Afectado pola continua e forte demanda de transporte internacional de contedores, a propagación global da nova epidemia de pneumonía da coroa, a obstrución das cadeas de subministración loxística no estranxeiro, a grave conxestión portuaria nalgúns países e a conxestión do Canal de Suez, o mercado internacional de transporte de contedores presenta un desequilibrio entre a oferta e a demanda de capacidade de transporte, a capacidade de transporte de contedores axustada e as cadeas de subministración loxística de transporte. Os altos prezos en múltiples elos convertéronse nun fenómeno global.
Non obstante, a recuperación de 15 meses comezou a retroceder desde o cuarto trimestre do ano pasado. Especialmente a mediados de setembro do ano pasado, un gran número de fábricas restrinxiron o consumo de electricidade debido á escaseza de enerxía, xunto coas altas tarifas de transporte marítimo que obrigaron ás empresas de comercio exterior a reducir os envíos, o aumento do volume de exportación de contedores caeu desde un punto álxido e a ansiedade da industria foi "difícil de atopar". Toma a iniciativa na relaxación e a "dificultade para atopar un camarote" tamén tende a diminuír.
A maioría das empresas augas arriba e augas abaixo da industria dos envases fixeron expectativas cautelosamente optimistas para o mercado este ano, xulgando que a escena do ano pasado non se repetirá este ano e entrará nun período de axuste.
A industria volverá ao desenvolvemento racional. «O mercado internacional de transporte de contedores do meu país terá un "teito" histórico en 2021 e experimentou unha situación extrema de aumento de pedidos, prezos disparados e escaseza». O vicepresidente executivo e secretario xeral da Asociación da Industria de Contedores de China, Li Muyuan, explicou que o chamado fenómeno do "teito" non apareceu nos últimos dez anos e que será difícil reproducilo nos próximos dez anos.
Os trens de mercadorías China-Europa están a amosar gradualmente resiliencia. Hai uns días, a primeira liña de trens de mercadorías China-Europa de China, o tren de mercadorías China-Europa (Chongqing), superou os 10.000 trens, o que significa que os trens de mercadorías China-Europa convertéronse nunha ponte importante para o desenvolvemento da cooperación entre China e Europa, e tamén marca a construción conxunta de alta calidade dos trens de mercadorías China-Europa. Realizáronse novos avances na Iniciativa do Cinto e a Ruta e garantindo a estabilidade e a fluidez da cadea de subministración internacional.
Os datos máis recentes de China State Railway Group Co., Ltd. mostran que, de xaneiro a xullo deste ano, os trens China-Europa operaron un total de 8.990 trens e enviaron 869.000 contedores estándar de mercadorías, un aumento do 3 % e o 4 % interanual, respectivamente. Entre eles, inauguráronse 1.517 trens e enviáronse 149.000 TEU de mercadorías en xullo, un aumento do 11 % e o 12 % interanual, respectivamente, alcanzando ambos os máximos históricos.
Baixo o grave impacto da epidemia mundial, a industria de contedores non só se esforza por garantir a eficiencia do transporte portuario e expandir o transporte combinado ferrocarril-marítimo, senón que tamén mantén activamente a estabilidade da cadea industrial internacional e da cadea de subministración a través dos trens China-Europa, cada vez máis maduros.
Data de publicación: 26 de agosto de 2022