Միջազգային կոնտեյներային փոխադրումների շարունակական բարձր պահանջարկի, նոր թոքաբորբի համաճարակի համաշխարհային տարածման, արտասահմանյան լոգիստիկ մատակարարման շղթաների խցանման, որոշ երկրներում նավահանգստային լուրջ գերբեռնվածության և Սուեզի ջրանցքի գերբեռնվածության ազդեցության տակ գտնվող միջազգային կոնտեյներային փոխադրումների շուկան ունի անհավասարակշռություն փոխադրման հզորությունների առաջարկի և պահանջարկի, կոնտեյներային փոխադրումների սահմանափակ հզորության և փոխադրման լոգիստիկ մատակարարման շղթաների միջև: Բազմաթիվ օղակներում բարձր գները դարձել են համաշխարհային երևույթ:
Սակայն, 15 ամսվա աճը սկսել է նահանջել անցյալ տարվա չորրորդ եռամսյակից ի վեր։ Հատկապես անցյալ տարվա սեպտեմբերի կեսերին, մեծ թվով գործարաններ սահմանափակեցին էլեկտրաէներգիայի սպառումը էլեկտրաէներգիայի պակասի պատճառով, զուգորդված բարձր բեռնափոխադրումների սակագների հետ, ինչը ստիպեց արտաքին առևտրային ընկերություններին կրճատել բեռնափոխադրումները, կոնտեյներների արտահանման ծավալի աճը նվազեց իր բարձր կետից, և ոլորտի անհանգստությունը «դժվար էր գտնել»։ Եթե առաջնորդեք մեղմացման գործընթացը, «մեկ խցիկ գտնելու դժվարությունը» նույնպես հակված է մեղմանալու։
Կոնտեյներային արդյունաբերության վերին և ստորին հոսանքների ձեռնարկությունների մեծ մասը զգուշավոր լավատեսական սպասումներ է հայտնել այս տարվա շուկայի համար՝ դատելով, որ անցյալ տարվա իրավիճակը այս տարի չի կրկնվի և կմտնի ճշգրտման շրջան։
Արդյունաբերությունը կվերադառնա ռացիոնալ զարգացման: «Իմ երկրի միջազգային կոնտեյներային փոխադրումների շուկան 2021 թվականին կունենա պատմական ռեկորդային «առաստաղ», և այն ապրել է պատվերների աճի, գների կտրուկ աճի և մատակարարման պակասի ծայրահեղ իրավիճակ»: Չինաստանի կոնտեյներային արդյունաբերության ասոցիացիայի գործադիր փոխնախագահ և գլխավոր քարտուղար Լի Մույան բացատրեց, որ այսպես կոչված «առաստաղի» երևույթը վերջին տասը տարիների ընթացքում չի ի հայտ եկել, և այն դժվար կլինի վերարտադրել հաջորդ տասը տարիների ընթացքում:
Չինաստան-Եվրոպա բեռնատար գնացքները աստիճանաբար ցուցաբերում են դիմադրողականություն: Մի քանի օր առաջ Չինաստանի առաջին Չինաստան-Եվրոպա բեռնատար գնացքի գիծը՝ Չինաստան-Եվրոպա բեռնատար գնացքը (Չունցին), գերազանցեց 10,000 գնացքը, ինչը նշանակում է, որ Չինաստան-Եվրոպա բեռնատար գնացքները դարձել են կարևոր կամուրջ Չինաստանի և Եվրոպայի միջև համագործակցության զարգացման համար, և դա նաև նշանավորում է Չինաստան-Եվրոպա բեռնատար գնացքների բարձրորակ համատեղ շինարարությունը: Նոր առաջընթաց է գրանցվել «Մեկ գոտի, մեկ ճանապարհ» նախաձեռնության և միջազգային մատակարարման շղթայի կայունության և սահունության ապահովման գործում:
Չինաստանի պետական երկաթուղային խմբի վերջին տվյալները ցույց են տալիս, որ այս տարվա հունվարից հուլիս ամիսներին Չինաստան-Եվրոպա գնացքները շահագործել են ընդհանուր առմամբ 8990 գնացք և ուղարկել 869000 ստանդարտ բեռնարկղ ապրանքներ, ինչը համապատասխանաբար 3% և 4% աճ է նախորդ տարվա համեմատ: Դրանցից հուլիսին բացվել է 1517 գնացք և ուղարկվել է 149000 TEU ապրանք, ինչը համապատասխանաբար 11% և 12% աճ է նախորդ տարվա համեմատ, երկուսն էլ հասնելով ռեկորդային բարձրակետերի:
Համաշխարհային համաճարակի ծանր ազդեցության ներքո կոնտեյներային արդյունաբերությունը ոչ միայն ձգտում է ապահովել նավահանգստային փոխադրումների արդյունավետությունը և ընդլայնել երկաթուղային-ծովային համակցված փոխադրումները, այլև ակտիվորեն պահպանում է միջազգային արդյունաբերական շղթայի և մատակարարման շղթայի կայունությունը՝ Չինաստան-Եվրոպա գնացքների ավելի ու ավելի հասուն դառնալու միջոցով։
Հրապարակման ժամանակը. Օգոստոսի 26-2022