A nemzetközi konténerszállítás iránti folyamatosan erős kereslet, az új koronavírus-járvány globális terjedése, a tengerentúli logisztikai ellátási láncok akadályozottsága, egyes országokban tapasztalható súlyos kikötői torlódások és a Szuezi-csatorna torlódása miatt a nemzetközi konténerszállítási piacon egyensúlyhiány tapasztalható a szállítási kapacitás kínálata és kereslete, a szűkös konténerszállítási kapacitás és a szállítási logisztikai ellátási láncok között. A magas árak több összeköttetésben globális jelenséggé váltak.
A 15 hónapja tartó emelkedés azonban a tavalyi év negyedik negyedéve óta visszaesésnek indult. Különösen tavaly szeptember közepén számos gyár korlátozta az áramfogyasztást az áramhiány miatt, ami a magas szállítási díjakkal párosulva arra kényszerítette a külkereskedelmi vállalatokat, hogy csökkentsék a szállítmányokat, a konténerexport volumenének növekedése a csúcspontról esett vissza, és az iparág szorongása „nehéz volt megtalálni”. Vegye át a vezetést az enyhülésben, és az „egyetlen kabin megtalálásának nehézsége” is enyhülni kezd.
A konténeriparban működő upstream és downstream vállalatok többsége óvatosan optimista várakozásokat fogalmazott meg az idei piaccal kapcsolatban, úgy ítélve meg, hogy a tavalyi év jelenete idén nem ismétlődik meg, és egy alkalmazkodási időszakba lép.
Az iparág visszatér a racionális fejlődéshez. „Országom nemzetközi konténerszállítási piaca 2021-ben történelmi rekordot jelentő „plafont” fog elérni, és szélsőséges helyzetet tapasztalt a megrendelések megugrásával, az árak szárnyalásával és a kínálat hiányával.” Li Muyuan, a Kínai Konténeripari Szövetség ügyvezető alelnöke és főtitkára elmagyarázta, hogy az úgynevezett „plafon” jelenség az elmúlt tíz évben nem jelent meg, és a következő tíz évben nehéz lesz reprodukálni.
A Kína-Európa tehervonatok fokozatosan rugalmasságot mutatnak. Néhány nappal ezelőtt Kína első Kína-Európa tehervonati vonala, a Kína-Európa tehervonat (Chongqing) meghaladta a 10 000 szerelvényt, ami azt jelenti, hogy a Kína-Európa tehervonatok fontos híddá váltak Kína és Európa közötti együttműködés fejlesztésében, és egyben a Kína-Európa tehervonatok magas színvonalú közös építését is jelzi. Újabb előrelépés történt az Egy Övezet, Egy Út Kezdeményezésben, valamint a nemzetközi ellátási lánc stabilitásának és zökkenőmentes működésének biztosításában.
A China State Railway Group Co., Ltd. legfrissebb adatai szerint idén januártól júliusig a Kína-Európa vonatok összesen 8990 vonatot üzemeltettek és 869 000 szabványkonténernyi árut küldtek, ami 3, illetve 4%-os növekedést jelent éves szinten. Ezek közül júliusban 1517 vonatot nyitottak és 149 000 TEU árut küldtek, ami 11, illetve 12%-os növekedést jelent éves szinten, mindkettő rekordmagasságot jelent.
A globális járvány súlyos hatása alatt a konténeripar nemcsak a kikötői szállítás hatékonyságának biztosítására és a vasúti-tengeri kombinált szállítás bővítésére törekszik, hanem aktívan fenntartja a nemzetközi ipari lánc és az ellátási lánc stabilitását az egyre fejlettebb Kína-Európa vonatokon keresztül.
Közzététel ideje: 2022. augusztus 26.