ચાઇના-ઇયુ અર્થતંત્ર અને વેપાર: સર્વસંમતિનું વિસ્તરણ અને કેકને મોટી બનાવવી

કોવિડ-19 ના વારંવાર ફાટી નીકળ્યા હોવા છતાં, નબળી વૈશ્વિક આર્થિક પુનઃપ્રાપ્તિ અને તીવ્ર ભૌગોલિક રાજકીય સંઘર્ષો છતાં, ચીન-EU આયાત અને નિકાસ વેપારે હજુ પણ વિપરીત વૃદ્ધિ હાંસલ કરી છે. તાજેતરમાં કસ્ટમ્સના જનરલ એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા ડેટા અનુસાર, EU પ્રથમ આઠ મહિનામાં ચીનનો બીજો સૌથી મોટો વેપારી ભાગીદાર હતો. ચીન અને EU વચ્ચેનું કુલ વેપાર મૂલ્ય 3.75 ટ્રિલિયન યુઆન હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 9.5% નો વધારો દર્શાવે છે, જે ચીનના કુલ વિદેશી વેપાર મૂલ્યના 13.7% જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે. યુરોસ્ટેટના ડેટા દર્શાવે છે કે વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં, ચીન સાથે 27 EU દેશોનો વેપાર વોલ્યુમ 413.9 બિલિયન યુરો હતો, જે વાર્ષિક ધોરણે 28.3% નો વધારો દર્શાવે છે. તેમાંથી, ચીનમાં EUની નિકાસ 112.2 બિલિયન યુરો હતી, જે 0.4% નીચી છે; ચીનમાંથી આયાત 301.7 બિલિયન યુરો હતી, જે 43.3% વધારે છે.

ઇન્ટરવ્યુ લીધેલા નિષ્ણાતોના મતે, ડેટાનો આ સમૂહ ચીન-EU અર્થતંત્ર અને વેપારની મજબૂત પૂરકતા અને સંભવિતતાની પુષ્ટિ કરે છે. ભલે આંતરરાષ્ટ્રીય પરિસ્થિતિ કેવી રીતે બદલાય, બંને પક્ષોના આર્થિક અને વેપારી હિત હજુ પણ ગાઢ રીતે જોડાયેલા છે. ચીન અને EU એ તમામ સ્તરે પરસ્પર વિશ્વાસ અને સંદેશાવ્યવહાર વધારવો જોઈએ, અને દ્વિપક્ષીય અને વૈશ્વિક સપ્લાય ચેઈન્સની સુરક્ષામાં "સ્ટેબિલાઈઝર" ને વધુ ઇન્જેક્ટ કરવા જોઈએ. દ્વિપક્ષીય વેપાર સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન વૃદ્ધિ જાળવી રાખવાની અપેક્ષા છે.

આ વર્ષની શરૂઆતથી, ચીન અને EU વચ્ચેના આર્થિક અને વેપારી સહકારે મજબૂત સ્થિતિસ્થાપકતા અને જોમ દર્શાવ્યું છે. "વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં, ચીનની આયાત પર EU ની નિર્ભરતા વધી છે." ચાઇનાની રેનમિન યુનિવર્સિટીના ચોંગયાંગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર ફાઇનાન્સિયલ સ્ટડીઝના સંશોધક અને મેક્રો રિસર્ચ વિભાગના ડેપ્યુટી ડાયરેક્ટર કેઇ ટોંગજુઆને ઇન્ટરનેશનલ બિઝનેસ ડેઇલીના એક પત્રકાર સાથેની મુલાકાતમાં વિશ્લેષણ કર્યું. તેનું મુખ્ય કારણ રશિયા અને યુક્રેનમાં EU સંઘર્ષ અને રશિયા પરના પ્રતિબંધોની અસર છે. નીચા ઉત્પાદન ઉદ્યોગના સંચાલન દરમાં ઘટાડો થયો છે અને તે આયાત પર વધુ નિર્ભર બની ગયો છે. બીજી તરફ, ચીને રોગચાળાની કસોટીનો સામનો કર્યો છે, અને સ્થાનિક ઔદ્યોગિક સાંકળ અને સપ્લાય ચેઇન પ્રમાણમાં સંપૂર્ણ છે અને સામાન્ય રીતે કાર્ય કરી રહી છે. આ ઉપરાંત, ચાઇના-યુરોપ માલવાહક ટ્રેને દરિયાઇ અને હવાઈ પરિવહનમાં રહેલા અંતરને પણ પૂરા કર્યા છે જે રોગચાળાથી સરળતાથી પ્રભાવિત છે, ચીન અને યુરોપ વચ્ચે અવિરત પરિવહનની ખાતરી આપી છે અને ચીન અને યુરોપ વચ્ચેના વેપાર સહકારમાં મોટો ફાળો આપ્યો છે. .

સૂક્ષ્મ સ્તરેથી, BMW, Audi અને Airbus જેવી યુરોપીયન કંપનીઓએ આ વર્ષે ચીનમાં તેમનો બિઝનેસ વધારવાનું ચાલુ રાખ્યું છે. ચીનમાં યુરોપીયન કંપનીઓની વિકાસ યોજનાઓ પરના સર્વેક્ષણ દર્શાવે છે કે ચીનમાં 19% યુરોપિયન કંપનીઓએ કહ્યું કે તેઓએ તેમની હાલની ઉત્પાદન કામગીરીના સ્કેલને વિસ્તૃત કર્યો છે, અને 65%એ કહ્યું કે તેઓએ તેમના ઉત્પાદન કામગીરીના સ્કેલને જાળવી રાખ્યું છે. ઉદ્યોગ માને છે કે આ ચીનમાં રોકાણ કરવા માટે યુરોપિયન કંપનીઓના મક્કમ વિશ્વાસને પ્રતિબિંબિત કરે છે, ચીનના આર્થિક વિકાસની સ્થિતિસ્થાપકતા અને મજબૂત સ્થાનિક બજાર જે હજુ પણ યુરોપિયન બહુરાષ્ટ્રીય કંપનીઓ માટે આકર્ષક છે.

નોંધનીય છે કે યુરોપીયન સેન્ટ્રલ બેંકના વ્યાજ દરમાં વધારો અને યુરો પર નીચે તરફના દબાણની તાજેતરની પ્રગતિની ચીન-EU આયાત અને નિકાસ પર બહુવિધ અસર થઈ શકે છે. "ચીન-યુરોપિયન વેપાર પર યુરોના અવમૂલ્યનની અસર જુલાઈ અને ઑગસ્ટમાં પહેલેથી જ દેખાઈ ચૂકી છે, અને આ બે મહિનામાં ચીન-યુરોપિયન વેપારનો વૃદ્ધિ દર વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળાની તુલનામાં ઘટ્યો છે." Cai Tongjuan આગાહી કરે છે કે જો યુરોનું અવમૂલ્યન ચાલુ રહેશે, તો તે "મેડ ઇન ચાઇના" પ્રમાણમાં ખર્ચાળ બનાવશે, તેની અસર ચોથા ક્વાર્ટરમાં ઇયુને ચીનના નિકાસ ઓર્ડર પર પડશે; તે જ સમયે, યુરોનું અવમૂલ્યન "મેડ ઇન યુરોપ" પ્રમાણમાં સસ્તું બનાવશે, જે યુરોપિયન યુનિયનમાંથી ચીનની આયાત વધારવામાં મદદ કરશે, ચીન સાથેની યુરોપિયન યુનિયનની વેપાર ખાધ ઘટાડવામાં મદદ કરશે અને ચીન-ઇયુ વેપારને વધુ સંતુલિત બનાવશે. આગળ જોઈએ તો, ચીન અને EU માટે આર્થિક અને વેપારી સહયોગને મજબૂત કરવાનો સામાન્ય વલણ હજુ પણ છે.