Afectado pola forte demanda continuada de transporte internacional de contedores, a propagación global da nova epidemia de pneumonía da coroa, a obstrución das cadeas de subministración loxística no exterior, a congención portuaria grave nalgúns países e a conxestión do canal de Suez, o mercado internacional de envío de contedores ten un desequilibrio entre a oferta e a demanda de capacidade de envío de contemplación de contedores de contedores e shippics. Os prezos elevados en múltiples enlaces convertéronse nun fenómeno global.
Non obstante, o mitin de 15 meses comezou a retirarse desde o cuarto trimestre do ano pasado. Especialmente a mediados de setembro do ano pasado, un gran número de fábricas restrinxiron o consumo de electricidade debido á escaseza de enerxía, xunto con altas taxas de mercadorías que obrigan ás empresas de comercio exterior a reducir os envíos, o aumento do volume de exportación de contedores caeu dun punto alto e a ansiedade da industria foi "difícil de atopar". Tome o liderado en aliviar e a "dificultade para atopar unha cabina" tamén tende a aliviar.
A maioría das empresas de arriba e augas abaixo da industria dos contedores fixeron este ano as expectativas prudentes optimistas para o mercado, xulgando que a escena do ano pasado non volverá a producirse este ano e entrará nun período de axuste.
A industria volverá ao desenvolvemento racional. "O mercado internacional de transporte de contedores do meu país terá un rexistro histórico" teito "en 2021, e experimentou unha situación extrema de aumento das ordes, os prezos que aumentan e a subministración curta". O vicepresidente executivo e secretario xeral da Asociación de Industria de Contedores de China, Li Muyuan, explicou que o chamado fenómeno do "teito" non apareceu nos últimos dez anos e será difícil reproducirse nos próximos dez anos.
Os trens de mercancías China-Europe están a amosar gradualmente a resiliencia. Hai uns días, a primeira liña de tren de mercancías de China-Europe de China, o tren de mercadorías China-Europe (Chongqing), superou os 10.000 trens, o que significa que os trens de mercancías China-Europe convertéronse nunha importante ponte para o desenvolvemento de transportes de transporte entre China e Europa, e tamén marca a construción conxunta de alta calidade dos trens transportadores China-Europe. Novos avances na iniciativa do cinto e da estrada e garantindo a estabilidade e a suavidade da cadea de subministración internacional.
Os últimos datos de China State Railway Group Co., Ltd. mostran que de xaneiro a xullo deste ano, os trens China-Europe operaron un total de 8.990 trens e enviaron 869.000 contedores estándar de mercadorías, un aumento do 3% e un 4% ano. Entre eles, abríronse 1.517 trens e enviáronse 149.000 TEUs de mercadorías en xullo, un aumento do 11% e un 12% interanual respectivamente, ambos alcanzando máximos récord.
Baixo o grave impacto da epidemia global, a industria dos contedores non só se esforza por garantir a eficiencia do transporte de portos e amplía o transporte combinado de mar ferroviario, senón que tamén mantén activamente a estabilidade da cadea e cadea de subministración internacional a través dos trens China-Europe cada vez máis maduros.
Tempo de publicación: 26-2022 de agosto