Affecté par la forte demande continue de transport international des conteneurs, la propagation mondiale de la nouvelle épidémie de pneumonie de la couronne, l'obstruction des chaînes d'approvisionnement logistique à l'étranger, la congestion du port sérieuse dans certains pays et la congestion du canal de Suez, le marché international de l'expédition des conteneurs ont un déséquilibre entre l'approvisionnement et la demande de capacité d'expédition, la capacité d'expédition des conteneurs et la logistique des conteneurs internationaux. Les prix élevés dans plusieurs liens sont devenus un phénomène mondial.
Cependant, le rassemblement de 15 mois a commencé à se retirer depuis le quatrième trimestre de l'année dernière. Surtout à la mi-septembre de l'année dernière, un grand nombre d'usines restreintes la consommation d'électricité en raison de la pénurie d'énergie, associée à des taux de fret d'expédition élevés forçant les sociétés de commerce extérieur à réduire les expéditions, l'augmentation du volume d'exportation des conteneurs est tombée d'un point élevé et l'anxiété de l'industrie était «difficile à trouver». Prenez les devants dans l'assouplissement, et la «difficulté de trouver une cabine» a également tendance à se détendre.
La plupart des entreprises en amont et en aval de l'industrie des conteneurs ont fait des attentes prudemment optimistes pour le marché cette année, jugeant que la scène de l'année dernière ne se reproduira pas cette année et entrera dans une période d'ajustement.
L'industrie reviendra au développement rationnel. «Le marché international des transports de conteneurs de mon pays aura un« plafond »record historique en 2021, et il a connu une situation extrême de surtension des commandes, des prix en flèche et de leur pénurie.» Le vice-président exécutif et secrétaire général de la China Container Industry Association, Li Muyuan, a expliqué que le soi-disant phénomène du «plafond» n'était pas apparu au cours des dix dernières années et qu'il sera difficile à reproduire au cours des dix prochaines années.
Les trains de fret Chine-Europe montrent progressivement la résilience. Il y a quelques jours, la première ligne de train de fret chinois-europe en Chine, le train de fret en Chine-Europe (Chongqing), a dépassé 10 000 trains, ce qui signifie que les trains de fret chinois-Europe sont devenus un pont important pour le développement de la coopération entre les trains de fret de la Chine-Europe. De nouveaux progrès ont été réalisés dans l'initiative Belt and Road et assurant la stabilité et la douceur de la chaîne d'approvisionnement internationale.
Les dernières données de China State Railway Group Co., Ltd. montrent que de janvier à juillet de cette année, les trains Chine-Europe ont exploité un total de 8 990 trains et envoyé 869 000 conteneurs standard de marchandises, une augmentation de 3% et 4% en glissement annuel respectivement. Parmi eux, 1 517 trains ont été ouverts et 149 000 EVP de marchandises ont été envoyés en juillet, une augmentation de 11% et 12% en glissement annuel, respectivement tous deux des records.
En vertu de l'impact grave de l'épidémie mondiale, l'industrie des conteneurs s'efforce non seulement d'assurer l'efficacité du transport portuaire et élargit le transport combiné ferroviaire, mais maintient également activement la stabilité de la chaîne industrielle internationale et de la chaîne d'approvisionnement à travers les trains de la Chine-Europe de plus en plus matures.
Heure du poste: août-26-2022