Unatoč opetovanim epidemijama Coid-19, slabi globalni ekonomski oporavak i pojačani geopolitički sukob, uvoz i izvoznu trgovinu u Kini-EU i dalje su postigli kontrajski rast. Prema podacima koje je nedavno objavila opća administracija carine, EU je u prvih osam mjeseci bio drugi najveći trgovački partner u Kini. Ukupna trgovinska vrijednost između Kine i EU-a bila je 3,75 bilijuna Yuana, godišnjeg povećanja od 9,5%, što je činilo 13,7% ukupne kineske vrijednosti vanjske trgovine. Podaci iz Eurostata pokazuju da je u prvoj polovici godine volumen trgovine 27 zemalja EU-a s Kinom bio 413,9 milijardi eura, što je godinu dana na godinu dana od 28,3%. Među njima je izvoz EU -a u Kinu bio 112,2 milijarde eura, što je manje od 0,4%; Uvoz iz Kine bio je 301,7 milijardi eura, što je više od 43,3%.
Prema intervjuiranim stručnjacima, ovaj skup podataka potvrđuje snažnu komplementarnost i potencijal ekonomije i trgovine Kine-EU. Bez obzira na to kako se međunarodna situacija mijenja, ekonomski i trgovinski interesi dviju strana još uvijek su usko povezani. Kina i EU trebali bi poboljšati međusobno povjerenje i komunikaciju na svim razinama, a dalje ubrizgavati „stabilizatore“ u sigurnost bilateralnih, pa čak i globalnih lanaca opskrbe. Očekuje se da će bilateralna trgovina održavati rast tijekom cijele godine.
Od početka ove godine, ekonomska i trgovinska suradnja Kine i EU pokazala je snažnu otpornost i vitalnost. "U prvoj polovici godine ovisnost EU -a o uvozu Kine povećala se." Cai Tongjuan, istraživač Instituta Chongyang za financijske studije Sveučilišta Renmin u Kini i zamjenik ravnatelja odjela za makro istraživanje, analizirao je u intervjuu s novinarom iz International Business Daily -a. Glavni razlog je sukob EU -a u Rusiji i Ukrajini i utjecaj sankcija na Rusiju. Operativna stopa niže prerađivačke industrije smanjila se i postala je više ovisna o uvozu. Kina je, s druge strane, izdržala test epidemije, a domaći industrijski lanac i opskrbni lanac relativno su potpuni i normalno funkcioniraju. Pored toga, teretni vlak Kine-Europe također je nadoknadio praznine u moru i zračnom prometu na koje lako utječe epidemija, osigurao je neprekinuti prijevoz između Kine i Europe i dao veliki doprinos trgovinskoj suradnji između Kine i Europe.
S mikro razine, europske tvrtke poput BMW -a, Audija i Airbusa nastavile su ove godine proširiti svoje poslovanje u Kini. Istraživanje o razvojnim planovima europskih tvrtki u Kini pokazuje da je 19% europskih tvrtki u Kini reklo da je proširilo razmjere svojih postojećih proizvodnih operacija, a 65% je reklo da je održalo razmjere svojih proizvodnih operacija. Industrija vjeruje da to odražava čvrsto povjerenje europskih kompanija u ulaganje u Kinu, otpornost kineskog gospodarskog razvoja i snažno domaće tržište koje i dalje ostaje privlačno europskim multinacionalnim kompanijama.
Vrijedno je napomenuti da nedavni napredak povećanja kamatnih stopa Europske središnje banke i pritiska prema dolje na euro može imati više utjecaja na uvoz i izvoz u Kini-EU. "Utjecaj amortizacije eura na kineo-europsku trgovinu već se pojavio u srpnju i kolovozu, a stopa rasta kineo-europske trgovine u ova dva mjeseca opadala se u usporedbi s prvom polovicom godine." Cai Tongjuan predviđa da će, ako se euro nastavi amortizirati, učiniti "napravljeno u Kini" relativno skupo, utjecati na kineske izvozne naloge u EU u četvrtom tromjesečju; Istodobno, amortizacija eura učinit će "napravljenu u Europi" relativno jeftinim, što će pomoći povećanju uvoza Kine iz EU-a, smanjiti trgovinski deficit EU-a s Kinom i promovirati trgovinu u Kini-EU postala je uravnoteženija. Gledajući unaprijed, i dalje je opći trend Kine i EU -a da ojačaju ekonomsku i trgovinsku suradnju.
Post Vrijeme: SEP-16-2022