Colpito dalla continua forte domanda di trasporto di container internazionali, dalla diffusione globale della nuova epidemia di polmonite della corona, dall'ostruzione delle catene di approvvigionamento logistica all'estero, dalla grave congestione portuale in alcuni paesi e dalla congestione del canale di Suez, il mercato nazionale internazionale dei container ha uno squilibrio tra l'offerta e la domanda di capacità di spedizione, la capacità di spedizione stretta e le catene di fornitura di spedizioni. I prezzi elevati in più collegamenti sono diventati un fenomeno globale.
Tuttavia, la manifestazione di 15 mesi ha iniziato a ritirarsi dal quarto trimestre dello scorso anno. Soprattutto a metà settembre dello scorso anno, un gran numero di fabbriche ha limitato il consumo di elettricità a causa della carenza di potenza, unita ad alte tariffe di trasporto di spedizioni che hanno costretto le compagnie di commercio estero a ridurre le spedizioni, l'aumento del volume delle esportazioni dei container è sceso da un punto più alto e l'ansia del settore è stata "difficile da trovare". Prendi il comando nell'allentamento e anche la "difficoltà a trovare una cabina" tende ad alleviare.
Quest'anno quest'anno le imprese più a monte e a valle nel settore dei container hanno reso le aspettative cautamente ottimistiche per il mercato, giudicando che la scena dello scorso anno non si verificherà più quest'anno e entrerà in un periodo di aggiustamento.
L'industria tornerà allo sviluppo razionale. "Il mercato dei trasporti dei container internazionali del mio paese avrà un" soffitto "storico nel 2021 e ha sperimentato una situazione estrema di aumento degli ordini, prezzi impennati e scarsa offerta". Li Muyuan, vicepresidente esecutivo e segretario generale della China Container Industry Association, ha spiegato che il cosiddetto fenomeno del "soffitto" non è apparso negli ultimi dieci anni e sarà difficile da riprodurre nei prossimi dieci anni.
I treni merci Cina-Europa mostrano gradualmente la resilienza. Alcuni giorni fa, la prima linea di trasporto merci in Cina-Europa della Cina, la treno merci cinese-europe (Chongqing), ha superato i 10.000 treni, il che significa che i treni di trasporto merci Cina-Europa sono diventati un ponte importante per lo sviluppo della cooperazione tra Cina e Europa e segna anche la costruzione articolare di alta qualità della Cina europea. Nuovi progressi sono stati fatti nell'iniziativa Belt and Road e garantendo la stabilità e la levigatezza della catena di approvvigionamento internazionale.
Gli ultimi dati della China State Railway Group Co., Ltd. mostrano che da gennaio a luglio di quest'anno, i treni Cina-Europe hanno gestito un totale di 8.990 treni e ha inviato 869.000 container standard di merci, con un aumento del 3% e del 4% su base annua. Tra questi, sono stati aperti 1.517 treni e 149.000 TEU di merci sono stati inviati a luglio, con un aumento rispettivamente dell'11% e del 12% su base annua, entrambi colpendo i massimi record.
Sotto il grave impatto dell'epidemia globale, l'industria dei container non solo si impegna a garantire l'efficienza del trasporto portuale ed espande i trasporti combinati in mare, ma mantiene attivamente la stabilità della catena industriale internazionale e della catena di approvvigionamento attraverso i treni più maturi della Cina-Europa.
Post Time: agosto-26-2022