כלכלה וסחר בסין-איחוד

למרות ההתפרצויות החוזרות ונשנות של COVID-19, ההתאוששות הכלכלית העולמית החלשה והסכסוכים הגיאו-פוליטיים העצים, יבוא סין-האיחוד האירופי וסחר הייצוא עדיין השיגו צמיחה מנוגדת. על פי נתונים שפרסמה לאחרונה המינהל הכללי של המכס, האיחוד האירופי היה שותף המסחר השני בגודלו בסין בשמונת החודשים הראשונים. הערך המסחרי הכולל בין סין לאיחוד האירופי היה 3.75 טריליון יואן, עלייה של 9.5% לשנה, והיוו 13.7% מכלל סחר החוץ בסין. נתונים מיורוסטט עולה כי במחצית הראשונה של השנה, נפח הסחר של 27 מדינות האיחוד עם סין היה 413.9 מיליארד יורו, עלייה של 28.3%. ביניהם, היצוא של האיחוד האירופי לסין היה 112.2 מיליארד יורו, ירידה של 0.4%; היבוא מסין היה 301.7 מיליארד יורו, עלייה של 43.3%.

על פי המומחים המתוארים, מערך נתונים זה מאשר את ההשלמה החזקה והפוטנציאל של כלכלת וסחר בסין-איחוד. לא משנה כיצד המצב הבינלאומי משתנה, האינטרסים הכלכליים והסחר של שני הצדדים עדיין קשורים זה לזה. סין והאיחוד האירופי צריכים לשפר את האמון והתקשורת ההדדית בכל הרמות, ולהזריק עוד יותר את "המייצבים" לביטחון של רשתות אספקה ​​דו צדדיות ואפילו גלובליות. סחר דו צדדי צפוי לשמור על צמיחה לאורך כל השנה.

מאז תחילת השנה, שיתוף הפעולה הכלכלי והסחר בין סין לאיחוד האירופי הראה חוסן וחיוניות חזקה. "במחצית הראשונה של השנה, התלות של האיחוד האירופי ביבוא סין גדלה." CAI Tongjuan, חוקר במכון צ'ונגיאנג ללימודים פיננסיים באוניברסיטת רנמין בסין וסגן מנהל המחלקה לחקר המאקרו, ניתח בראיון לכתב מהיומי העסקי הבינלאומי. הסיבה העיקרית היא הסכסוך באיחוד האירופי ברוסיה ובאוקראינה והשפעת הסנקציות על רוסיה. שיעור התפעול של ענף הייצור הנמוך יותר ירד, והוא הפך להיות תלוי יותר ביבוא. סין, לעומת זאת, עמדה במבחן המגיפה, ושרשרת ושרשרת האספקה ​​התעשייתית המקומית שלמים יחסית ומתפקדים כרגיל. בנוסף, רכבת הובלה בסין-אירופה המציאה גם את הפערים בתחום הים והאוויר שנפגעים בקלות מהמגיפה, הבטיחה את התחבורה ללא הפרעה בין סין לאירופה, ותרמה תרומות רבות לשיתוף הפעולה הסחר בין סין לאירופה.

מרמה מיקרו, חברות אירופאיות כמו ב.מ.וו, אאודי ואיירבוס המשיכו להרחיב את עסקיהן בסין השנה. סקר על תוכניות הפיתוח של חברות אירופאיות בסין מראה כי 19% מהחברות האירופיות בסין אמרו כי הן הרחיבו את היקף פעילות הייצור הקיימות שלהן, ו -65% אמרו כי הם שמרו על היקף פעילות הייצור שלהם. התעשייה מאמינה כי הדבר משקף את אמונם המשרד של חברות אירופאיות בהשקעה בסין, את חוסן הפיתוח הכלכלי של סין והשוק המקומי החזק שעדיין נותר אטרקטיבי עבור חברות רב לאומיות אירופאיות.

ראוי לציין כי להתקדמותה האחרונה של העלאת הריבית של הבנק המרכזי האירופי ולחץ כלפי מטה על האירו עשויה להיות השפעות מרובות על היבוא והיצוא של סין-האיחוד האירופי. "ההשפעה של פחת האירו על סחר סין-אירופי כבר הופיעה ביולי ובאוגוסט, וקצב הצמיחה של הסחר הסין-אירופי בחודשיים אלה ירד בהשוואה למחצית הראשונה של השנה." קאי טונגג'ואן צופה שאם האירו ימשיך לפחות, הוא יהפוך את "תוצרת סין" ליקר יחסית, ישפיע על צווי הייצוא של סין לאיחוד האירופי ברבע הרביעי; במקביל, פחת האירו יהפוך את "תוצרת אירופה" לזול יחסית, מה שיסייע להגדיל את היבוא של סין מהאיחוד האירופי, להפחית את הגירעון הסחר של האיחוד האירופי עם סין ולקדם את הסחר בסין-איחוד האירופי הפך לאוזן יותר. במבט קדימה, זו עדיין המגמה הכללית של סין והאיחוד האירופי לחזק את שיתוף הפעולה הכלכלי והסחר.