Þrátt fyrir endurtekin útbreiðslu COVID-19, veikan efnahagsbata í heiminum og aukin landfræðileg átök, náðu inn- og útflutningsviðskipti Kína og ESB samt sem áður gagnstæðum vexti. Samkvæmt gögnum sem tollstjórinn birti nýlega var ESB annar stærsti viðskiptafélagi Kína fyrstu átta mánuði ársins. Heildarviðskiptaverðmæti Kína og ESB nam 3,75 billjónum júana, sem er 9,5% aukning milli ára, sem nemur 13,7% af heildarviðskiptaverðmæti Kína fyrir utanríkisviðskipti. Gögn frá Eurostat sýna að á fyrri helmingi ársins nam viðskiptamagn 27 ESB-ríkjanna við Kína 413,9 milljörðum evra, sem er 28,3% aukning milli ára. Meðal þeirra var útflutningur ESB til Kína 112,2 milljarðar evra, sem er 0,4% lækkun; innflutningur frá Kína nam 301,7 milljörðum evra, sem er 43,3% aukning.
Samkvæmt sérfræðingunum sem tekin voru viðtöl staðfesta þessi gögn sterka viðbót og möguleika hagkerfis og viðskipta Kína og ESB. Sama hvernig alþjóðlegar aðstæður breytast eru efnahags- og viðskiptahagsmunir beggja aðila enn nátengdir. Kína og ESB ættu að efla gagnkvæmt traust og samskipti á öllum stigum og frekari „stöðugleika“ í öryggi tvíhliða og jafnvel alþjóðlegra framboðskeðja. Gert er ráð fyrir að tvíhliða viðskipti haldi áfram að vaxa allt árið.
Frá upphafi þessa árs hefur efnahags- og viðskiptasamstarf Kína og ESB sýnt mikla seiglu og lífsþrót. „Á fyrri helmingi ársins hefur ósjálfstæði ESB gagnvart innflutningi frá Kína aukist,“ sagði Cai Tongjuan, rannsakandi við Chongyang-stofnunina fyrir fjármálarannsóknir við Renmin-háskóla í Kína og aðstoðarforstöðumaður hagrórannsóknadeildarinnar, í viðtali við blaðamann frá International Business Daily. Helsta ástæðan er átökin innan ESB í Rússlandi og Úkraínu og áhrif viðskiptaþvingana á Rússland. Rekstrarhlutfall neðri framleiðsluiðnaðarins hefur minnkað og hann hefur orðið háðari innflutningi. Kína hefur hins vegar staðist faraldurinn og innlend iðnaðarkeðja og framboðskeðja eru tiltölulega fullkomin og starfa eðlilega. Að auki hefur flutningalestin milli Kína og Evrópu einnig bætt upp fyrir eyður í sjó- og loftflutningum sem faraldurinn hefur auðveldlega haft áhrif á, tryggt ótruflaðar flutningar milli Kína og Evrópu og lagt mikið af mörkum til viðskiptasamstarfsins milli Kína og Evrópu.
Á örstigi héldu evrópsk fyrirtæki eins og BMW, Audi og Airbus áfram að auka viðskipti sín í Kína á þessu ári. Könnun á þróunaráætlunum evrópskra fyrirtækja í Kína sýnir að 19% evrópskra fyrirtækja í Kína sögðust hafa aukið umfang núverandi framleiðslustarfsemi sinnar og 65% sögðust hafa viðhaldið umfangi framleiðslustarfsemi sinnar. Iðnaðurinn telur að þetta endurspegli sterkt traust evrópskra fyrirtækja á að fjárfesta í Kína, seiglu efnahagsþróunar Kína og sterkan innlendan markað sem er enn aðlaðandi fyrir evrópsk fjölþjóðleg fyrirtæki.
Það er vert að taka fram að nýleg hækkun vaxta Seðlabanka Evrópu og lækkunarþrýstingur á evruna gætu haft margvísleg áhrif á inn- og útflutning Kína og ESB. „Áhrif gengislækkunar evrunnar á viðskipti Kína og Evrópu hafa þegar komið fram í júlí og ágúst og vöxtur kínversk-evrópskra viðskipta hefur minnkað á þessum tveimur mánuðum samanborið við fyrri helming ársins.“ Cai Tongjuan spáir því að ef evran heldur áfram að lækka muni það gera „Made in China“ tiltölulega dýrt og hafa áhrif á útflutningspantanir Kína til ESB á fjórða ársfjórðungi. Á sama tíma mun gengislækkun evrunnar gera „Made in Europe“ tiltölulega ódýrt, sem mun hjálpa til við að auka innflutning Kína frá ESB, draga úr viðskiptahalla ESB við Kína og stuðla að jafnvægi í viðskiptum Kína og ESB. Horft til framtíðar er það enn almenn stefna hjá Kína og ESB að styrkja efnahags- og viðskiptasamstarf.
Birtingartími: 16. september 2022