Kansainvälisten konttikuljetusten jatkuvan vahvan kysynnän, uuden keuhkokuumeepidemian maailmanlaajuisen leviämisen, ulkomaisten logistiikan toimitusketjujen tukkeutumisen, vakavien satamien ruuhkautumisesta joissakin maissa ja Suezin kanavan ruuhkautumisen vaikutuksesta kansainväliset konttiliikennemarkkinat ovat epätasapainossa. kuljetuskapasiteetin kysynnän ja tarjonnan, tiukan konttikuljetuskapasiteetin ja kuljetuslogistiikan toimitusketjujen välillä. Useiden linkkien korkeista hinnoista on tullut maailmanlaajuinen ilmiö.
15 kuukautta vanha ralli on kuitenkin alkanut vetäytyä viime vuoden viimeisestä neljänneksestä lähtien. Varsinkin viime vuoden syyskuun puolivälissä suuri määrä tehtaita rajoitti sähkön kulutusta sähköpulan vuoksi, yhdistettynä korkeisiin laivarahtihintoihin, jotka pakottivat ulkomaankaupan yritykset vähentämään kuljetuksia, konttivientimäärän kasvu putosi huippupisteestä ja alan ahdistusta oli "vaikea löytää". Ota johtoasema helpottamisessa, ja "vaikeudet löytää yksi hytti" myös helpottuvat.
Suurin osa konttiteollisuuden alku- ja loppupään yrityksistä on tehnyt varovaisen optimistisia odotuksia tämän vuoden markkinoista, koska viime vuoden kohtaus ei toistu tänä vuonna, vaan siirtyy sopeutumisjaksoon.
Toimiala palaa järkevään kehitykseen. "Maani kansainväliset konttikuljetusmarkkinat saavuttavat historiallisen "katon" vuonna 2021, ja ne ovat kokeneet äärimmäisen tilanteen, jossa tilaukset ovat nousseet, hinnat ovat nousseet ja tarjonta on pulaa. Kiinan konttiteollisuusliiton varapuheenjohtaja ja pääsihteeri Li Muyuan selitti, että niin sanottua "katto"-ilmiötä ei ole ilmennyt viimeisen kymmenen vuoden aikana, ja sitä on vaikea toistaa seuraavan kymmenen vuoden aikana.
Kiinan ja Euroopan väliset tavarajunat osoittavat vähitellen joustavuutta. Muutama päivä sitten Kiinan ensimmäinen Kiina-Eurooppa -rahtijunalinja, Kiina-Eurooppa -rahtijuna (Chongqing) on ylittänyt 10 000 junamäärän, mikä tarkoittaa, että Kiina-Eurooppa -rahtijunista on tullut tärkeä silta Kiinan ja Euroopan välisen yhteistyön kehittämiselle. Eurooppa, ja se merkitsee myös Kiinan ja Euroopan tavarajunien laadukasta yhteisrakennusta. Belt and Road -aloitteessa ja kansainvälisen toimitusketjun vakauden ja sujuvuuden varmistamisessa on edistytty uutta.
China State Railway Group Co., Ltd.:n tuoreimmat tiedot osoittavat, että tämän vuoden tammikuusta heinäkuuhun Kiinan ja Euroopan välisillä junilla liikennöi yhteensä 8 990 junaa ja lähetettiin 869 000 tavaroiden konttia, kasvua 3 % ja 4 % vuodessa. vastaavasti vuodessa. Heinäkuussa avattiin 1 517 junaa ja lähetettiin 149 000 TEU:ta tavaraa, mikä on 11 % ja 12 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Molemmat saavuttivat ennätyskorkeuden.
Maailmanlaajuisen epidemian vakavan vaikutuksen alaisena konttiteollisuus ei ainoastaan pyri varmistamaan satamakuljetusten tehokkuutta ja laajentamaan rautatie-meri-yhdistettyjä kuljetuksia, vaan myös ylläpitää aktiivisesti kansainvälisen teollisuusketjun ja toimitusketjun vakautta kypsyvän Kiinan- Eurooppa junat.
Postitusaika: 26.8.2022