Kansainvälisen konttien kuljetusten jatkuva vahva kysyntä, uuden kruunun keuhkokuumeen epidemian maailmanlaajuinen leviäminen, merentakaisten logistiikan toimitusketjujen este, vakavat satamapuuhut ja Suezin kanavan ruuhka, kansainvälisillä konttien kuljetusmarkkinoilla on epätasapaino tarjonnan ja kuljetuskapasiteetin tarjonnan ja kysynnän välillä. Korkeista hinnoista useissa linkeissä on tullut maailmanlaajuinen ilmiö.
15 kuukauden ikäinen ralli on kuitenkin alkanut vetäytyä viime vuoden viimeisen neljänneksen jälkeen. Erityisesti viime vuoden syyskuun puolivälissä suuri joukko tehtaita rajoitti sähköpulasta johtuen sähkönkulutusta yhdistettynä korkeaan kuljetushintaan, joka pakotti ulkomaankauppayritykset vähentämään lähetysten, konttien vientimäärän kasvu laski korkeasta pisteestä ja teollisuuden ahdistusta oli ”vaikea löytää”. Ota johtoasema keventämisessä, ja myös ”vaikeus löytää yksi hytti” pyrkii myös helpottamaan.
Useimmat konttiteollisuuden ylä- ja loppupään yritykset ovat tehneet markkinoille varovaisesti optimistisia odotuksia tänä vuonna arvioiden, että viime vuoden kohtausta ei tapahdu tänä vuonna, ja ne tulevat sopeutumisjaksoon.
Teollisuus palaa rationaaliseen kehitykseen. "Kotimaani kansainvälisten konttien kuljetusmarkkinoilla on historiallinen ennätys" katto "vuonna 2021, ja se on kokenut äärimmäisen tilanteen tilausten, nousun hintojen ja pulan nousun." Kiinan konttiteollisuusyhdistyksen varatoimitusjohtaja ja pääjohtaja Li Muyuan selitti, että ns. ”Katto” -ilmiö ei ole ilmestynyt viimeisen kymmenen vuoden aikana, ja sitä on vaikea toistaa seuraavan kymmenen vuoden aikana.
Kiina-eurooppi-tavaraliikenteet osoittavat vähitellen joustavuutta. Muutama päivä sitten Kiinan ensimmäinen Kiina-eurooppi-tavaraliikenteen linja, Kiinan eurooppien rahtijuna (Chongqing), on ylittänyt 10 000 junaa, mikä tarkoittaa, että Kiinan eurooppien rahtijunista on tullut tärkeä silta Kiinan ja Euroopan välisen yhteistyön kehittämiselle, ja se merkitsee myös Kiinan eurooppien tavaraliikenteen korkealaatuista yhteistyötä. Belt and Road -aloitteessa on tapahtunut uutta edistystä ja kansainvälisen toimitusketjun vakauden ja sileyden varmistaminen.
China State Railway Group Co., Ltd: n viimeisimmät tiedot osoittavat, että tämän vuoden tammikuusta heinäkuuhun Kiinan eurooppijunat toimivat yhteensä 8 990 junaa ja lähettivät 869 000 tavaralaitetta, mikä on 3% ja 4% vuoden ikäinen. Heistä avattiin 1 517 junaa ja heinäkuussa lähetettiin 149 000 tavaraa, mikä on 11% ja 12% vuoden takainen, molemmat saavuttivat ennätyskorkeuden.
Globaalin epidemian vakavien vaikutusten mukaan konttiteollisuus ei vain pyrki varmistamaan satamakuljetuksen tehokkuuden ja laajentamaan rautatie-meren yhdistettyjä kuljetuksia, vaan myös aktiivisesti ylläpitää kansainvälisen teollisuusketjun ja toimitusketjun vakautta yhä kypsempien Kiinan ja Europe-junien kautta.
Viestin aika: elokuu 26-2022