תעשיית המכולות נכנסה לתקופה של צמיחה מתמדת

מושפע מהמשך הביקוש החזק להובלת מכולות בינלאומית, מההתפשטות העולמית של מגיפת דלקת ריאות הכתר החדשה, חסימת שרשראות אספקה ​​לוגיסטיות בחו"ל, עומס חמור בנמלים במדינות מסוימות וגודש תעלת סואץ, בשוק שילוח המכולות הבינלאומי יש חוסר איזון. בין היצע וביקוש של קיבולת שילוח, קיבולת משלוח מכולות צמודה, ורשתות אספקה ​​לוגיסטיות למשלוח. מחירים גבוהים במספר קישורים הפכו לתופעה עולמית.

עם זאת, העצרת בת 15 חודשים החלה לסגת מאז הרבעון הרביעי של השנה שעברה. במיוחד באמצע ספטמבר אשתקד, מספר רב של מפעלים הגבילו את צריכת החשמל עקב מחסור בחשמל, יחד עם תעריפי הובלה גבוהים שאילצו חברות סחר חוץ לצמצם את המשלוחים, הגידול בנפח ייצוא המכולות ירד מנקודת שיא, והתעשייה החרדה הייתה "קשה למצוא". קחו את ההובלה בהקלות, וגם "הקושי למצוא בקתה אחת" נוטה להקל.

רוב מפעלי ה-upstream ומורד הזרם בתעשיית המכולות הציבו ציפיות אופטימיות זהירות לשוק השנה, בהתחשב בכך שהסצנה של השנה שעברה לא תתרחש שוב השנה, ותיכנס לתקופת הסתגלות.

התעשייה תחזור להתפתחות רציונלית. "לשוק הובלת המכולות הבינלאומית של ארצי תהיה 'תקרה' היסטורית ב-2021, והוא חווה מצב קיצוני של עלייה בהזמנות, עליית מחירים ומחסור". סגן הנשיא והמזכ"ל של איגוד תעשיית המכולות בסין, לי מויואן, הסביר כי תופעת ה"תקרה" המכונה "תקרה" לא הופיעה בעשר השנים האחרונות, ותהיה קשה לשחזר אותה בעשר השנים הקרובות.

רכבות המשא של סין-אירופה מראות בהדרגה חוסן. לפני מספר ימים, קו רכבת המשא הראשון של סין-אירופה, רכבת המשא סין-אירופה (צ'ונגצ'ינג), עלה על 10,000 רכבות, מה שאומר שרכבות המשא סין-אירופה הפכו לגשר חשוב לפיתוח שיתוף הפעולה בין סין לבין אירופה, והיא גם מסמנת את הבנייה המשותפת האיכותית של רכבות משא סין-אירופה. התקדמות חדשה נעשתה ביוזמת החגורה והדרך והבטחת את היציבות והחלקות של שרשרת האספקה ​​הבינלאומית.

הנתונים האחרונים של China State Railway Group Co., Ltd מראים כי מינואר עד יולי השנה, רכבות סין-אירופה הפעילו בסך הכל 8,990 רכבות ושלחו 869,000 מכולות סטנדרטיות של סחורות, עלייה של 3% ו-4% בשנה- על השנה בהתאמה. ביולי נפתחו 1,517 רכבות ונשלחו 149,000 TEU של סחורות, עלייה של 11% ו-12% משנה לשנה, שניהם הגיעו לשיא.

תחת ההשפעה הקשה של המגיפה העולמית, תעשיית המכולות לא רק שואפת להבטיח את היעילות של תחבורה בנמל ומרחיבה את התחבורה המשולבת בין רכבת-ים, אלא גם שומרת באופן אקטיבי על היציבות של שרשרת התעשייה הבינלאומית ושרשרת האספקה ​​​​באמצעות סין ההולכת ומתבגרת- רכבות אירופה.