនឹងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ។" Cai Tongjuan ព្យាករថា ប្រសិនបើប្រាក់អឺរ៉ូបន្តធ្លាក់ចុះ វានឹងធ្វើឱ្យ "ផលិតក្នុងប្រទេសចិន" មានតម្លៃថ្លៃគួរសម វានឹងជះឥទ្ធិពលលើការបញ្ជាទិញនាំចេញរបស់ចិនទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុបក្នុងត្រីមាសទីបួន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ការធ្លាក់ថ្លៃនៃប្រាក់អឺរ៉ូនឹងធ្វើឱ្យ "ផលិតនៅអឺរ៉ុប" មានតម្លៃថោក ដែលនឹងជួយបង្កើនការនាំចូលរបស់ចិនពីសហភាពអឺរ៉ុប កាត់បន្ថយឱនភាពពាណិជ្ជកម្មរបស់សហភាពអឺរ៉ុបជាមួយប្រទេសចិន និងជំរុញពាណិជ្ជកម្មចិន-សហភាពអឺរ៉ុបឱ្យកាន់តែមានតុល្យភាព។ សម្លឹងទៅមុខ វានៅតែជានិន្នាការទូទៅសម្រាប់ប្រទេសចិន និងសហភាពអឺរ៉ុបក្នុងការពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្ម។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១៦ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២២