Huolimatta toistuvista COVID-19-epidemioista, heikosta maailmantalouden elpymisestä ja voimistuneista geopoliittisista konflikteista Kiinan ja EU:n tuonti- ja vientikauppa kasvoi edelleen vastakkaisesti. Tullihallinnon äskettäin julkaisemien tietojen mukaan EU oli Kiinan toiseksi suurin kauppakumppani kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana. Kiinan ja EU:n välisen kaupan kokonaisarvo oli 3,75 biljoonaa juania, mikä on 9,5 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä on 13,7 % Kiinan ulkomaankaupan kokonaisarvosta. Eurostatin tietojen mukaan 27 EU-maan kauppa Kiinan kanssa oli vuoden ensimmäisellä puoliskolla 413,9 miljardia euroa, mikä on 28,3 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Näistä EU:n vienti Kiinaan oli 112,2 miljardia euroa, laskua 0,4 %; tuonti Kiinasta oli 301,7 miljardia euroa, kasvua 43,3 %.
Haastateltujen asiantuntijoiden mukaan tämä tietosarja vahvistaa Kiinan ja EU:n talouden ja kaupan vahvan täydentävyyden ja potentiaalin. Riippumatta siitä, miten kansainvälinen tilanne muuttuu, molempien osapuolten taloudelliset ja kaupalliset edut liittyvät edelleen läheisesti. Kiinan ja EU:n tulisi lisätä keskinäistä luottamusta ja viestintää kaikilla tasoilla ja lisätä "vakauttajia" kahdenvälisten ja jopa maailmanlaajuisten toimitusketjujen turvallisuuteen. Kahdenvälisen kaupan kasvun odotetaan jatkuvan koko vuoden.
Tämän vuoden alusta Kiinan ja EU:n välinen taloudellinen ja kaupallinen yhteistyö on osoittanut vahvaa joustavuutta ja elinvoimaa. "Vuoden ensimmäisellä puoliskolla EU:n riippuvuus Kiinan tuonnista on lisääntynyt." Cai Tongjuan, Kiinan Renminin yliopiston Chongyang Institute for Financial Studies -instituutin tutkija ja makrotutkimusosaston apulaisjohtaja, analysoi International Business Daily -lehden toimittajan haastattelussa. Pääsyynä on EU:n konflikti Venäjällä ja Ukrainassa sekä pakotteiden vaikutukset Venäjään. Alemman tehdasteollisuuden toimintaaste on laskenut, ja se on tullut riippuvaisemmaksi tuonnista. Kiina puolestaan on kestänyt epidemian kokeen, ja kotimainen teollisuusketju ja toimitusketju ovat suhteellisen valmiita ja toimivat normaalisti. Lisäksi Kiina-Eurooppa-rahtijuna on myös korvannut epidemian helposti koskettavia aukkoja meri- ja lentoliikenteessä, varmistanut liikenteen katkeamattomuuden Kiinan ja Euroopan välillä sekä vaikuttanut merkittävästi Kiinan ja Euroopan väliseen kauppayhteistyöhön. .
Mikrotasolla eurooppalaiset yritykset, kuten BMW, Audi ja Airbus, jatkoivat liiketoimintansa laajentamista Kiinassa tänä vuonna. Eurooppalaisten yritysten kehityssuunnitelmia Kiinassa koskeva tutkimus osoittaa, että 19 % eurooppalaisista yrityksistä Kiinassa ilmoitti laajentaneensa nykyistä tuotantoaan ja 65 % sanoi pitäneensä tuotantonsa mittakaavassa. Toimiala uskoo tämän heijastavan eurooppalaisten yritysten lujaa luottamusta Kiinaan investointeihin, Kiinan talouskehityksen joustavuutta ja vahvoja kotimarkkinoita, jotka edelleen houkuttelevat eurooppalaisia monikansallisia yrityksiä.
On huomionarvoista, että Euroopan keskuspankin viimeaikainen koronnoston eteneminen ja euron laskupaineet voivat vaikuttaa moninkertaisesti Kiinan ja EU:n tuontiin ja vientiin. "Euron heikkenemisen vaikutus Kiinan ja Euroopan kauppaan on näkynyt jo heinä-elokuussa ja Kiinan ja Euroopan kaupan kasvuvauhti näiden kahden kuukauden aikana on hidastunut vuoden ensimmäiseen puoliskoon verrattuna." Cai Tongjuan ennustaa, että jos euron heikkeneminen jatkuu, se tekee "Made in China" suhteellisen kalliiksi, sillä on vaikutusta Kiinan vientitilauksiin EU:hun neljännellä vuosineljänneksellä; samalla euron heikkeneminen tekee Made in Europesta suhteellisen halvan, mikä auttaa lisäämään Kiinan tuontia EU:sta, pienentämään EU:n kauppavajetta Kiinan kanssa ja edistämään Kiinan ja EU:n välisen kaupan tasapainottamista. Tulevaisuudessa Kiinan ja EU:n yleinen suuntaus on edelleen vahvistaa taloudellista ja kaupallista yhteistyötä.
Postitusaika: 16.9.2022