度重なる新型コロナウイルス感染拡大、世界経済の回復の鈍化、地政学的対立の激化にもかかわらず、中国とEUの輸出入貿易は依然として逆行的な成長を遂げている。税関総署がこのほど発表したデータによると、今年上半期、EUは中国の第二位の貿易相手国となった。中国とEUの貿易総額は3兆7500億元で、前年同期比9.5%増となり、中国の対外貿易総額の13.7%を占めた。ユーロスタットのデータによると、今年上半期、EU27カ国と中国の貿易額は4139億ユーロで、前年同期比28.3%増だった。そのうち、EUの対中輸出は1122億ユーロで、前年同期比0.4%減、中国からの輸入は3017億ユーロで、43.3%増だった。
インタビューを受けた専門家によると、これらのデータは中国とEUの経済貿易の強力な補完性と潜在力を裏付けている。国際情勢がどのように変化しようとも、双方の経済貿易上の利益は依然として密接に結びついている。中国とEUはあらゆるレベルで相互信頼と意思疎通を強化し、二国間、さらには世界のサプライチェーンの安全保障に「安定要因」をさらに注入する必要がある。二国間貿易は年間を通じて成長を維持すると予想される。
今年に入ってから、中国とEUの経済貿易協力は強固な回復力と活力を見せている。「今年上半期、EUの対中輸入依存度は高まった」と、中国人民大学重陽金融研究所研究員でマクロ研究部副部長の蔡同娟氏は国際経済報の記者とのインタビューで分析した。主な原因は、EUのロシア・ウクライナ紛争と対ロシア制裁の影響で、中小製造業の稼働率が低下し、輸入への依存度が高まった。一方、中国は感染症の試練に耐え、国内の産業チェーンとサプライチェーンは比較的整っており、正常に機能している。また、中国・欧州貨物列車は、疫病の影響を受けやすい海上輸送と航空輸送の空白を補い、中国と欧州間の輸送の円滑化を確保し、中国と欧州の貿易協力に大きく貢献した。
ミクロレベルで見ると、BMW、アウディ、エアバスといった欧州企業は今年も中国での事業拡大を継続しました。中国における欧州企業の発展計画に関する調査によると、中国に進出している欧州企業の19%が既存の生産拠点の規模を拡大したと回答し、65%が既存の生産拠点の規模を維持したと回答しています。業界は、これは欧州企業の中国投資に対する確固たる自信、中国経済発展の回復力、そして欧州の多国籍企業にとって依然として魅力的な中国国内市場の強さを反映していると考えています。
注目すべきは、欧州中央銀行（ECB）の利上げの進展とユーロ安圧力が、中国とEUの輸出入に多様な影響を与える可能性があることだ。蔡同娟氏は、「ユーロ安が中欧貿易に及ぼす影響は7月と8月にすでに現れており、この2か月の中欧貿易の伸び率は上半期に比べて低下している」と指摘する。蔡同娟氏は、ユーロ安が続けば「Made in China」が割高になり、第4四半期の中国のEU向け輸出受注に影響を及ぼすと予測する。同時に、ユーロ安は「Made in Europe」を割安にすることで、中国のEUからの輸入増加、EUの対中貿易赤字の縮小、そして中EU貿易の均衡化を促進するとみられる。今後も、中国とEUが経済貿易協力を強化するのが主流となる。
投稿日時: 2022年9月16日