Sous l'effet d'une demande toujours soutenue pour le transport international de conteneurs, de la propagation mondiale de la pandémie de COVID-19, des perturbations des chaînes logistiques internationales, de la forte congestion portuaire dans certains pays et de l'engorgement du canal de Suez, le marché international du transport maritime de conteneurs connaît un déséquilibre entre l'offre et la demande de capacités de transport, une pénurie de conteneurs et des difficultés d'approvisionnement. La flambée des prix à tous les niveaux est devenue un phénomène mondial.
Cependant, la reprise observée depuis 15 mois s'est amorcée à partir du quatrième trimestre de l'année dernière. Plus particulièrement à la mi-septembre, de nombreuses usines ont réduit leur consommation d'électricité en raison de pénuries, et la hausse des tarifs de fret maritime a contraint les entreprises de commerce extérieur à diminuer leurs expéditions. Le volume des exportations de conteneurs a ainsi chuté après avoir atteint un niveau record, et l'inquiétude du secteur quant à la disponibilité des conteneurs a commencé à s'atténuer.
La plupart des entreprises en amont et en aval du secteur des conteneurs ont formulé des prévisions prudemment optimistes pour le marché cette année, estimant que la situation de l'année dernière ne se reproduira pas et qu'une période d'ajustement s'installera.
Le secteur retrouvera un développement rationnel. « Le marché chinois du transport international de conteneurs atteindra un niveau historique de saturation en 2021, après avoir connu une situation extrême de forte augmentation des commandes, de flambée des prix et de pénurie », a déclaré Li Muyuan, vice-président exécutif et secrétaire général de l'Association chinoise de l'industrie des conteneurs. Il a expliqué que ce phénomène de saturation ne s'était pas produit au cours des dix dernières années et qu'il serait difficile de le reproduire dans les dix prochaines.
Le fret ferroviaire Chine-Europe fait preuve de résilience. Il y a quelques jours, la première ligne de fret Chine-Europe, celle de Chongqing, a franchi le cap des 10 000 trains. Ce chiffre témoigne du rôle essentiel du fret ferroviaire Chine-Europe dans le développement de la coopération sino-européenne et illustre la qualité de sa construction conjointe. De nouveaux progrès ont ainsi été réalisés dans le cadre de l'initiative « la Ceinture et la Route », garantissant la stabilité et la fluidité de la chaîne d'approvisionnement internationale.
Les dernières données de China State Railway Group Co., Ltd. montrent que de janvier à juillet de cette année, 8 990 trains ont circulé sur la ligne Chine-Europe, transportant 869 000 conteneurs standard de marchandises, soit une hausse respective de 3 % et 4 % par rapport à la même période de l’année précédente. En juillet, 1 517 trains ont été mis en service et 149 000 EVP (équivalents vingt pieds) de marchandises ont été expédiés, soit une augmentation respective de 11 % et 12 % par rapport à l’année précédente, atteignant ainsi des niveaux records.
Face aux graves répercussions de l'épidémie mondiale, l'industrie du conteneur s'efforce non seulement d'assurer l'efficacité du transport portuaire et de développer le transport combiné rail-mer, mais aussi de maintenir activement la stabilité de la chaîne industrielle et de la chaîne d'approvisionnement internationales grâce à la maturité croissante des trains Chine-Europe.
Date de publication : 26 août 2022