Affecté par la forte demande continue de transport international de conteneurs, la propagation mondiale de la nouvelle épidémie de pneumonie de la couronne, l'obstruction des chaînes d'approvisionnement logistiques à l'étranger, la grave congestion des ports dans certains pays et la congestion du canal de Suez, le marché international du transport maritime de conteneurs présente un déséquilibre. entre l’offre et la demande de capacité d’expédition, la capacité limitée d’expédition de conteneurs et les chaînes d’approvisionnement logistiques d’expédition. Les prix élevés sur plusieurs liens sont devenus un phénomène mondial.
Cependant, la reprise vieille de 15 mois a commencé à reculer depuis le quatrième trimestre de l'année dernière. Surtout à la mi-septembre de l'année dernière, un grand nombre d'usines ont limité leur consommation d'électricité en raison d'une pénurie d'électricité, couplée à des taux de fret maritimes élevés obligeant les entreprises de commerce extérieur à réduire leurs expéditions, l'augmentation du volume des exportations de conteneurs est tombée d'un point haut et l'industrie. l’anxiété était « difficile à trouver ». Prenez les devants en matière d’assouplissement, et la « difficulté à trouver une cabine » tend également à s’atténuer.
La plupart des entreprises en amont et en aval de l'industrie des conteneurs ont fait des prévisions prudemment optimistes pour le marché cette année, estimant que la scène de l'année dernière ne se reproduirait pas cette année et entrerait dans une période d'ajustement.
L'industrie reviendra à un développement rationnel. « Le marché du transport international de conteneurs de mon pays connaîtra un « plafond » record historique en 2021, et il a connu une situation extrême d'augmentation des commandes, de flambée des prix et de pénurie d'approvisionnement. Li Muyuan, vice-président exécutif et secrétaire général de l'Association chinoise de l'industrie des conteneurs, a expliqué que le phénomène dit du « plafond » n'est pas apparu au cours des dix dernières années et qu'il sera difficile de le reproduire dans les dix prochaines années.
Les trains de marchandises Chine-Europe font progressivement preuve de résilience. Il y a quelques jours, la première ligne de train de marchandises Chine-Europe, le train de marchandises Chine-Europe (Chongqing), a dépassé les 10 000 trains, ce qui signifie que les trains de marchandises Chine-Europe sont devenus un pont important pour le développement de la coopération entre la Chine et l'Europe. Europe, et cela marque également la construction conjointe de haute qualité de trains de marchandises Chine-Europe. De nouveaux progrès ont été réalisés dans le cadre de l'initiative "la Ceinture et la Route" et dans la garantie de la stabilité et de la fluidité de la chaîne d'approvisionnement internationale.
Les dernières données de China State Railway Group Co., Ltd. montrent que de janvier à juillet de cette année, les trains Chine-Europe ont exploité un total de 8 990 trains et envoyé 869 000 conteneurs standard de marchandises, soit une augmentation de 3 % et 4 % par an. sur un an respectivement. Parmi eux, 1 517 trains ont été ouverts et 149 000 EVP de marchandises ont été expédiés en juillet, soit une augmentation de 11 % et 12 % respectivement sur un an, atteignant tous deux des niveaux records.
Sous le grave impact de l'épidémie mondiale, l'industrie des conteneurs s'efforce non seulement d'assurer l'efficacité du transport portuaire et de développer le transport combiné rail-mer, mais elle maintient également activement la stabilité de la chaîne industrielle internationale et de la chaîne d'approvisionnement à travers une Chine de plus en plus mature. L’Europe s’entraîne.
Heure de publication : 26 août 2022