新型コロナウイルス感染症の度重なる発生、弱い世界経済回復、地政学的紛争の激化にも関わらず、中国とEUの輸出入貿易は依然として逆張りの成長を達成した。税関総局が最近発表したデータによると、最初の8カ月でEUは中国にとって2番目に大きな貿易相手国となった。中国とEU間の貿易総額は3兆7500億元で、前年比9.5％増加し、中国の対外貿易総額の13.7％を占めた。ユーロスタットのデータによると、今年上半期のEU27カ国の対中国貿易額は4139億ユーロで、前年同期比28.3％増加した。このうち、EUから中国への輸出は1,122億ユーロで、0.4%減少した。中国からの輸入は43.3%増の3,017億ユーロでした。
インタビューした専門家らによると、この一連のデータは中国とEUの経済・貿易の強い補完性と可能性を裏付けるものだという。国際情勢がいかに変化しても、両国の経済・貿易上の利益は依然として密接に関係している。中国とEUはあらゆるレベルでの相互信頼とコミュニケーションを強化し、二国間、さらには世界のサプライチェーンの安全保障に「安定剤」をさらに投入すべきである。二国間貿易は年間を通して成長を維持すると予想されます。
今年初め以来、中国とEUの経済貿易協力は強い回復力と活力を示している。 「今年上半期、EUの中国輸入への依存度は高まった。」中国人民大学重陽金融研究院研究員でマクロ研究部副所長の蔡東娟氏は、国際経済日報の記者とのインタビューで分析した。主な理由はロシアとウクライナにおけるEU紛争と対ロシア制裁の影響だ。下位の製造業の稼働率は低下し、輸入への依存度が高まっている。一方、中国は感染症の試練に耐え、国内の産業チェーンとサプライチェーンは比較的完全で、正常に機能している。さらに、中欧貨物列車は感染症の影響を受けやすい海上・航空輸送の隙間を補い、中国と欧州間の途切れのない輸送を確保し、中欧貿易協力に大きく貢献した。 。
ミクロレベルで見ると、BMW、アウディ、エアバスなどの欧州企業は今年も引き続き中国での事業を拡大した。欧州企業の中国展開計画に関する調査によると、中国に駐在する欧州企業の19％が既存の生産事業の規模を拡大したと回答し、65％が生産事業の規模を維持していると回答した。業界は、これが欧州企業の中国への投資に対する確固たる自信、中国の経済発展の回復力、そして欧州の多国籍企業にとって依然として魅力的な強力な国内市場を反映していると考えている。
欧州中央銀行の利上げとユーロに対する最近の下落圧力の進展が、中国とEUの輸出入に複数の影響を与える可能性があることは注目に値する。 「ユーロ安による中欧貿易への影響はすでに7月と8月に現れており、この2カ月の中欧貿易の伸び率は上半期に比べて低下した」と述べた。蔡東娟氏は、ユーロ安が続けば「中国製」が相対的に高価になり、第４・四半期の中国のＥＵへの輸出受注に影響を及ぼすだろうと予測。同時に、ユーロ安により「ヨーロッパ製」が相対的に安くなり、中国のEUからの輸入が増加し、EUの対中貿易赤字が減少し、中国とEUの貿易がより均衡するよう促進されるだろう。今後を展望すると、中国とEUが経済貿易協力を強化するのは依然として一般的な傾向である。
投稿日時: 2022 年 9 月 16 日