Pod utjecajem kontinuirane velike potražnje za međunarodnim kontejnerskim prijevozom, globalnog širenja nove epidemije koronarne upale pluća, opstrukcije inozemnih logističkih lanaca opskrbe, ozbiljnog zagušenja luka u nekim zemljama i zagušenja Sueskog kanala, tržište međunarodnog kontejnerskog prijevoza ima neravnotežu između ponude i potražnje za kapacitetom otpreme, kapacitetom prijevoza tijesnih kontejnera i opskrbnim lancima logistike otpreme. Visoke cijene u višestrukim vezama postale su globalni fenomen.
Međutim, 15-mjesečni porast počeo se povlačiti od četvrtog kvartala prošle godine. Osobito sredinom rujna prošle godine, veliki broj tvornica ograničio je potrošnju električne energije zbog nestašice električne energije, zajedno s visokim cijenama brodarske vozarine koje su prisilile vanjskotrgovinske tvrtke da smanje isporuke, povećanje volumena izvoza kontejnera palo je s visoke točke, a industrija tjeskobu je bilo “teško pronaći”. Preuzmite vodstvo u popuštanju, a "poteškoće u pronalaženju jedne kabine" također imaju tendenciju popuštanja.
Većina poduzeća uzvodno i nizvodno u industriji kontejnera izrazila je oprezno optimistična očekivanja za tržište ove godine, procjenjujući da se prošlogodišnja scena neće ponoviti ove godine i da će ući u razdoblje prilagodbe.
Industrija će se vratiti racionalnom razvoju. "Tržište međunarodnog prijevoza kontejnera u mojoj zemlji imat će povijesni rekordni 'plafon' u 2021. i iskusilo je ekstremnu situaciju porasta narudžbi, skokovitog rasta cijena i manjka ponude." Izvršni potpredsjednik i glavni tajnik Kineske udruge kontejnerske industrije Li Muyuan objasnio je da se takozvani fenomen "stropa" nije pojavio u posljednjih deset godina, a bit će ga teško reproducirati u sljedećih deset godina.
Teretni vlakovi Kina-Europa postupno pokazuju otpornost. Prije nekoliko dana, prva kineska teretna linija Kina-Europa, Kina-Europa teretni vlak (Chongqing), premašila je 10.000 vlakova, što znači da su Kina-Europa teretni vlakovi postali važan most za razvoj suradnje između Kine i Europi, a označava i visokokvalitetnu zajedničku izgradnju teretnih vlakova Kina-Europa. Ostvaren je novi napredak u inicijativi Pojas i put i osiguravanju stabilnosti i glatkoće međunarodnog opskrbnog lanca.
Najnoviji podaci China State Railway Group Co., Ltd. pokazuju da su od siječnja do srpnja ove godine kinesko-europski vlakovi vozili ukupno 8990 vlakova i poslali 869 000 standardnih kontejnera robe, što je povećanje od 3% odnosno 4% godišnje- godine odnosno. Među njima, 1.517 vlakova je otvoreno i 149.000 TEU-a robe poslano je u srpnju, što je povećanje od 11% odnosno 12% na godišnjoj razini, pri čemu su obje dosegle rekordne vrijednosti.
Pod teškim utjecajem globalne epidemije, kontejnerska industrija ne samo da nastoji osigurati učinkovitost lučkog prijevoza i širi kombinirani prijevoz željeznice i mora, već i aktivno održava stabilnost međunarodnog industrijskog lanca i opskrbnog lanca kroz sve zreliju Kinu- Europa vlakovi.
Vrijeme objave: 26. kolovoza 2022