Colpito dalla continua forte domanda di trasporto internazionale di container, dalla diffusione globale della nuova epidemia di polmonite coronarica, dall’ostruzione delle catene di approvvigionamento logistico all’estero, dalla grave congestione portuale in alcuni paesi e dalla congestione del Canale di Suez, il mercato internazionale del trasporto di container presenta uno squilibrio tra domanda e offerta di capacità di spedizione, capacità di spedizione di container ridotta e catene di approvvigionamento della logistica di spedizione. I prezzi elevati nei collegamenti multipli sono diventati un fenomeno globale.
Tuttavia, il rally durato 15 mesi ha iniziato a ritirarsi a partire dal quarto trimestre dello scorso anno. Soprattutto a metà settembre dello scorso anno, un gran numero di fabbriche hanno limitato il consumo di elettricità a causa della carenza di energia, insieme alle elevate tariffe di trasporto marittimo che hanno costretto le società di commercio estero a ridurre le spedizioni, l’aumento del volume delle esportazioni di container è sceso dal punto più alto e il settore l’ansia era “difficile da trovare”. Se prendi l’iniziativa di allentare la situazione, anche la “difficoltà nel trovare una cabina” tenderà ad attenuarsi.
La maggior parte delle imprese a monte e a valle dell'industria dei container hanno formulato aspettative cautamente ottimistiche per il mercato quest'anno, ritenendo che la scena dell'anno scorso non si ripeterà quest'anno ed entrerà in un periodo di aggiustamento.
L’industria tornerà a uno sviluppo razionale. "Il mercato internazionale del trasporto di container del mio Paese avrà un 'tetto' record storico nel 2021 e ha vissuto una situazione estrema di aumento degli ordini, aumento dei prezzi e scarsità di offerta." Il vicepresidente esecutivo e segretario generale dell'Associazione cinese dell'industria dei contenitori Li Muyuan ha spiegato che il cosiddetto fenomeno del "tetto" non è apparso negli ultimi dieci anni e sarà difficile riprodursi nei prossimi dieci anni.
I treni merci Cina-Europa stanno gradualmente mostrando resilienza. Pochi giorni fa, la prima linea ferroviaria merci Cina-Europa, il treno merci Cina-Europa (Chongqing), ha superato i 10.000 treni, il che significa che i treni merci Cina-Europa sono diventati un importante ponte per lo sviluppo della cooperazione tra Cina e Cina. Europa, e segna anche la costruzione congiunta di alta qualità di treni merci Cina-Europa. Sono stati compiuti nuovi progressi nell’iniziativa Belt and Road e nel garantire la stabilità e la fluidità della catena di approvvigionamento internazionale.
Gli ultimi dati della China State Railway Group Co., Ltd. mostrano che da gennaio a luglio di quest'anno i treni Cina-Europa hanno gestito un totale di 8.990 treni e inviato 869.000 container standard di merci, con un incremento rispettivamente del 3% e del 4% su base annua. rispettivamente su base annua. Tra questi, nel mese di luglio sono stati aperti 1.517 treni e spediti 149.000 TEU di merci, con un aumento rispettivamente dell'11% e del 12% su base annua, entrambi toccando livelli record.
Sotto il grave impatto dell’epidemia globale, l’industria dei container non solo si sforza di garantire l’efficienza del trasporto portuale e di espandere il trasporto combinato ferrovia-mare, ma mantiene anche attivamente la stabilità della catena industriale internazionale e della catena di fornitura attraverso il sempre più maturo sistema Cina- I treni dell'Europa.
Orario di pubblicazione: 26 agosto 2022