新型コロナウイルス感染症の度重なる流行、世界経済の回復の鈍化、地政学的対立の激化にもかかわらず、中国とEU間の輸出入貿易は依然として逆行的な成長を遂げた。最近、税関総署が発表したデータによると、EUは今年上半期に中国にとって2番目に大きな貿易相手国となった。中国とEU間の貿易総額は3兆7500億元で、前年同期比9.5%増となり、中国の貿易総額の13.7%を占めた。ユーロスタットのデータによると、今年上半期、EU27カ国と中国との貿易額は4139億ユーロで、前年同期比28.3%増となった。そのうち、EUから中国への輸出は1122億ユーロで0.4%減、中国からの輸入は3017億ユーロで43.3%増だった。
インタビューに応じた専門家らによると、このデータは中国とEUの経済貿易における強い相互補完性と潜在力を裏付けている。国際情勢がどのように変化しようとも、両者の経済・貿易上の利益は依然として密接に結びついている。中国とEUはあらゆるレベルで相互信頼と意思疎通を強化し、二国間、ひいてはグローバルなサプライチェーンの安全保障に「安定化要因」をさらに注入すべきである。二国間貿易は年間を通じて成長を維持すると予想される。
今年初めから、中国とEUの経済貿易協力は力強い回復力と活力を見せている。「上半期、EUの中国からの輸入への依存度が高まった」と、中国人民大学重陽金融研究院の研究員でマクロ研究部副部長の蔡通娟氏は国際ビジネス日報の記者とのインタビューで分析した。主な理由は、EUのロシアとウクライナをめぐる紛争とロシアに対する制裁の影響だ。下層製造業の稼働率は低下し、輸入への依存度が高まった。一方、中国はパンデミックの試練に耐え、国内の産業チェーンとサプライチェーンは比較的完全で正常に機能している。さらに、中国・欧州貨物列車は、感染症の影響を受けやすい海上輸送や航空輸送の不足を補い、中国と欧州間の途切れることのない輸送を確保し、中国と欧州の貿易協力に大きく貢献した。
ミクロレベルで見ると、BMW、アウディ、エアバスといった欧州企業は今年も中国での事業拡大を続けている。中国に進出している欧州企業の事業展開計画に関する調査によると、中国に進出している欧州企業の19%が既存の生産規模を拡大したと回答し、65%が生産規模を維持したと回答している。業界関係者は、これは欧州企業が中国への投資に確固たる自信を持っていること、中国経済の発展が力強く、欧州多国籍企業にとって依然として魅力的な国内市場が堅調であることを示していると考えている。
注目すべきは、欧州中央銀行の最近の利上げとユーロへの下落圧力が、中国とEU間の輸出入に複数の影響を与える可能性があることだ。「ユーロ安が中欧貿易に与える影響は、すでに7月と8月に現れており、この2か月間の中欧貿易の成長率は上半期と比較して低下している」と蔡通娟氏は予測している。ユーロ安が続けば、「メイド・イン・チャイナ」は相対的に高価になり、第4四半期の中国からEUへの輸出受注に影響を与えるだろう。同時に、ユーロ安は「メイド・イン・ヨーロッパ」を相対的に安価にし、中国のEUからの輸入増加、EUの対中貿易赤字の削減、中欧貿易の均衡化を促進するだろう。今後、中国とEUが経済貿易協力を強化するのが一般的な傾向であることに変わりはない。
投稿日時：2022年9月16日