国際容器輸送に対する継続的な強い需要、新しいクラウン肺炎の流行の世界的な拡散、海外物流サプライチェーンの妨害、一部の国での深刻な港湾輻輳、およびスエズ運河の輻輳の影響、国際容器輸送市場は、供給と需要の需要と輸送容量の需要、タイトコンテナ容量、および船積みの供給チェーンとの間の不均衡があります。複数のリンクの高価格は世界的な現象になりました。
しかし、昨年の第4四半期から15か月の集会は後退し始めました。特に昨年9月中旬には、多くの工場が電力不足のために電力消費を制限し、外国貿易会社が出荷を減らすことを余儀なくされ、コンテナの輸出量の増加が高ポイントから減少し、業界の不安は「見つけるのが困難」でした。緩和をリードすると、「1つのキャビンを見つけるのが難しい」ことも容易になります。
コンテナ業界のほとんどの上流および下流の企業は、今年市場に慎重に楽観的な期待を抱いており、昨年のシーンは今年再び発生しないと判断し、調整期間に入ります。
業界は合理的な開発に戻ります。 「私の国の国際的なコンテナ輸送市場は、2021年に歴史的記録「天井」を持ち、注文、価格の高騰、供給不足の急増の極端な状況を経験しました。」中国コンテナ産業協会の副社長兼事務局長李ムユアンは、いわゆる「天井」現象は過去10年間登場しておらず、今後10年間で再現することは難しいと説明しました。
中国ヨーロッパの貨物列車は、徐々に回復力を示しています。数日前、中国初の中国ヨープ貨物列車ライン、中国ヨーロッパ貨物貨物列車（重角）は10,000の列車を超えています。つまり、中国とヨーロッパ間の協力の開発のための重要な橋となることを意味し、中国ヨーロッパ貨物列車の高品質の共同建設もマークします。ベルトアンドロードイニシアチブで新たな進歩が行われ、国際的なサプライチェーンの安定性と滑らかさを確保しています。
China State Railway Group Co.、Ltd。の最新データは、今年1月から7月にかけて、中国ヨーロッパの列車が合計8,990列車を運営し、869,000の標準容器の商品を送ったことを示しています。その中で、1,517列車がオープンし、7月に149,000 TEUの商品が送信されました。
世界的な流行の深刻な影響の下で、コンテナ産業は港湾輸送の効率を確保するためだけでなく、鉄道シーアの輸送を拡大するだけでなく、ますます成熟した中国ヨーロッパ列車を通じて国際産業チェーンとサプライチェーンの安定性を積極的に維持しています。
投稿時間：AUG-26-2022